Reprise du message précédent :

At sa

t'avais pas fait les pipes d'admission?

 
Tu compares deux motos dont une avec un peu plus d'électroniques.
D'ailleurs les générations de maintenant , toutes marques confondus l'électronique posent quelques soucis.
Les bmw je dis pas , il y a qu'à voir l'histoire des amortisseurs de la génération r1200rt.
 
Si vous voulez faire le coût dépense.
Ma Classic avec 20 000km , j'ai eu démarreur et amortisseur arrière qui fuit .....
Démarreur :500€ avec MO.

Oui, elles se fendillaient sans que ça ne pose de souci de prise d'air, mais j'en avais changé 2 par précaution. 10 ou 20 euroballes la pipe (huhu).

Voilà, à ce tarif là, associé au tarif des révisions qui vont avec, je pense qu'ils devraient clairement faire mieux...
 
Sur la SVS, je n'avais eu aucun problème particulier en 63000km en dehors d'un écoulement du puits de bougie avant qui s'était une fois bouché (simplement résolu en concession) et d'un roulement de direction HS (remplacé 2 fois certes car le 1er a connu un mauvais montage, mais ça ne m'a rien coûté ).

 
Il y en a eu plusieurs des accidents mortels de motards de la police avec cette moto

 
Achète une moto daily.
 
J'avoue que le jeu aux soupapes tous les 10 000km soit 400€ de révision , ca pique une peu.

A ma connaissance il n'y en a eu qu'un seul causé par cette histoire de guidon auto-desserrant.

Me semble bien avoir entendu parler de plusieurs cas, mais aussi que rien n'est pour le moment officiellement attribué à un problème technique sur la moto
Je sais plus où j'ai lu que des tests avaient été confiés à l'UTAC, je retrouve rien ²

/jairienàdiremaiscestpasuneraisonpourmetaire

Sonde lambda / carbu ... cherchez l'erreur !  

 
Xpay sur l'autre topic non?
 
Avec l'histoire des "hautes vitesses"

J'en ai parlé à des mécano de la boîte récemment et ils m'ont dit que les tests étaient encore en cours
Mais apparemment l'hypothèse privilégiée c'est le revêtement du té de fourche qui s'est écaillé et du coup le guidon a pris du jeu, si j'ai bien compris.

Aucune envie d'avoir 2 motos

2 motos c'est chiant, mais ça permet d'avoir un daily ultra fiable qui coûte rien, et une moto plaisir dont la fiabilité n'est pas un critère déterminant.
 
Actuellement je me verrais bien avec un petit trail japonais pour le quotidien, et une 990 SMR/SMT pour la déconne.

Tiens, j'étais passé à côté de ce proto de Ténéré 700
 
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] y55wM0q9r0

Et surtout si le critère c'est qu'il n'est pas acceptable de ne pas pouvoir aller travailler alors il est plus nécessaire d'avoir deux motos qu'une moto premium, ou une moto et une voiture, mais croire qu'un véhicule, même "fiable", va démarrer tous les jours c'est quand même un peu naif

Alors là, si un matin je ne peux pas aller travailler pour une panne de véhicule, j'en ai rien à carrer

 
En ce moment j'ai trois voitures. Toutes des épaves mais j'ai toujours une solution.
Par contre il n'y a que la moto qui me garantie les temps de trajets.
Je me suis posé la question des deux motos, mais concrètement je n'ai pas trouvé le duo qui me ferait plaisir, surtout en restant dans le budget d'une moto même neuve et premium.

Tellement pas.

Sur la moo ce matin, je me posais quand même la question si j'étais vraiment prêt à abandonner tout le confort procuré par la GS
Mais d'un autre côté je suis saoulé par avance de devoir repasser chez BMW samedi pour qu'ils me changent cette foutue pièce et surtout de m'alléger le portefeuille, encore plus en fin d'année...

Si tu aimes le confort, y a bien d'autres motos au moins aussi confortables : d'autres trails, mais aussi toutes les routières.

Un blond aux yeux bleus qui ne veut pas se séparer de son char allemand, flûte on a déjà atteint le point de non retour    
Bisous  

Étonnant non ?
J'ai quand même vérifié la date de mon échéance d'assurance et mon bonus hier

Test

Ah ça remarche enfin

 
Si tu pouvais développer un peu je suis intéressé  
 

en parlant de GS
 
2 photos de l'authentic qui a eu lieu le wk dernier.
 
il parait qu'il y a eu qu'une nuit tellement la tempête a soufflé en continue
 
une fenêtre d'une heure pour évacuer tout le monde avec chasse neige ...
 
le wk prochain c'est les millevaches .........
 


 
un copié/collé
 

Authentic avec des GS ?

C'est une question d'esprit

Mon beau-père a échoué pour y aller, une panne les ont retardé d'une nuit, et ensuite, ce n'était plus accessible

Ton beau père est taré

Ils sont ridicules...

Y a rien à développer : les véhicules fiables qui démarrent absolument tout le temps ça existe.

Tiens, je ne savais pas de Touratech est en cessation de paiement
 
Ca me travaille cette histoire de moto, je ne sais pas quoi faire
J'ai du mal à savoir ce qui me coûtera le moins cher, changer rapidement ou attendre encore... J'ai peur que la GS finisse par me coûter les yeux de la tête en entretien

bon, airbag taysted et approved

vous savez où trouver des cartouches pas chères ?

ça va, tu n'es rien ?

j'ai pesé ma cartouche hier, c'est ok. En revanche pour vérifier si c'est grippé, juste à virer la cartouche de CO2 et déclencher?  
 
https://helite.com/files/user-guide-moto-helite.pdf
 
Ou démonter tout l'ensemble sans virer la bille ?  

non rien de sérieux, chute quasi à l'arrêt en faisant demi-tour.
j'ai remis les manchons et je me suis fais bêtement piéger
juste la cheville râpée qui est restée coincée entre le scoot et le sol

Merde tu m'as fait peur
Content que ce n'est soit rien de grave.

Moi j'attends que In&Motion sorte son airbag autonome via Ixon... J'ai rempli l'autre jour un questionnaire, le seul truc qui me fait peur c'est l'abonnement qu'ils semblent vouloir proposer.

Si je comprend bien, juste dévisser sans retirer la vis complètement, retirer la bille et vérifier que ça bouge bien, pas de graisse sèche dedans ou WD40 ?, et remettre la bille / revisser. C'est good ?