Reprise du message précédent :

Bon c'est cool, ambiance cigares et putes alors.
 
 
Sinon cette nuit, j'ai rêvé que j'expliquais en détails (et je me souviens des détails) la différence entre les calages d'arbres à cames actuels et le crossplane. Me demandez pas pourquoi, je sais paaaaaaaas.  

 
L'éléphant, tout est dans la trompe

http://www.tvlol.com/video/2385/-l [...] 9un-autre/

Tu penses qu'en nourissant l'hippopotame avec des pots de calin 0% il aurait plus de chance ?

le crossplane c'est un calage de vilebrequin  

Happy 27 La_Nouille

 
Enfin un qui se souvient de mon âge  

C'est pas difficile, c'est comme quineto

Oh non il est a 29 lui

Vu ton niveau, du Macadam 50 serait largement suffisant.

Surtout un décalage des manetons de bielles (pour réaliser un long bang en fait et reproduire l'équivalent d'un V4 calé comme un long V2 en terme d'explosion) qui donne du coup un décalage des AAC
 
révise bien pour cette nuit    

Et j'ai vu une vidéo de Yamaho sur l'intertie et la synchro des "vagues" d'énergie aussi.
Ca me semblait clair dans ma tête mais à expliquer...

Chez Beringer on peut choisir la couleur des étriers/disques, c'est con de toujours prendre rouge quand on a une bécane pas du tout rouge

C'est du beau matos, ce qui n'enlève rien au fait que le RR moto a perdu tout intérêt à mes yeux.

 
Pourquoi ? Car c'est moins roots/artisanal/ouvert qu'avant ?

Après un premier contact avec que des bonnes surprises je crois que j'ai trouvé mon smartphone parfait avec le LG g2. Vu le prix en ce moment je recommande chaudement surtout niveau batterie ça tiens deux fois mieux que le nexus 4 par exemple.

Bref une belle surprise ce phones

Oui mais là c'est pour en faire la promo, alors rouge tu sais tout de suite ce que c'est
 

Y avait déjà des pilotes comme ça "de notre temps".

A part quelques top pilotes, le reste c'est tout aussi roots et accessible

cc moants

testiaire Super duke 1290

Donc orange day ajd, pour les noobs ca veut dire essai de la gamme ktm sans rififi, tu fais une signature et roule  

Condition de l'essai, de la pluie, une route trempé, route départementale avec pas mal de virage bitume normal (ni défoncé ni lisse).

La SD de l'essai est équipé de levier flip court ktm et d'un akra, la moto est en 106cv et 2900km au compteur.
J’avais un gros apriori sur la bécane, j'ai déja testé les anciennes sd 950 et 990 et smr et j'étais pas convaincu. A l'époque de ces essai j'avais un thundercat. La j'ai une gsx-r 1000 2003 en full avec psb -1.

Bon c'est parti, zero explication sur la moto, on me donne la clé et go!!
Je démarre la moto, elle est en mode sport, ptain elle sonne bien (ce n'est qu'en revenant de mon essai que j'ai vu qu'il y avait un akra dessus). Niveau position avec mon metre 95 je suis au top, je galère un peu avec le sélecteur que je trouve vachement en arrière.
Vu ce que la presse en dit et pareil sur les forum je flippe un peu, la route est trempé c'est un bi 1290cm3 réputé violent, mode sport bon on va y aller comme un pd...  

Je roule tranquille jusqu'a la route qui va bien, en fait ca va, c'est assez souple (pour un bi hein ), le frein avant est pas trop violent. Je commence à visser un peu pour voir ce que ca donne, ptain bonne surprise enfin une ktm stable!  

J'arrive enfin sur la route sympa, j'ouvre en grand et broaaa, ptain le kiff   , prise de frein, re kiff, virage, re re kif        Les ptites détonation au retrogradage  
Je me dit que pour de l'origine ca sonne bien, avec un akra ca doit donner  

25 min de route sympa il est temps de rentrer, j'ai le cul tremper    mais les jambes au sec.

Je rentre à la concession, rend les clé et terminé.

Au final, la position est pour moi parfaite, le moteur patate juste comme il faut entre 4 et 8k rpm (apres y a plus rien elle est bridée, rupteur vers les 10,5k de ce que j'ai vu), le frein avant est puissant et dosable comme il faut, les suspensions rien à dire, chassis enfin stable jusqu'au moins 170 (j'ai pas poussé au déla).

Franchement je ne m’attendais pas à ca, la moto est top      

Les plus:
-moteur coupleux, relativement souple, au top
-moteur vivant (à des années lumiere d'une street, mt09 et dans une moindre mesure mon gex)
-chassis enfin stable!!
-frein avant parfait, puissant mais dosable

Les moins:
-moche!! ptain mais elle ressemble à rien quoi  
-la bavette arrière si il y en a une elle protège rien

je surkiffe cette meule putain      

Prix moants,moards 4100€ pour mon gex, acheté le, je veux la sd1290    

Bon, je suis décidé à vendre mon G27 et son wheelstandpro.
 
Stan, tu étais intéressé à un moment quand je n'étais pas vraiment décidé, qu'en est-il ?
Quelqu'un d'autre ?
 
Prix moard tout doux

Le rallye, aussi accessible qu'avant ? Tu oublies quand même les hausses de tarif incessantes (licence et engagement).

Mais ce n'est pas ça qui me rebute, ce qui me rebute c'est surtout la disparition des reconnaissances, ce qui ruine l'intérêt du rallye. Et puis le favoritisme permanent envers les top pilotes au détriment des petits traités anonymement alors que ce sont eux qui font vivre l'épreuve, du fait de leur nombre. Et puis aussi la lassitude de la logistique lourde que chaque épreuve implique.

Oui tu as raison, je ne parlais pas des coûts qui ont augmenté, je pensais que tu te focalisais sur une poignée de top qui arrivent à débusquer des sponsors.
 
Le favoritisme, ce sont les quelques médias qui en parlent, je ne l'ai pas vu au niveau orga. En même temps, sur un sujet aussi anecdotique que le RR, si tu dois parler de tout le monde, ça va être compliqué
 
La lourdeur logistique, je ne suis pas sûr qu'avant c'était plus facile
 
De mon point de vue, le vrai problème, c'est l'explosion des coûts. Mais un mec lambda qui s'inscrit sur une épreuve avec sa meule de tous les jours, s'il est bon, il peut tâter du podium, ça c'est toujours vrai !

Si si, au niveau de l'orga il y a clairement du favoritisme. Les médias je m'en fous, c'est anecdotique pour une épreuve comme le RR moto. Mais globalement les top pilotes ont "tous les droits", comme celui de ne pas respecter la réglementation des reco, ou encore celui de faire la pleureuse auprès de la direction de course.

Quant à la lourdeur logistique, je n'ai pas dit que c'était plus facile avant, j'ai juste dit que moi, ça a fini par me lasser.

Quant au fait qu'un pilote lambda doué peut faire un podium, en théorie oui, en pratique non. Il faut pouvoir descendre 1 semaine avant pour faire des reco de ouf, l'installation sur place n'est pas la même, tout est géré par qqln (important niveau fatigue toussa toussa), et puis je ne parle bien évidemment pas de l'aspect moto proprement dit (moto prêtée par le sponsor, pièces racing fournies etc.).

J'ai quand même l'impression de plus en plus que l'esprit originel se perd un peu, mais bon je suis heureux d'en avoir fait parce que c'était un peu un rêve de gosse

Tu as fait plus de rallyes et plus "récemment" que moi, alors peut-être que ça a changé. Mais peut-être pas non plus dans des proportions énormes quand même
Oui l'orga est plus indulgente avec les tops, mais pas pour des trucs hyper décisifs non plus il me semble.
Moi je reste persuadé que tout le monde peut taper du podium, sans moto prêtée et préparée
 
Edit : et j'attends qu'une chose, c'est d'en refaire

 
Up du matin
 

Tu as pas encore plus chargé la

Tiens en parlant de ktm, ce week end je suis passé récup 2/3 pièces sans savoir que c'etait les orange day
le responsable du mag m'a demandé de faire posé ma moto a coté de la 1290 pour sa séance photo perso
 
J'en ai pris une rapidos
 

 
Et t'en as meme pas profité pour l'essayer ?

J'aime assez la nouvelle SD niveau look, mais je préfère la coque arrière de l'ancienne, d'autant plus la R qui est une des plus belle moto du monde

 
 
En faite je partais au moment ou la nouvelle est arrivé, j'avais pas trop le temps, et aussi je voulais pas me faire du mal je ne pourrais jamais l'acheter !
J'aurais tenté l'essai si elle etait en full par contre

Grave    
 
Par contre le spot pour la photo    
Mais c'est interessant les deux cote cote, on voit bien le lien tout de même, alors que la SD1290 est assez différente.
 
Et clairement c'est dommage de pas pouvoir tester les motos en full
Ça aurait été le cas je me serais motivé à me lever plus tôt samedi matin pour y aller.

http://www.youtube.com/watch?featu [...] SWlht1ybL4

 
  c'est quoi ce truc.