Reprise du message précédent :

 
J'ai du faire 30-40Km, je vais encore en faire 30 et m'en occuper
 

 
Ok ca correspond à ce que mon beauf a déduit également, je vais acheter une bobine et essayer de trouver quel cylindre est impacté, il a un petit boitier qui donne juste le code erreur, il ne sait pas si il est assez précis pour avoir le numéro du cylindre

Les modules bluetooth qui se branche sur la prise diagnostic te l'indique (15€).
Une connaissance HFrienne a pu trouver le même problème sur une renault Clio.
 
Ca lui indiquait le cylindre en question.
 
Dans ces cas la, faut changer les 4 bobines et bougies.
 

Pourquoi changer les 4 si il n'y a un problème d'allumage que sur un seul ?

Si elles sont d'origine, tu t'épargnes l'apparition du problème dans trois semaines avec un autre cylindre.

Oui enfin je voulais une vrai raison, pas juste un principe de précaution

Surtout que je veux avant tout éliminer les causes possibles avant de passer au garage, je préfère commander une bobine pour tester que 4 quoi

 
Parce qu'elles auront le même âge, la même usure et la même résistance interne.
Là tu risques d'avoir un soucis de résistances et un décalage de tensions entre les bobines et tu vas les faire toutes claquer d'un coup

Ok ca c'est une bonne réponse
 
Du coup je teste avec une bobine, si ca vient de là je commande les 3 autres ^^

 
Tu t'attendais à quoi allons    
Par contre, le fait de claquer les bobines ça a de grandes chances de se produire au premier allumage  

 
Ah merde
Bon bah je prend le risque, j'ai validé ma commande Oscaro anyway

 
En plus la neuve aura la resistance la plus basse. Ca augmente les chances que se soit cette dernière qui claque

Déjà qu'il faut un compresseur qui débite suffisamment, je doute qu'une pompe à main suffise.

 
On est sur HFR allons !

J'arrive à faire  monter les oeufs en neige à la mano, ça compte ?

 
J'ai changé deux bobines, 2 ans entre les deux, je considère pas que c'est vital de changer les 4
 
Pour savoir la quelle c'est, tu débranches la première, tu démarres, si c'est pire c'est pas celle-là, tu passes à la suivante et quand ça fait la même chose, bingo

 
Ouais quand ca fait un bruit d'er6 au lieu de Street c'est que j'ai pas débranché le bon

Changement des 4 bobines et des 4 bougies et comme ça t'es pépère

C'est très bien mais ça devrait pas beaucoup t'aider pour les pneus.

Ptain Maca meme toutes tes caisses sont des merguez

En même temps avoir du PSA et THP faut être joueur p

 
C'est un VTI pas un THP    
 
Mais théoriquement c'est le véhicule que j'ai de plus fiable c'est pour ca que ca me fait de la peine
Le Gex j'ai pas encore pris le temps de m'en occuper, il est encore à moitié merguez
Le CB500 qu'un pote doit éventuellement me donner il a théoriquement 100Mkm et dort dehors depuis 4 ans
La 206 on sait qu'elle est merguez mais elle doit etre vendue dans quelques jours

 
Si c'est un 1.6 THP d'avant le 30 mars 2011 oui sinon ça a été corrigé il me semble.

Et elle est de 2007 ou 2008 je crois

Tu prends une jap essence et t'es tranquille sur 4 generations quoi p

Reste tout ce qui est PSA autour et qui va mourir a petit feu dès la sortie de concession.

 
Mais c'est tout super laid    
 
T'as quoi en équivalent à une 308 essence , pour 6K€ max et qui ressemble pas à une bagnole des années 80 (surtout à l'intérieur) ? Serious question

Ha mini c'est Français
 

OSEF GO TU

 
 
Tout  comme les bobines

Non ca c'est de l'entraide. Apres les conseils d'achat... c'est empoisonné donc GO TU

relis mon Edith !

 
Moi j'aime bien demander des conseils de bagnole ici, ça shitstorm un peu mais pas trop, c'est objectif mais pas trop, fanboy mais pas trop, je suis pas prêt pour les TU bagnole

Lapin la
 
A moins que les bobines soient Peugeot sur mini  

Tu veux pas une 307 1.6 16 de 150 Km 11 ans, et zero souci   ?
 
Elle veut pas crever bordel

150km, faut pas déconner quand même

 
J'avais hésité avant de prendre la 308 avec la meme que toi qu'un pote vend (plus ou moins) et qui a 195Mkm

Bah ca m'arrangerai comme ca on pourrait changer
 
Parce que la 0 défaut encore au CT, y a plus de clim seule souci meca, un la peinture pas tout fraiche mais elle fera encore 10 ans si on voualit

Et non j ai le 1.6 compresseur, pas le 1.6 thp

On parle fiabilité pas grand prix de beauté.

Civic 1.8 142 ou une type r rhd 200chvx, Corolla ts phase 2 192 chvx, Mazda3 essence le 1.6 105 piur les economies ou le 2l 150 pour l'utilitaire fun,  toyota auris si tu aimes le plastoc moche dedans.

Et sinon chez les coreenes les kia ceed et hyundai i30 au top niveau fiabilité.

Bref t'as 100 pour 100 plus fiable que ta 308 ancienne version PSA.

Apres si tu kiffes les françaises c'est autre chose p

Pourquoi tu mets des p partout d ?

Les 2 premières à 6000 pas rincées ?

Je suis sur le smartphone et je garde le gamin en meme tps et le p je le met ou je veux....