Reprise du message précédent :

T'as remis ton Bios par défaut?
Dépoussiéré comme il faut à l’intérieur? (la poussière génère de l’électricité statique)
Mis le minimum pour l'install windows au niveau composants? (débrancher tout ce qu'il y a sur USB et cartes pci-e etc..)

Je suis resté sur le test standard je dois avouer

Je vais m'occuper de tout ça ce weekend, je n'avais pas le temps de faire mumuse dans tous les sens comme ça

Te prend pas la tete, change de config.  

une passe simple (donc quelques dizaines de minutes) n'est pas forcement judicieux. Déjà vu des erreurs après quelques heures de test, truc bien vicelard. Mais si tu as direct des écrans bleus, ça devrait être détecté aux premières passes    

Sinon donne une photo de ton écran bleu, y'a du pertinent dedans pour cerner le problème

+1, déjà vu des barrettes qui tenaient les tests de base, mais pas les tortures

Du temps de mes cartes mères à base de VIA genre KT7A j'avais des écrans bleus qui venaient de la gestion de l'UDMA (à l'époque) aussi.
J'étais sous 2000 et les logs spécifiaient bien le type d'erreur, regarde si jamais il n'y a pas un équivalent

 
j'y etais en fevrier et c'est parfait.
Mais effectivement pendant la periode touristique ca doit etre blinde
 

Oui mais non, ça n'est vraiment pas prévu au budget

Il a tourné tout la nuit hier soir (9h de test )

Tu n'es pas obligé de prendre tout en composants hyper haut de gamme
Non, on ne te jettera pas de cailloux

Si je peux me contenter de changer un composant, je préfère

 
Tain tu m'inquiètes...chez Hot Bikes on avait laissé refroidir la moto une bonne heure, jeu dans les cotes partout

   
ouais ton jeu est bidon quoi
mon ex mécano ducati, laissais refroidir le moteur une nuit complète pour cette raison.
en plus sur les blocs à refroiddissement par air/huile, ça se dilate beaucoup

Fait chier, j'ai ni les outils/la place/le budget pour recontrôler...

Pour ça que j'aime bricoler chez moi. Je fait ça le we, comme ça la moto est arrêtée depuis la veille.
Comme quand je fais la vidange, j'ouvre en arrivant et je laisse couler quelques heures avant de tout remonter.

Juste le contrôle, c'est pas très cher si ?

Bah j'ai toujours fait l'entretien courant moi-même, même quand la moto était garée dans la rue, mais là un jeu aux soupapes c'est quand même le level sup...

 
Repayer 150€ alors que je l'ai fait la semaine dernière ça me ferait mal au cul dans l'immédiat

Ah mais je dis pas le contraire, je ne le ferais pas non plus, mais en garage, c'est pas si cher seulement le contrôle (sans modifs) ?
 
D'ailleurs faudrait que je fasse contrôler ma FZR...

+1, mon bouclard demande la moto obligatoirement la veille pour faire le jeu dans l'après midi...

Bon c'est mort je le refais pas d'ici le MDay, on verra après.

c'est 24h idéalement pour un jeu aux soupapes

 
dans 3kkm faut que je fasse celui du speed, je pense faire le controle moi meme mais si j'ai de la correction, ça va etre bouclard ... c'est qui deja ?

2h on avait laissé chez HB, sous la flotte aussi, dehors. En ouvrant le bouzin le mécano a dit que ça avait suffisamment refroidi...

LC moto, entre sainte Luce et Thouaré, et il fait pas payer les pastilles

 
t'avais payé combien ?

150 tout compris (pastillage) ? Parce que certaines motos, le contrôle se fait assez facilement, sans beaucoup de MO. Par contre s'il faut pastiller là il faut ouvrir plus de trucs
 
Mais je sais même plus sur quoi tu roules

 
Juste le contrôle.
 
900SSie

Ah ouais c'est reuch

C'était une révision (vidange fourche, synchro, soupapes, vidange), 4h de MO de mémoire (à 41€/h), à mon avis 1h à 2h selon l'accessibilité... Sur XJR c'est assez facile à priori. Sur le fazmille c'est beaucoup plus chiant

c'est un desmo aussi
tu as 2 *  plus de contrôle à effectuer
et démonter deux ou trois trucs pour accéder facilement au cylindre arrière.
 
en se debrouillant bien certains te le font pour une 100aine d'€ mais pour autant 150€ ça ne me parait pas du vol si c'est fait correctement.

 
C'est prix normal voire moins cher que la moyenne (en concession c'est quasi le double...)

 
Y a une bonne technique très simple pour le cylindre arrière avec une clé assez longue (owi) sans avoir à démonter quasi quoique ce soit   J'aurais au moins appris ça lors du contrôle.
 
Sinon le prix c'est le même pour un 4 cylindres en ligne à peu près n'importe où.

il a 4x plus de soupapes ton 4 en ligne aussi

ouais mais c'est moins chiant à tomber...quoique...enfin je payais aussi le même prix pour le bi en V du VTR. C'est peut être moins cher sur un twin en ligne.

bah c'est bêtement au temps passé a priori, donc ca dépend de l'accessibilité oui

Moi ça va , faire intégralement le jeu de A à Z et le repaastilalge avec Alain , ca m'a décomplexé

 
Tu veux pas me refaire le contrôle du coup ?