Et j'ai tous mes points

Sérieusement, à part sur circuit, où (non ) peut-on exploiter même 150 bourrins sans flipper sa race pour le permis ?
A part en montagne...
 
Même avec ma Clio sous-motorisée en référentiel HFRien, je suis très très vite à 130+

Enfin bon, chacun fait comme il l'entend
Je roule sûrement trop en RP, la dernière fois que je me suis amusé c'était dans les Alpes cet été quoi

Je ne suis pas monté dans le Z4 de Valentin mais je suis étonné de ton ressenti. Quoique ça peut se comprendre vu que tu l'as essayé dans le morvan, on passe d'un virolo à l'autre et là c'est clair que les chevaux ne manquent pas.
Par contre, dans un environnement avec des lignes droites plus longues et moins de points de repaires sur les côtés, à part en 1ère et encore un peu en 2nde où la poussée est sympa, en général dès la 3 tu commences à te faire chier.

Guru vit dans un autre monde, je demande à voir qu'elle marche aussi bien qu'il le dit

Guru vit dans un autre monde, je demande à voir qu'elle marche aussi bien qu'il le dit

Guru ?  
La seule 200sx préparée dans laquelle je suis monté sortait à peu près 300cv et ça poussait franchement bien

Je ne suis pas monté dans le Z4 de Valentin mais je suis étonné de ton ressenti. Quoique ça peut se comprendre vu que tu l'as essayé dans le morvan, on passe d'un virolo à l'autre et là c'est clair que les chevaux ne manquent pas.
Par contre, dans un environnement avec des lignes droites plus longues et moins de points de repaires sur les côtés, à part en 1ère et encore un peu en 2nde où la poussée est sympa, en général dès la 3 tu commences à te faire chier.

Oui alors ça pousser à toc 1ere et 2eme, c'est pas la meilleur des idées pour le flector et les silentblocs de pont, voir même le berceau arrière

Gurumeditation, newb

Oui alors ça pousser à toc 1ere et 2eme, c'est pas la meilleur des idées pour le flector et les silentblocs de pont, voir même le berceau arrière

le flector encore ça va    
 
depuis le pb des e46 les berceaux ont du être renforcés non ?

 
Pilote de lignes droites
 

à partir des phases 2 oui   .
 
Renforcé, je ne sais pas si ça veut dire résoudre ou repousser le problème si tu veux

 
 
 
Bah ouais, mais dans les deux cas, rester longtemps à +40 ça me stresse un peu quoi

résoudre non mais repousser oui    
 
mais bon les kéké ca tue tout

 
C'est rien +40, ca fait 130 pour 90. En moto avec un peu de patate c'est du +100 sans trop faire attention. En bagnole (335i) c'est plus molason mais c'est sympa et c'est du +100 aussi mais moins régulièrement puisque tu as besoin de bcp plus d'espace.

à la base on parle de Charlie  

ORLY ?
Ce qui me gaverait vraiment, c'est la suspension... et le seuil, c'est +40

 
ça veut dire quoi toussa ?  
 

Que tu vas forcement mettre le pied dedans, "pour test", et y prendre goût

 
bah ça c'est sûr  
pourquoi tu me dis de prendre ça alors

http://www.asphaltandrubber.com/bi [...] hoto-leak/

allez 60 k€ une paille
pour ça avant la crise on avait un D16RR, avec 3 ans d'entretien et de garantie, avec un V4 tiré tout droit du motogp
là on va avoir un truc audi kéké tuning

je te rassure, toutes les caisses ont leur faiblesses plus ou moins prononcées en utilisation "soutenue". Ca doit s'appeler la fatigue, je crois qu'il y a même des mecs qui vivent de ça

Avec un icoyote en plus pour limiter au maximum les risques

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pour ça avant la crise on avait un D16RR, avec 3 ans d'entretien et de garantie, avec un V4 tiré tout droit du motogp
là on va avoir un truc audi kéké tuning

Elle est pas là uniquement pour avoir vilo / bielle plus solide pour sur le superbike ?
Sinon effectivement la comparaison fait mal

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allez 60 k€ une paille
pour ça avant la crise on avait un D16RR, avec 3 ans d'entretien et de garantie, avec un V4 tiré tout droit du motogp
là on va avoir un truc audi kéké tuning

 
enfin sauf que moi, je compte pas du tout en avoir une utilisation soutenue, genre le we type sera 140km de 4 voies à 130kmh pour aller sur la cote, sur place 30km de souderie, et pas de piste, donc c'est loin d'une utilisation soutenue je pense ...

tu n'es pas la cible
parmi les mecs qui vont pouvoir s'acheter ce genre d'engins, combien savent exactement quoi en faire et le fait qu'elle est moins de sexappeal qu'une D16RR, ils s'en carrent l'oignon, ils auront le top du moment niveau prix, et ça, ça n'a pas de prix  

Quand tu parles de sourderie auto, c'est pas trop comme en moto. Y'a pas mal de bases à avoir, car aller vite c'est une chose, mais maitriser un transfert de masse autre qu'une petite raquette chaud qu'en moto, c'est bien plus chaud.
 
A la limite penser à faire quelque fois de la piste histoire de capter ces choses n'est pas un mal. Car pour avoir déjà fait un peu le con en caisse, outre le fait que t'es moins exposé en théorie corporellement qu'en moto, c'est chaud à rattraper si tu connais pas très bien les prémices et surtout l’équilibre du modèle que tu choisis  

Quand tu parles de sourderie auto, c'est pas trop comme en moto. Y'a pas mal de bases à avoir, car aller vite c'est une chose, mais maitriser un transfert de masse autre qu'une petite raquette chaud qu'en moto, c'est bien plus chaud.

A la limite penser à faire quelque fois de la piste histoire de capter ces choses n'est pas un mal. Car pour avoir déjà fait un peu le con en caisse, outre le fait que t'es moins exposé en théorie corporellement qu'en moto, c'est chaud à rattraper si tu connais pas très bien les prémices et surtout l’équilibre du modèle que tu choisis  

c'est clair
C'est juste qu'ils alignent un max de matériaux exotiques pour en faire une sorte de super moto, mais bon au final entre ça et une D16RR je pense qu'il n'y a pas de photo en terme d'image véhiculé
ça reprend le même raisonnement que lamborghini, mais bon lambo n'a pas vendu récemment un proto de formule 1 à peine civilisé quoi (D16RR)

Quand tu parles de sourderie auto, c'est pas trop comme en moto. Y'a pas mal de bases à avoir, car aller vite c'est une chose, mais maitriser un transfert de masse autre qu'une petite raquette chaud qu'en moto, c'est bien plus chaud.
 
A la limite penser à faire quelque fois de la piste histoire de capter ces choses n'est pas un mal. Car pour avoir déjà fait un peu le con en caisse, outre le fait que t'es moins exposé en théorie corporellement qu'en moto, c'est chaud à rattraper si tu connais pas très bien les prémices et surtout l’équilibre du modèle que tu choisis  

Nop
en SBK le moteur sors moins de watt qu'en STK, à cause des restricteurs d'air dessus du début de saison, ça ne sert à rien de lui faire prendre plus de tours (la 1199R coupe à 12000 tr et la WSBK coupe à 12500 tr), il a pas suffisament d'air c'est tout.
Même avec le diamétre des brides légèrement augmenté depuis 3 courses, d'après Francis Batta, les chiffres sont loin d'être impressionnant pour un moteur de WSBK ( de toute manière ça se voit en VMax, elle se prend 20 km/h quasiment)
Cette année ils n'ont pas pété de moteur en WSBK ce qui est loin d'être le cas des autres (aprilia )

 
Bah je connais a peu pres la théorie, j'ai fais un stage de conduite via le taf, évitement, simulation de pneu qui pète, perte d'adhérence etc (ça n'a rien de sportif mais ça permet d'apprendre à rattraper des situations délicates)...  
je n'ai jamais poussé une voiture sportive dans ses retranchements, donc loin de là ma prétention dans un premier temps !

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allez 60 k€ une paille
pour ça avant la crise on avait un D16RR, avec 3 ans d'entretien et de garantie, avec un V4 tiré tout droit du motogp
là on va avoir un truc audi kéké tuning

http://www.asphaltandrubber.com/bi [...] hoto-leak/
 
allez 60 k€ une paille
pour ça avant la crise on avait un D16RR, avec 3 ans d'entretien et de garantie, avec un V4 tiré tout droit du motogp
là on va avoir un truc audi kéké tuning

 
Le problème de ce genre de voiture c'est que pour en arriver à devoir la rattraper il faut arriver aux limites, et sur route c'est totalement déraisonnable.
Déjà quand tu vois à la vitesse à laquelle tu peux rouler avec berline lambda  

Le problème de ce genre de voiture c'est que pour en arriver à devoir la rattraper il faut arriver aux limites, et sur route c'est totalement déraisonnable.
Déjà quand tu vois à la vitesse à laquelle tu peux rouler avec berline lambda  

Oui alors ça pousser à toc 1ere et 2eme, c'est pas la meilleur des idées pour le flector et les silentblocs de pont, voir même le berceau arrière