Reprise du message précédent :

 
Y a une permanence atelier le samedi ?

Tu connais des concessions moto dont l'atelier n'est pas ouvert le samedi ?
Mais oui, comme dit j'ai rdv samedi aprèm.

Bah la sur le coup par ici c'est samedi matin only l'atelier

Ça à la rigueur (et encore, moi je n'ai pas connu )
Mais ça serait du suicide commercial une concession qui aurait un atelier totalement fermé le samedi.

 
toi tu connais pas les concessions parisienne alors ...

J'allais à Coignières en effet  
Et la concession Suz à Arcueil/Cachan/je ne sais plus avait aussi son atelier ouvert le samedi sinon je n'aurais jamais pu y aller

 
non mais ça c'est la banlieue mon bon monsieur    

3j de déplacement qui finissent en 5 ponctués par un retard de train de plus d'une heure et une place de spectacle DLC...
Je suis paix et amour...
Je suis paix et amour...
Pas tuer...
Je suis paix et amour...
   

Un ptit doigt pour te calmer?  

Je veux bien un whiskey d'abord

 
Viens faire un tour à Paris

Bon, c'est le potentiomètre de position des papillons qui est HS sur la GS... Bilan de l'ensemble entre la recherche de panne et la MO, 350€
 
Je commence à en avoir ras le cul de la GS

Comment un potentiomètre peut tomber en rade ? C'est le truc le plus basique en élec

Sur quasi toutes mes caisses injection j'ai au ce souci.

Autant prendre une moto avec une chaîne et te la faire graisser en concession pour ce prix  

Reprend un sv  

Vive les ancêtres à carbu! #cétaitmieuxavant  

Au fait, salut les chômeurs!

Moi je suis en vacances mercredi soir jusqu'au 31/12

Et à partir du 01/01 je suis chômeur

Ah bah plus ça va, plus je m'éloigne d'une BMW pour la prochaine ouais... et tant pis pour le cardan vu le prix effectivement
Mais bon, pour éviter une prise de tête avec l'assurance, il faut que j'attende jusqu'à février 2019 pour annuler un accident responsable que j'avais eu avec la caisse en 2016 et envisager un changement. Pour l'instant elle n'a que 45000km, donc ça va, ça peut encore un peu attendre pour la revente je pense. Par contre elle partira sûrement en reprise, pas envie de galérer comme avec la SVS pour la revendre

 
Tu pouvais le changer toi meme  
 
T'as eu beaucoup de panne avec ta GS?

Beaucoup non, ce n'est que la 2ème. Mais je trouve qu'entre le prix de la moto et son coût d'utilisation en ajoutant ce genre de bêtise aux révisions, ça commence à faire beaucoup. En usage purement loisir comme je faisais avant, ça se ressentait moins, mais là, en usage quotidien et en plus avec 60 bornes par jour, ça pique un peu...

bah bm quoi

Où tu pars sur de l'increvable pas cher en occaz récente que tu emmène jusqu'a la mort où tu te fais plaisir avec du premium neuf et il faut revendre avant 3 ans. C'est pas le même prix mais le pire reste d'acheter du premium neuf et de le trainer jusqu'au bout je pense.
 
Pour le moment j'ai des distance quotidiennes très raisonnables et l'envie de me faire plaisir donc je suis sur l'option 2 mais si ça doit changer j'irai chercher une mule.
 
Pour un véhicule principal en usage quotidien je me fixe un objectif max de 2000€/an de décote/amortissement. Si on ajoute tous le reste (assurance, essence, entretien, matos) on est à 4/5000€ par an.
 
En optimisant tout à mort on doit arriver à 3000€ mais ça me semble compliqué de faire moins avec une moto qui démarre à 99,9% (hors de question d’être en retard ou absent à cause du véhicule).  
 
Tldr; bref LaPointe, je pense qu'il est temps de faire un choix.

Enfin tout ça c'est de la comptabilité. Si ton premium neuf te plait à mort et que tu as envie de faire du trajet quotidien avec, peu importe la comptabilité.

Est-ce que tu as envisage de choper la valise de diag en mode chinois ?
Pour ce genre de problème typiquement ça doit se voir dessus
Après je ne sais pas ce qu'il faut pour du BM
Mais sur la corsaro s'est du bidon et ça coûte 25€ l'ensemble des pièces pour pouvoir faire le diag, à condition d'avoir un ordi portable.

Encrassement, vibrations, usure, vieillissement, corrosion, etc ...
Il y a un paquet de raisons en fait pour que ça tombe en panne

 
Il y a quand même un moment ou il faut compter.

Et tu trouves ça normal que sur une meule premium à ce prix une pièce aussi basique tombe en rade, là où elle ne tombe pas en rade sur un roadster japonais basique à 7000 € ?

Tout dépend de tes moyens et aussi de la part de tes revenus que tu es prêt à sacrifier dans ta meule.

 
Le soucis c est l’injection
 
Les carbu c est la vie, l injection c’est de la merde CQFD
 

 
50 000km, avec juste deux problèmes.
Le premier je m'en rappelle plus ton joint spy?
Le deuxième j'appelle ca du consommable , bien que j'en suis sur une recalibration suffisait juste. Mais Bmw ne s'est pas fait chier.
D'ailleurs il arrive plus souvent qu'il soit arraché vu qu'il sort vers l'exterieur.
 
Par contre, oui tu peux acheter un outil de diag  à pas cher.
 
D'ailleurs , t'as pas encore eu le souci de la jauge d'essence qui déconne.  
 

 
Ca perds aussi vite , sa position de référence il faut soit faire une recalibration soit remplacement
 

Je ne changerai pas de meule avant 2019 je pense pour l'histoire d'assurance que je citais, et aussi pour des raisons financières. Sauf si je me trouve une meule où je n'ai presque rien à mettre à la reprise de la GS...
Car je pense que je repartirai sûrement sur du neuf
C'est bizarre, mais ça me gène moins sur une caisse de prendre de l'occaz

Le défaut ne se voyait pas à la valise de diag, ils ont eu du mal à trouver car ça ne le faisait pas tout le temps, mais au bout du 2nd essai routier, le mécano a eu le souci et ils ont trouvé.

Oui, le joint de sortie de boîte, heureusement en partie pris en charge par BM mais j'ai laissé quand même 800/900€ sur cette blague.
Ce n'est pas le nombre de pannes qui m'emmerde, c'est coût d'utilisation en usage quotidien qui me fait chier à l'heure actuelle, surtout avec mon salaire actuel...

180€ de différence sur une Z900RS (au pif ) neuve en TR avec cette saloperie d'accident que j'ai du début 2016

Quand la moto déconnait si oui sur ça se voit à la valise
Après quand ça marche, effectivement faire le diagnostic ou même avoir le code d'erreur est chaud

 
Dégage la GS, achète une Tracer problème réglé
 
Ou alors un vieux bandit pour le quotidien, pas besoin de plus

Ca a l'air d'être une très bonne moto la Tracer, mais elle ne me fait pas du tout rêver

Si l'on omet les à-coups d'injection, les suspensions bas de gamme, la protection merdique, la selle planche à pain et la finition plastoc, oui c'est une bonne moto.

edit : et j'ai oublié la piteuse histoire des guidons qui se desserrent tout seul et qui ont occasionné un accident mortel...

http://www.moto-net.com/article/ya [...] sr900.html

Oh bah alors ça va, si c'est que 2 problèmes.
Pour rappel, ma Fazer 600 : achetée 3900 €, parcouru 120000 km à son guidon, jamais un pépin.
 
Moi je trouve ça assez hallucinant qu'on se contente de la fiabilité de plus en plus aléatoire des BM, vu le prix qu'elles coûtent.

At sa