Je sais pas d'ou vous sortez mais les revisions ca a toujours été (depuis un baille) un nombre de kilometre ou un 1 an le 1er des termes echu

à l'époque, les huiles ne s'oxydent plus aussi vite
Idem un DOT4 ça tient sur 2 ans

...
 
C'etait pas rapport a ca :
 
Ca me rappelle chez PSA, maintenant, sur les moteurs diesel, les révisions sont passés à 1 an ou 20000km au lieu de 2 ans.....l'huile en 1 an de plus va pas s'user comme ça...et quand tu vois le prix des révisions.....ça fait peur
 

Pour le montage des arceaux pour la GS, ils conseillent d'utiliser du Loctite pour bloquer toutes les vis... mais ça se trouve où ?
Chez Leroy-Merlin (sur leur site en tout cas), il n'y a que de la glue

Bon laissez tombé vous m'avez pas compris
 
Je m'etonne que l'on s'etonne que les revisions sont a un an max alors qua ca fait deja au moins une decennie... psa compris
 
Edit: Apres y a peut etre une exception pour confirmer la regle.

Ma Clio la préco c'est 2 ans / 30000km

Ma Clio la préco c'est 2 ans / 30000km

une revision ça sert à quoi?

Pwned

 
Si , jeu aux soupapes tous les 10 000km.
 
 
 
 
Faut utiliser le Loctite 242 , pour blocage moyen
 
http://www.loctite.fr/full-product [...] 000001F7UH

une revision ça sert à quoi?

 
 
Putain j'ignorai ça ! Je suis un peu étonné et pas dans le bon sens du terme !

 
C'est pour le moteur flat DOHC.

Tain moi qui voulait essayer le rally en moto ca donne pas envie les posts qui en parlaient y a peu  

 
sur une s1000RR de 200cvx/L qui prend 15000 tours, j'aurai compris, mais pour un flat qui n'a pas un regime de rotation si exceptionnel, je suis vraiment tres surpris

Peut-être l'archi des cylindres à plat qui veut ça

Peut-être l'archi des cylindres à plat qui veut ça

 
si on parlait de conso d'huile ou de ce genre de chose, je pourrai comprendre, mais la c'est juste du jeu aux soupapes
 
je pense plutot a leur systeme de distribution, rappel des soupapes etc ....

Re visite d'une maison ce soir
 
Avec garage de 24 m2
 
RT2012, poêle a granulés, toussa

 
sur une s1000RR de 200cvx/L qui prend 15000 tours, j'aurai compris, mais pour un flat qui n'a pas un regime de rotation si exceptionnel, je suis vraiment tres surpris

 
Sympa.... a l'achat????

apparemment le jeu au soupape sur les flat dohc ne se fait plus avec un système écrou contre écrou (préco rapproché comme B600, tous les 12k) ni à pastille (le plus courant, préco tous les 20/24k souvent) mais rapprochant, des demi sphères
 
http://sanjosebmw.smugmug.com/Othe [...] 2003-M.jpg
 
http://sanjosebmw.smugmug.com/Othe [...] 2007-M.jpg
 
http://sanjosebmw.smugmug.com/Othe [...] &k=BmBc5cN
 
ça s'use ptet plus vite que des pastilles

Ben et pourquoi donc ?

Ben et pourquoi donc ?

laisse, logic a souvent un avis un peu perpendiculaire du haut de ses 6 mois en CB500 45cv

C'est du beau matos, ce qui n'enlève rien au fait que le RR moto a perdu tout intérêt à mes yeux.

Le rallye, aussi accessible qu'avant ? Tu oublies quand même les hausses de tarif incessantes (licence et engagement).
 
Mais ce n'est pas ça qui me rebute, ce qui me rebute c'est surtout la disparition des reconnaissances, ce qui ruine l'intérêt du rallye. Et puis le favoritisme permanent envers les top pilotes au détriment des petits traités anonymement alors que ce sont eux qui font vivre l'épreuve, du fait de leur nombre. Et puis aussi la lassitude de la logistique lourde que chaque épreuve implique.

Si si, au niveau de l'orga il y a clairement du favoritisme. Les médias je m'en fous, c'est anecdotique pour une épreuve comme le RR moto. Mais globalement les top pilotes ont "tous les droits", comme celui de ne pas respecter la réglementation des reco, ou encore celui de faire la pleureuse auprès de la direction de course.
 
Quant à la lourdeur logistique, je n'ai pas dit que c'était plus facile avant, j'ai juste dit que moi, ça a fini par me lasser.
 
Quant au fait qu'un pilote lambda doué peut faire un podium, en théorie oui, en pratique non. Il faut pouvoir descendre 1 semaine avant pour faire des reco de ouf, l'installation sur place n'est pas la même, tout est géré par qqln (important niveau fatigue toussa toussa), et puis je ne parle bien évidemment pas de l'aspect moto proprement dit (moto prêtée par le sponsor, pièces racing fournies etc.).
 
J'ai quand même l'impression de plus en plus que l'esprit originel se perd un peu, mais bon je suis heureux d'en avoir fait parce que c'était un peu un rêve de gosse

Je sais pas d'ou vous sortez mais les revisions ca a toujours été (depuis un baille) un nombre de kilometre ou un 1 an le 1er des termes echu

 
leroy merlin a massy il n'y en as pas
 
chez autobac a villebon il y en as par contre    
 
loctite frein fillet bleu pas la rouge

15000 chez Aprilia.
 
Je l'ai fait au premiers 15000 km et à 45000 histoire d'être rassuré, mais tout était ok.
 
400 euros de révision chez Aprilia en province pour vidange, filtre et vérif du jeux aux soupapes.
 
Donc 400 chez BMW, c'est correcte pour ce qu'il y est fait, même si comme avec beaucoup d'autres marques, c'est abusé.  
C'est commercial, fo bien qu'ils vivent...
 
Ca me rappelle chez PSA, maintenant, sur les moteurs diesel, les révisions sont passés à 1 an ou 20000km au lieu de 2 ans.....l'huile en 1 an de plus va pas s'user comme ça...et quand tu vois le prix des révisions.....ça fait peur!  

J'en ai jamais fait mais à lire quelques posts par exemple :
 

J'ai juste lu quelques posts, je voulais justement poser une question sur moard à propos des rally vu que la plupart qui en ont fait sont ici
 
AMHA j'essayerais bien le rally au moins une fois mais la j'avoue que je suis plutôt refroidi

Mais ça fait un peu longtemps que tu n'es pas allé à celui de Massy, si ?
 
pour le bleu

Donc tu te bases sur UN avis d'UN forumeur, en plus bien connu pour son aigritude et son amour des motos moches ?