Reprise du message précédent :

N'empeche on vient de franchir un palier sur MOARD ... Justifier l'utilité d'un suv citadin par un argument securitaire ..

 "Elessar sauve les!"

Nan mais y a que les "pilotes" moant tels que toi qui ont suffisamment de merde dans les yeux pour ne pas voir l'évidence hein.

Bonsoir

 
Nous ne sommes absolument pas solidaires de cet individu qui n'a même pas son permis  

Je crois que tu es vraiment fatigué, vas te coucher tu continu a delirer et je vois que rien n'a changé, toujours cette volonté de bien faire une différence meprisante moant / moard , serieusement qu'est-ce que ça vient foutre lá ? Encore si j'avais été un pilote, a peine pistand....

Et puis sur moant on considère Stan comme un moard, le pauvre apatride :x

Après une première réaction pas forcément enthousiasmante, je la trouve bien finalement.
Sur moants, je crois que c'est maca qui a mis des images des concurrentes plus ou moins directes et elle se veut dans l'air du temps.
On a passé un nouveau cap stylistique. Je cours pas après mais ça renouvelle bien le paysage motocycliste.
Bon je suis bien content d'avoir une speed old school quand même

<ma vie>
Novembre 2014: profite d'une renégociation de prêt pour changer de banque, en privilégiant la banque accessible à pied et ouverte le samedi.
Novembre 2015: est informé que l'agence ferme et déménage à Babel-oued-les-Bains-de-Pieds... manifestement sans ma conseillère-bonasse...    
 
Après ils s'étonnent qu'on migre vers les banques en ligne    
</ma vie>

Tout ça parce qu'il a pas fait prendre plus de 13000 tr au ZX6RR
Je reconnais c'est moche mais on devrait tous faire un effort    
C'est un vrai moant débutant pour le coup
Et un vrai lowpettus moardus en fait    
 
Allez bisous  

La différence principale, outre le fait que ce soit 2 topics distincts et en majorité 2 groupes de personnes distincts, c'est que moant est actif alors que moard est sur le déclin depuis bien longtemps, fractionné en plusieurs petits groupes de gens proches les uns des autres. L'inconvénient c'est que plus rien d'envergure ne se fait ; l'avantage c'est qu'il n'y a plus l'effet de meute abrutissant qui perdure sur moant. Moant c'est un public de match de foot, moard c'est un club de rami dans une maison de retraite (je résume, pour ton neurone matinal).

Je lisais un test de la nouvelle R1 sur route et là je tombe sur ça :

Non mais
 
tiré d'ici :
http://www.moto-net.com/actualites [...] 'R....html

Oui, enfin tous les 1000 tirent aussi long
Et l'avantage d'un 4 pattes c'est que tu peux rouler à 2000trs pépère.

Pas tous de mémoire le GEX1000 tire plus court quand même (140 km/h de mémoire)
mais bon ça suffit à se faire flasher direct en mode délinquant, le mieux étant sur la moto d'un autre    
 
 

 
Avec la nouvelle transmi 147 au rupteur de 2, j'ai de la marge

Je suis super satisfait de mon passage chez Boursorama depuis l'année dernière

Puis sur la nouvelle R1 d'après l'article le moteur n'aime pas rouler en dessous des 2000 tr (ce n'est pas complétement un 4 en ligne avec le doudou crossplane )
En extrapolant ça veut dire comme sur la mienne, il est difficile de rouler en dessous de 25~30 km/h y compris en 1ère.
 
et sur le ralenti (je pense qu'il doit être à 1000 tr), ça veut dire que tu est déjà à 14~15 km/h, bref tu fais la plupart des évolutions à l'embrayage quoi.

le s1000 c'est 150 > 190 > 230 > 260 > 290 > (300+)

 
Je l'ai trouvé cool la tienne pour un gros bi.
La mienne est bien plus râleuse à bas régime. En dessous de 50 tu passes ton temps à jouer embro + frein arrière pour éviter de tuer moteur et transmission !

 
Surtout le R1, il a toujours tiré très long depuis 2004 et à cette même vitesse a peu près (~160)

 
 
ya de l'ambiance ici.....
 
Stan, tu es le bienvenue ici
DD est qu'un vieux trolleur aigri et fatigué...qui a souvent une bonne analyse, mais trolleur dans l'âme...
 
Les caisses genre CAPTUR/CLIO, c'est comme les monospaces/berline, ça sert à rien, c'est un effet de mode, et ça plait à tous les connards qui ont rien dans le ciboulo    
 

avec l'ECU de Martin (V60), ca se passe beaucoup mieux, la moto est plus roulable et plus lisse en bas, elle reprend sur un filet de gaz à 2500 rpm sans soucis  
Après, c'est un gros bi à l'ancienne, une moto d'homme  

J'arrive à la bourre sur l'histoire des SUV.
Ce qu'il y en a à retenir :
1. C'est haut donc le centre de gravité est haut. Les changement de direction ou plus exactement leur vecteur de force maltraitent beaucoup l'adhérence latérale des pneus.
2. On a une meilleure vision de loin (anticipation)
3. Ça compense chez certains, ça rassure pour les autres (en plus simple, ça conforte les gens dans le "rien à foutre des autres" )
4. Le modèle et la marque du SUV dépend directement du porte-monnaie et du niveau de "m'as tu vu" de l'individu
5. Le côté pratique (hauteur etc), j'appelle ça des aménagement de caddie de supermarché. Au lieu de transporter des marchandises et des outils d'un artisan, ça transporte la tribu et les marchandises d'une ménagère de moins de 50 ans.
 
Bref, les SUV sont des camionnettes dé-professionnalisées, mais mécaniquement parlant ça reste une camionnette et doit être conduit comme tel. Les gros trucs genre Cayenne, Q7 X6 sont des hérésies (à vouloir tout faire, ça fait tout mal).
 
A noter quand même que les camionnettes pro ont une garde au sol plus basse, mais un centre de gravité tout aussi élevé.

on se disait avec Bubul qu'il faudrait se refaire un weekend moard l'année prochaine?

 
Un rallye routier ?

Je veux même pas savoir comment c'est sans la GMP

venez aux jmdays

   
clairement
 
bbq et boire des mousses à refaire la petite route de merde gravilloneuse en s'inventant des exploits à la rossi, tout ça en profitant des étoiles dans le ciel
Rien de plus classe

Avec ou sans traitement des hémorroïdes à la fin ?

 
Et puis le Cx d'une armoire normande, c'est pas très Cop21 compliant  

Le SCx surtout

 
non, juste que je me deplace plus.
 
nan, je quitte pas une C3RS pour une C2RS

 
ouai, BM en 6L diesout (le M47N2 est celui que je vise) c'est tres loins d'etre du renault dci de merde. (je ne prendrais JAMAIS).
 
j'hesite eventuellement avec une Alfa 159 SW 2.4 JTDM TI

 
tu rigoles, l'ethanol est pire que tout niveau bilan carbone, une fausse bonne idée.

Boh, perso ça va le DCi mais il y a des millésimes à éviter ouais
C'est fiable l'Alfa ?

Hésiter avec une alfa ? Sérieux ? Les intérieurs sont du consommable c'est abusé comment c'est mal fini et comment ça vieillit mal

 
mon mariage c'etait du pipi de chat    
 

 
gravement    
 

 
- une Jag F-Type cab 5.5
- une 335i Touring Xdrive.
- une Range Rover HSE Sport 4.2
 
merci

 
fiat est l'inventeur du common rail, les JTD du groupe sont parmis les plus fiables de toute la prod.

 
heu non, mon pere a une 156 JTD qui vieilli super bien.