Reprise du message précédent :
 
Sinon c est décidé j arrête l alcool    
 

Jusque samedi    
 

NOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

  sage avis que voilà
cependant avec une transmission raccourci restera présent le couple à bas régime sur mimille (PSB-1)
le moteur plein comme un oeuf est l'avouer je dois
 
et pas oublier l'excellente sobriété de mimille, un allié du quotidien est ! alors que B12 trou à essence être.

 
 
Ohhhhhhhhhhhhhhh un Ktulu !!!!
 
comment tu vas vieille branche ?

 
Usage trajet maison / boulot, toute l'année quelque soit le temps.Quelques ballades (entre 200 et 400 bornes ), de grandes chances de faire une partie des trajets boulot / dom en ville / périph'. Pour le moment pas de grosses distances, mais je ne suis pas à l'abri d'être envoyé plus loin, il faut que je puisse continuer à y aller en bécane...
Il me faut donc une bécane fiable, coût d'entretien pas exorbitant.
Pour ma conduite, mon style (depuis que j'ai passé la barre de la quarantaine) , je dirais cool rapide. je ne suis pas un fou des zones rouges et j'ai besoin d'un moulin qui puisse tracter dés les bas régimes (l'idée de -1 PSB me plait bien )  
Je veux un joli son rauque  
 
Il faut que je creuse cette faz1000 , même s'il est aspetisé, le cahier des charges semble coller (un pot, -1 PSB , et ça doit deja être un peu moi fade ? )  
et 120MKM, ça impose le respect, moi qui veut du fiable et solide (je garde souvent mes bécanes assez longtemps )  
 

 
Je regarde aussi ce modéle , jamais essayé, mais de ce que j'en ai lu / entendu dire, le moulin est un régal, et, un vrai esprit gros roadster d'homme viril    
 

 
Hum, m'y intéresser ,aprés vos avis , je dois  

Bah j'y vais en caisse    
 
A pars ca plein de trucs  

Ouais voila, une faz1000 c'est ca: fiable, "economique", ca t'amene du point A au point B, c'est pratique, ca peut etre fun quand on va tres vite et c'est sain.
 

 
Bon allez, je me re-eclipse  

 
Pour le coup je pense que le Faz1000 est adapté a ton besoin
 
franchement c'est un compromis idéal, tu peux faire du quotidien, de l’arsouille au besoin, et du bon gros roadtrip

sauf que c'est 0 sensation, quand tu viens d'un b12 ca peut faire bizarre
 
bref, faut testay§§§

Mouai c'est pas un bi ou triple mais bon c'est pas non plus un scoobite  

C'est de la branlette cette histoire de -1 dent.
Qu'elle est l'intérêt d'avoir un moteur coupleux si c'est pour tirer court et ne plus pouvoir profiter d'une conduite tranquille sur un filet de gaz ?
Pressé ? Roule un ou deux rapports plus bas  
TIP: la 2nd tire 180. N'utilisez que celle-ci

Et même s'il n'y a aucun coup de pied au cul au vissage de poignet, des tests en soufflerie allemande ont démontré que ça marche exactement comme un gros bi 1200 de Morini. La morini fait un bon de grand max 50cm et puis après c'est kif-kif.... jusqu'à ce que Mimille passe en vitesse lumière...

Vous êtes tous prêt pour la Harley. Des sensations de bout droit pour palier le fait que c'est tout ce que vous savez faire  

Sauf que la vitesse lumière n'est autorisée que dans l'espace .. ou dans les milieux autorisés

 
Oui, je pense qu'elle repnd au cahier des charges, mais ce côté gommage, lissage, me fait peur (j'aimais vraiment mon B12 pour ce côté yoyo entre les virolos. Aprés, c'est vrai qu'en mode arsouille rapide sur les petites routes, c'estun peu un camion quand même le B12)  
il faut que je test !  
 

c'est ça qui me fait flipper , OK, j'aime rouler en bécane, mais c'est justement pour y trouver un peu de plaisir aussi , alors si tout est gommé, même si c'est super efficace, bof bof quoi    
je vais aller en essayer un, faut que je trouve ou (ptet sur le bon coin   , même si l'idée me plait qu'a moitié, j'aime pas l'esprit d'aller voir une bécane, juste pour un essai, spa cool pour le vendeur )
 
 
ça aussi faut que je trouve le moyen de poser mes fesses dessus, surtout que ça a une sacrée gueule , j'aime    

ouais t'as le coté "passage hyperlumière" c'est vrai

non mais c'est pas non plus 0 sensation faut vraiment arrêter
 
le B12 je me demande même si il est bien plus expressif ... je ne crois pas

c'est sûr que tu ne te rends pas forcemment compte de ta vitesse réel  

je suis surpris que personne ne parle de la position sur le faz, perso je déteste !! cet impression d'etre assis sur mes chiottes (ça c'est un point strictement personnel)    
et pour avoir essayé le faz 1000 pendant que j'avais le speed, ça n'a rien a voir en terme de sensations et de couple sous les 5ktr quand meme ... (en faveur du speed evidement), sans parlé de la garde au sol daubé sur le fazer ...
bref elle sait peut etre tout faire mais elle ne fait rien de bien à mon gout.

 
la moto qui prends 200kmh sans t'en rendre compte et t'apportant assez "peu de sensations", je saisis pas bien l'interet    
si la partie cycle était au top, on pourrait mettre cet aspect de coté, mais c'est pas le cas non plus !

ça fait qu'en 6ème sur le filet de gaz tu as des reprises beaucoup plus franche
ça change énormément l’agrément de pas mal de brêle, et je trouve que mimille avec ses rapports de boite sortie du R1, ça lui ferait du bien pour montrer encore plus que le moteur est plein comme un oeuf (je dis pas que ça serait plus efficace, juste plus fun, reprise de débile illico presto en fait)
Je dis ça parce que c'est la solution d'honda sur la CBF1000 pour lui garantir des reprises de débiles quelque soit le rapport, une bonne transmission courte et ça grimpe au plafond
Le seul désavantage de passer en PSB-1 c'est la conso qui grimpe un peu, ça va dépendre des moteurs, mais en gros de 0,5l, mais vu que mimille sais être très très raisonnable sur la boisson, bah ça va
 
Ma corsaro est bridé et ton mimille ne l'est pas c'est peut être normal pour la vitesse lumière
puis je perds des pièces aussi au fur et à mesure de l'accélération

Tu te trompe ou celle que tu as essayé avait un coup dans l'aile niveau suspension. La garde au sol n'est pas extrême mais il faut déjà y aller pour mal pour être emmerdé.
ça fait tout bien, mais elle est très bonne nulle part, c'est plus ça le souci de mimille.
c'est pas une gt, c'est pas un roadster sportif (la géométrie n'est pas assez vive dans les petits virolos)
 
en fait comme dit 911 c'est un excellent couteau suisse (bonne image ).
 
L'impression de couple car on a pu comparer pas mal entre les mimilles et les 955 et 1050, il ne manque pas grand chose à mimille pour moi un PSB-1 (il ne faut pas oublier qu'elle tire long sur les rapports de boite intermédiaire) et tu finis sur la roue arrière dans pas mal de cas.

De vos discussions là, j'en retiens tout de même qu'un speed c'est le roadster ultime .. du coup ce qui me fait peur sur cette moto c'est le couple, vu les raquettes que je me suis pris en SV avec des sportsmart, en speed je m'en prends une sévère ... ou alors je continu à apprendre à piloter ..

 
en garde au sol, j'avais fait 2 virages et ça raclait dans tous les sens, alors j'y allais, mais que je lis que pour l'arsouille ça va bien, je reste un peu dubitatif ... apres en dehors de ça le chassis est sain, pas de soucis !  
mais la position ne te choque pas ? je n'aime pas du tout (pire sur le 600)
 
effectivement, l'aspect couteau suisse est probablement vrai... j'ai probablement essayé cette moto en me disant 150cv, je vais m'amuser, j'ai été déçu, ça a faussé mon jugement ...  

Avec un psb-1, le moteur sera plus réactif mais restera toujours aussi chiant. Un Fazer restera un Fazer, un truc pour faire de l'utilitaire tout au plus, où les sensations sont sacrifiées sur l'autel de la sacro-sainte polyvalence.

En meme temps Charli quand il essaye des trails déjà ca ressemble à ca
 

 

 
je me prenais des raquette en er6 avec des pr2 (plusieurs).
j'en ai pris une seule en speed, et 0 en roadsmart (meme sur piste), des suspension de qualité ça change tout, la motricité de cette moto est absolument incroyable ...  
elle ne patine pas meme quand tu fais passer les 135cv au sol en 2 sous la pluie .

Pfff, t'es qu'une lopette qui sait pas ouvrir en grand bien fort stout.

C'est ça qui me surprend, ça racle mais pas aussi vite quand même, il faut envoyer un peu normalement quand c'est bien réglé.
ce qui m'a le plus "gêné" en rythme rapide (et il y a un paquet bien bien loin derrière là dessus je sais ), c'est le train avant qui manque un peu de vivacité pour vraiment considéré la conduite débile comme un truc facile à son guidon.
 
la position est super cool et plus homogène que le 600 qui pour le coup est bizarre niveau entrejambe (ça dépend des millésimes poissette est bien mieux à ce niveau que les premiers faz 600). Mais c'est vrai qu'en conduite sportive il est dur de bien charger l'avant et le sentir travailler.

 
ma photo est plus classe    
 

magicien, il n'y a pas mac pour lire tes propos, tu peux arreter de troller à tout va, sinon on va s'occuper de ta baignoire anglaises en plastique    

 
ça m'a donné l'impression d'avoir un pneu avant type roadsmart à l'avant et power à l'arriere (en V)

Quand je parle du Faz, je pense ce que je dis J'ai horreur de cette bécane, que ce soit le 600 ou le 1000 (je parle pas des versions fz6/fz1 par contre)
edit: la version de mon speed n'a pas le réservoir en plastique

ta lotus !!!!!!!

La carosserie est en fibre manant

Comme la plupart des baignoires actuelles

Les autres ne sont que des pâles copies sans intérêt

fyp