Reprise du message précédent :

Je suis sur le smartphone et je garde le gamin en meme tps et le p je le met ou je veux....

Bah nan si y'a eu les vidanges les moteurs font 10 fois le tour du monde.

Pourquoi acheter une bobine pour tester ?
Tu débranches les bobines une à une. Si ça ratatouille pas d'avantage, c'est que c'était déjà en carafe.

Mouais sans et sans déconner, les chiffres et les études ne montrent pas ce que tu dis
Honda les mécaniques sont fiables, mais tout lache autour, etc ...
malheureusement à part Dacia qui est vraiment au dessus (encore à voir si avec les moteurs les plus récent ça tiesn toujours)

Yorfdog a raison
Les mécaniciens font pareil

Nop strictement inutile, l'isolant peut vieillir très différemment et être posé de manière très inégale

Comme Yorfdog    

Doucement quand même

Yorfdog je t'aime

Direction copenhague, j'ai la crève et les vacances c'est que dans 5 jours

Logman stun fanboy Honda et Kia donc bon

honda et kia, je n'en veux pas plus que du renault/pigeot.
 
essentiellement pour une raison que je prefere privilégier les constructeurs européens plutot qu'asiat.
 
et je veux retourner chez BM. cherchez pas, c'est comme ca.

sinon logmanbisounoursmékouyes a un poil raison mon petit bubul
 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] gazine.php

J'dis ça, j'dis rien

Prius = pas possible pour moi. 300 fois trop moche. Trop poussive. Beurk.

Honda NSX pour tous  

Comme je vous comprends mon jeune ami, comme je vous comprends

N'empêche, la zoe elle est sacrement agréable a conduire putin (ouais c'est une 100% electrique et alors )

ouais, comment ça patine quand tu désactive l'éco

Pour avoir une kia cee'd 1 phase 2 je n'ai jamais rien eu d'aussi fiable et dont le mobilier semble quasi neuf au bout de presque 110000km.

On a changé que les plaquettes arrières depuis l'achat.

Dans les défauts y'a la direction collante bien naze et la boite de vitesse digne d'une yamaha sur le passage 1 vers 2.

Les revisions sont trop cheres donc je suis sorti du reseau y'a 3 ans et vus que c'est fiable rien a foutre.

Bref de la super utilitaire pas bandante. Mais c'est vla chiant.

Et j'ai pleins de potes avec de vieilles hond dont 1 qui roule avec une vieille civic rats 1.4 is de 320000km. Et il tourne 100% à l'etanol depuis 70000km. C'est franchement increvable ces moteurs.

Apres une bmw touring serait plus bandante à tout pint de vue niveau utilitaire mais c'est pas un bon choix la ou j'habite

Bref bubule à tort et raison à la fois. Mais les japs c'est pas fun mais vla fiable pour les bons'modeles et millesimes.

Je parle des Honda notamment Civic récentes et la, ce n'est pas la même chose
Le moteur ça va mais tout ce qui est autour
La fiabilité n'est pas vraiment là pour le coup

J'ai un contre exemple de Kia Ceed d'un pote avec de gros frais moteur, je me rappelle plus exactement mais ca chiffrait mignon

Tu as changé les bobines à quels kilométrages ?
 
Sur ma C3 à TU5JP4 (donc parenté lointaine avec ta 106), j'ai fait un bloc bobines à 80k, et je sens que c'est pas fini

Et on pourrait citer ma MX5 qui m'a coûté un moteur...
On peut tout faire dire aux statistiques avec des exemples.
 
J'ai bien réussi à avoir une discussion intéressante avec un socialiste

Revoyez vos notions de stat et de proba les japs les coréennes sont les plus fiables.

On trouvera toujours des exceptions, des gens  connaissent des gens gnanini Ghana hurmf broappp

Je n'ai jamais eu de merde sur ma laguna 2, on peut donc en conclure que les laguna 2 sont très fiables ?

Non, la t'es juste un gros menteur !

Hop !
 
http://www.caradisiac.com/Les-marq [...] -48630.htm
 

Caradisiac

basé sur le CT, ça vaut rien du tout ton étude là

 
Juste pour dire que c'est la loterie
 
Mon americoréenne va bien

Salut la meute!  

Dites, pour ceux qui ont eu l occasion de comparer, les R1 demandent elles beaucoup plus d engagement de la part du pilote que ses concurrentes directes? Je lis souvent qu elles laissent beaucoup moins de place à l improvisation...

Merci!

En dehors des exemples particuliers, à génération équivalente pendant très longtemps, les japs ont été devant
ensuite les coréens sont arrivé assez correctement mais ils avaient du retard en terme de techno embarqué
là ils ont quasiment rattrapé leur retard, bah au final la fiab en a pris un coup aussi.

Oui mais je parie sur l'interface chaise clavier qui a tenté une expérience à la truelle en essayant de discerner une chute de pression d'huile lorsqu'il n'y a plus assez d'huile
Ton cas est particulier, tu es un trop fin metteur au point de suspension pour rentrer dans une case
 
je prends ça pour un compliment

Non il faut se rendre à l'évidence ce n'est plus le cas

un intellectuel assurément !

 
Le problème c'est l'image avant tout, tu ne peut pas te la péter en Kia, alors qu'en BM...

Ben comme la 205 T16 evo 2 à son époque
La R1 reste quand même un engin fortement orienté compétition / circuit. Fatalement, elle ne pardonne pas pour les déplaceurs de véhicules motorisés avec 2 mains  gauche et 10 pouces.

on peut difficilement nier les années Loeb qui ont grandement participées à la fiabilité de Citroen, ce podium reflète ni plus ni moins le fruit de ces longues années de victoire en WRC    
 

Quelle année? Sur un 1000 sportif t'improvise pas vraiment, même les modèles ont évolués pour être moins engageants qu'à l'époque (merci l'évolution partie cycle et gain de poids).
 
Faut pas croire ensuite que t'improvises comme avec un trail ou un roadster avec une sportive, de par la position de toute façon t'es limité pour cet exercice

Bah à années identiques, on va dire autour de 2005-2007.

J ai jamais été gêné par ça avec mon 929, j ai trouvé que c était plus vélo que camion. Après j ai sans doute pas encore un rythme qui met vraiment à mal la partie cycle, mais au moins j ai pu prendre du plaisir sans me faire peur avec.
Je suis également conscient que mon jugement est possiblement faussé par la facilité de cette machine, me laissant croire à un skill que je n ai pas forcément

Bref faudrait que j essaie

mettre à mal une sportive de moins de 15-20 ans y'a pas grand monde qui en est capable de toute manière
 
De toute façon à part avoir la banane quand t'ouvres en grand ou que tu cruises à 2xx, à part les grands circuits tu ne t'amuses pas vraiment avec ces machines. Juste le plaisir de posséder un bel engin et d'avoir un gros machin qui fait vroom entre les jambes.
 
Le skill pour envoyer un peu avec ça sera pas sur route que tu l'acquerras, ni sur les petits circuits tourniquets. Faudra taper un peu à Dijon/Magny/Mans/Vigeant pour te rendre compte que ton utilisation sur route était au final minable  

Spa pour moi

Ça je veux bien croire, et c est certainement pas moi qui arriverait à te prouver le contraire

Et oui, on va pas se mentir, posséder une belle machine et que ça fasse vroum entre les jambes ça entre entièrement dans le plaisir me concernant!

Après dans le sinueux je roulerais peut être plus vite en roadster, mais tant que je prends du plaisir à rouler ça m est égal.
Ce qui m embeterait ce serait de me retrouver sur une machine qui me fasse sentir minable même sur route

que les autres quoi? motos? sportives? quelle année? parce qu'entre une r1 1st gen et celle de cette année, y'a un peu un monde...

Comme je disais, ses concurrentes directes de la catégorie, à années équivalentes. J entends souvent dire que c est la plus exigeante, quand on la compare aux gsxr/cbr/zx10r