Reprise du message précédent :
Y'a desmoards qui souhaitent changer de bécane prochainement?
 
http://img8.imageshack.us/img8/7682/photo0140ks.jpg  
 
Si oui je crois que je vais peut être vendre mon rs bien équipée (pot carbone gpr, psb -1 dent, Sabot,  ressort de fourche plus ferme, kit guidon à la place des bracelets, lèche roue, bulle secdem double courbure, levier freins et embrayage kéké full réglable de la mort, petits clignos, chargeur 12v, selle gel origine triumph, poignée passager, string de reservoir pour sacoche bagster, couplage des phares...) full révisée (vidange, filtres, contrôle jeu aux soupapes, liquide de frein) et avec batterie Yuasa et pneus neufs Z8.
 
ça me saoule de ne pas m'en servir et l'année qui vient risque de ne pas m'offrir beaucoup l'occasion d'en profiter.  
 
Elle est de 2000 à environ 42000km je la possède depuis 5 ans et autant dire qu'avec moi elle n'a connu que balade cool, et même mes arsouilles perso ne sont pas plus rapide que les temps de chauffe pour la plupart des moants
 
Je possède le pot d'origine, le capot de selle et surement les clignos et autre conneries du style.
Toujours dormi en garage.
 
Hormis ma panne de batterie et une fuite à un connecteur rapide d'essence pris en charge par le SAV Triumph après 8 ans   je n'ai connu aucune panne blocante dessus.
 
Prix moants/moard je pense 2750€    
 
ps: même si ici tout le monde est déjà bien équipé, faite tourner si vous connaissez du monde. Pour le moment je ne la mets pas sur LBC car pas envie de la vendre plus que ça alors je préfererais qu'elle reste "en famille"

Ne revends pas ne fait pas la meme connerie que moi

Bah ouaip je sais bien mais quand je bosse pas mon temps libre part en révisions pour les exams, et en gros jusqu'à l'été prochain ça va être mort alors  

J'hésite franchement  

J'ai quasi pas roulé ces 3 dernières années à cause du planning de merde...

J'en parle a mon feu coloc au cas ou

 
Vu les modifs faîtes dessus pour qu'elle te plaises, la vendre pour ce prix c'est vraiment dommage.
A la limite la vendre si tu as besoin de $ ça peut se comprendre, mais t'auras bien l'occasion de t'en servir un peu à un moment ou un autre. Surtout si elle te plait faut la garder !

 
Ce sont des bons conseils il est vrai    
Ou alors il faut que je l'assure au mini du mini, car je dois être à 300€ par an pour pas rouler ça revient cher aussi, et je n'ai pas dis que je n'avais pas besoin d'argent

ça fait partie du discours à tenir lors d'une vente, la séparation à contrecœur.
 
tu ne vas pas dire que t'en a marre de cette enclume, que le moteur commence à bouffer plus d'huile que d'essence, et qu'elle tombe souvent en panne en roadtrip

 
Un RS grand guidon

 
Faut tester avant de juger.  
Et ce n'est pas un grand guidon droit mais un petit un peu cintré ça fait toute la différence  

 
Tu l'assures au tiers mini. C'est ce que j'ai fait pour mon R6 qui roule presque pas.
Tu la stocke au fond du garage et la laisse dormir tranquillement jusqu'a l'an prochain.
 

 
Oui. C'est aussi ce qu'il faut penser avant de la vendre te de le regretter quand 1an plus tard tu vas en racheter une autre que tu vas payer plus cher pour un truc qui te plaira moins au final.

clavel!

 
beurk.
 
les demi guidons d'origine du RS sont tellement bien, quel interet de les changer.... enfin bref....

Vous trouvez que ça vaut vraiment plus un RS de 13 ans ?

/pataper hein, question  

 
J'y suis déjà pour la voiture, mais pour la moto ça marche comment exactement, car si avec une assurance classique tu engrenges du bonus en passant chez Clavel tu n'as plus ce bonus, du coup si tu veux assurer une autre moto dans quelques années tu repars comme jeune conducteur nan?

 
Quand t'as des guidons tu mets des bracelets et moi je fais l'inverse, chacun y trouve son compte et on équilibre les choses comme ça    

non, par contre y'a pas mal de motos comparables et du même age vendues nettement plus (trop) cher
 

ca marche exactement pareil, effectivement faut penser à ca, soit en repartant ensuite sur une assu qui te reprend le bonus voiture, soit en assurant un cadre de 125 de facon classique et en trouvant ensuite une assu qui reprend le bonus 125 (mais ca + la sprint chez clavel t'y gagnera pas vraiment je pense)

 
Je viens de faire un devis au tiers privé/travail et sécurité conducteur (j'ai deja l'assistance 0km sur la lude chez eux et qui marche sur tous nos véhicules), j'en arrive à 145€
Faut voir ce que propose l'amdm sur du tiers simple pour voir la différence de prix  

 j'ai un monster 1100 à vendre

 il a des petits bras

Elle a plus de 10 ans, donc tu dois pouvoir l'assurer en "collection" pour vraiment pas cher vu que t'as déjà un véhicule chez eux

 
+1 exactement le meme avis.
 
Je suis un peut dasn le meme cas avec le tcat qui ne roule vraiment plus bcp mais je n'ai pas besoin de thune et meme si je ne l'utilise pas souvent, qd je le fait je suis tellement content de l'avoir    
 

 
Yep 145€ vs 360€ chez amdm enfin 320€ si j'enleve le vol et incendie
 

 
je vais partir pour faire pareil je crois, trop peur de la regretter ensuite  

 
c'pas con
 
et le reservoir du RS est long
 
c'etait p'tet pour compenser

Clavel est plus cher que la macif pour mon R6 et mon profil.
Autant avoir une vraie assurance !

 
Je te confirme Aout beaucoup d interimaire donc pas mal de colis mal routé

Ah ben moi pour une fois pas eu à m'en plaindre, colis de France vers Allemagne, livré en 4 jours  
 
Alors que la dernière fois mes parents m'avaient envoyé un colis, il est jamais arrivé, a été perdu dans les méandres de la Poste pendant 3 mois, il a fallu que mon père pousse une méga gueulante pour qu'il réapparaisse

 
Tu m'as demasqué  

faut que je fasse un tour des assurances pour l'année prochaine car vu mon profil (et même de face ) avec 50% de bonus je paie trop cher voiture et moto à l'amdm

 
je t'ai pas vu au FBB pourtant la semaine derniere

la prochaine fois double avant, sur un mal entendu ça peut passer

Ducati 999 carbone :
 
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 624&type=1

on voit pas la fabrication  
c'est naze  
 
/rageux

Hier c'est un enfulé en A8 4.2TDI qui roulait aux limitations, j'étais un peu pressé donc je double (en clio 70cv de merde ).
 
Mais quelques kilomètres plus loin je me fais bouchonner de nouveau, et pas moyen de doubler, je vois l'A8 qui arrive pour me recoller, et la le mec devant bifurquait, donc on ralenti à ptetr 30/40km/h jusqu’à ce qu'il tourne et laisse le champ libre, la je remet le pied dedans, l'audi déboite, game over    
 
Mais au moins ensuite il était chaud ensuite, du coup il m'a bien ouvert la route, doublait comme un sagouin, ça marche pas mal comme tank d'ailleurs !
 

326cv, 66 Mkg, c'est préférable que ça tourne un peu quand même.
 
Rien qu'un pauvre 3.0d sur X5 m'avais foutu sur le cul alors que c'est limite pire niveau poids

 
 
Un pneu avant qui couine sur gros freinage c'est synonyme de quoi, à part qu'il faut que je freine moins fort ?