Reprise du message précédent :

 
apres cherchant le compromis, je sais bien que je serais loin d'une usine a sensation, j'aimerais juste quelque chose de plus fun que la 307 hdi de mr x...
 
golf 6 gti, ça donne quoi par rapport au 130i et mrs  ?

 
 
Trop surcoté par rapport a la M3RS, ce qui fait que pour a peine plus tu as une M3RS

Et l'entretien

pas mal volée aussi...

Dans sa tranche de prix ça sera de l'e46, donc du L6 juste avec l'entretien filtre double vanos en plus d'un filtre classique, l'huile un peu plus chère, vérifier que la campagne de rappelle des coussinets a bien été faite, et tomber sur des SMG2 en espérant qu'elles ne blaguent pas, sinon manuel

 
thx m'en vais farfouiller les ref.

C'est une propulsion qu'il faut pour un connard de la route comme toi

Une petite Civic Type R EP3, ça pourrait être sympa également.
Tu aurais le meilleur 4 cylindres produit, le K20A. Le châssis est très bon à priori.
Tout en gardant une conso raisonnable et un côté utilitaire avec son look de "petit monospace"
Entre une M3RS et une CTR EP3, mon coeur balance

J'ai eu un peu la même pensée

Après entre l'EP3 et une MRS, je dirai MRS car l'EP3 n'a pas de DGL si je ne m'abuse

 
enfin si tu te mets à sortir en déirvant un peu, niveau usure de pneu ça doit etre abusé non ?

Toutes les MRS ne l'ont pas je crois ? J'avais essayé une MRS3 phase 1 ça faisait peine à voir niveau motricité

la C30 avec le 5 pattes ça donne quoi ?

le coffre est riki du mal à mettre 2 pneus de moto dedans

Une TRS

 
sur la tienne j'avais trouvé ça drole mais déja qu'au bout de 5min je trouvais que ça manque de cv severe, alors acheté ça non merci

 
Même pas vrai, t'avais kiffé ta race de poney, tu voulais d'ailleurs repartir avec

Une caisse, hors des trucs tapés avec des turbos de oufzor ou simplement des supercar, ça manque toujours de chevaux lorsqu'on vient des gros cubes en 2 roues.

+1

 
bah franchement je suis pas d'accord, perso je suis plus impressionné par un L6 dans le Z4 de valentin que d'une moto, dans les faits effectivement ça accélaire bien moins fort qu'une moto, mais cet effet de masse propulsée, ça m'impressionne  
je trouve aussi que sur petite route ça apporte plus de sensation de vitesse

Jusqu'à maintenant la caisse la plus sensationnelle que j'ai essayé c'était le fiat coupé turbo 16 (la on est un peu dans les antiquités ), le moteur est très proche de celui de la lancia Delta HF integrale. Sur la fiche technique c'est pas incroyable (200cv je crois) mais le coup de pied au cul est vraiment phénoménal

C'est parce que tu tu traines en moto  

c'est pas bien dur  

hop moteur creux, tu fous un bon gros turbo qui charge au bon moment (après avoir mis 3 plombes à charger ) et bim ca envoie d'un coup  

maintenant c'est bien plus lisse malheureusement ... mais bon c'est plus efficace ...

Je ne suis pas monté dans le Z4 de Valentin mais je suis étonné de ton ressenti. Quoique ça peut se comprendre vu que tu l'as essayé dans le morvan, on passe d'un virolo à l'autre et là c'est clair que les chevaux ne manquent pas.
Par contre, dans un environnement avec des lignes droites plus longues et moins de points de repaires sur les côtés, à part en 1ère et encore un peu en 2nde où la poussée est sympa, en général dès la 3 tu commences à te faire chier.

 
je pense que tu as raison  
celle de valentin c'est une Sdrive 30i c'est ? le 258cv ?

ou alors une 200sx s13 préparée

Guru vit dans un autre monde, je demande à voir qu'elle marche aussi bien qu'il le dit

Sérieusement, à part sur circuit, où (non ) peut-on exploiter même 150 bourrins sans flipper sa race pour le permis ?
A part en montagne...

Même avec ma Clio sous-motorisée en référentiel HFRien, je suis très très vite à 130+

 
dans les route de campagne  

Ben les mêmes qu'en bécane je suppute

Avec un icoyote en plus pour limiter au maximum les risques

 
Bah ouais, mais dans les deux cas, rester longtemps à +40 ça me stresse un peu quoi

Un iCoyote ne sert pas à grand chose sur ce type de route

Et si t'écrases une famille de hérissons ?

 
dans les route de campagne je vois pas du tout pourquoi tu pourrais exploiter 250cv ?  
l'autre jour tu as demandé l'intéret de 100cv+ sur une moto, bah quand je pars souder en campagne, entre chaque virage, je suis ouvert à fond perso (en deuxiement bien souvent car peu de place)  
en voiture je vois pas ce qui empeche de faire pareil

C'est mieux que rien, mais il y a une part de risque oui. Après faut accepter les règles du jeu
Tu ne roules plus que pour aller au boulot avec l'er6 non ?

150ch dans quoi ?

dans une élise ou dans un espace ?

car bon maintenant avec les voitures qui pèsent au minimum 1300/1400kg pour une simple compacte (heureusement ils sont entrain de changer ...) c'est pas avec 150cv que tu vas faire grand chose  

ensuite les petites routes suffisent si la voiture n'est pas un tank

Dans les petites routes à virolos (on parle pas de grosse départementale hein), je ne regarde jamais mon compteur, tout simplement parce qu'il n'est pas possible d'y installer un radar et surtout vu la fréquentation, ça servirait pas à grand chose
Après, dès qu'on passe sur des axes fréquentés et un peu plus droits, même départementales, je redescends aux limites +10/15 maxi.

Quelques sorties mais pas trop le temps ouais, et je limite mes déplacements travail...
OK c'est le jeu, mais une suspension me ferait vraiment chier

 
 a peut pres pareil, enfin je suis à +20/30 sur les grands axe (avec icoyote évidement) mais sur route de campagne, jamais je me soucis de la vitesse ...

Et j'ai tous mes points