Reprise du message précédent :

 
aléatoire

 
y en a pas c est pour ca que c est un super plan  
 
sinon a part l aspect financier de la chose vous en pensez quoi de cette bécane ??

 
qu'il parait qu'elle envoie grave.  
 
j'ai pu essayer que le 900 des SS, et s'bien, mais trop casse dos pour la route, je trouve  
 
mais pour ceux qui aiment, pkoi pas ?

 
modèle air huile de 2003 ca fait longtemps qu ils sont résolu les pb de fiabilité  
suffit de pas tirer dans le moulin s il est pas chaud ...  
de plus elle dormira dans un garage ...

ha ba tu vois elle m'a pas laisser un souvenir impérissable.

 
en gros ca m a l air d etre un SV plus rigoureux en partie cycle et avec un poil plus de couple mais moins d allonge ...  
 
 
moteur a deux soupapes par cylindre

 
 
 
ooooooh que non  
y'a encore des problèmes électriques.  
la 800ss de tests de moto revue a pissé de l'huile, avant de claquer son moteur .... elle avait 7000 Km, moto de ducati france.  
bref

 
c'est du TDC ou koi??

comme au bon vieux temps  

 
c'est ce qu'a mon oncle actuellement (il l'a pas encore vendue et il l'a garde pour le moto tour comme je disais avant)
c'est quand meme vachement moins camion que le trident de 94 (j'ai conduit les deux)....
et le moteur 955i du tiger en 120cvx, qu'est ce que ca tracte !!!

 
ah  
 
ca me refroidit d un coup  
 
cela dit elle est encore sous garantie ...
 

 
 
c'est même pas camion du tout.  
mais ça ne suit toujours pas un seuveu dans les virolos piégeurs  
un triple, par contre ...

 

 
je peux rien dire, j'ai jamais essayer de ducati!!

 
je connais pas la version injection, je connais l'ancien modele (ancien design) , le 900 SS a carbus....
 
le moteur, dans l'absolu, il est globalement tres fiable, c'est toutes les emmerdes que tu peux avoir autours qui sont casse couille

 
d'ou le terme "fiabilité aléatoire".  
mon mécano, qui pourtant bosse sur toutes les marques, n'aime pas trop ducati à cause de ça. elles ont une finition indigne d'une moto moderne, même un suz qui a dix ans est mieux finie ...

 
 
Ce doit être celle-ci :
 
 
Ducati 900 Sie 6000 Eu
 
Modèle 2001 - 6600 km
Couleur noir mat carene bagster
6000 Euros
France - Ile-de-France - fontenay aux roses
Mail eber.emmanuel@numericable.fr
Tél : 0663554659 - eber julien
Annonce du 07/12/03  

 
TRES, je ne sais pas, mais fiable, ouais, si tu te tiens à l'entretien ducati hyper rigoureux ...  
 
au moins, les pisse feux japonais, tous les 6000 de l'huile propre, et ça marche sans gros problème, globalement ...  
 

j'avais complétement oublier effectivement que la 800SS remplacer la 750 et la 1000SS remplace la 900SS.
 
La 900SS est tellement mythique!!

 
ducati c est une révision tous les 10000 km maintenant !

 
tiens, ouais, justement, dans ce genre la, hier, les motos japonaise ( dont gloubette s'est faite l'ambassadrice ) en ont pris pour leur grade, "japoniaiseries", "moto jetables" & Co. A l'exception, selon eux, du 500 XT, plus belle moto, bla bla bla.  
 
j'ai commencé à me marrer quand la R100GS en était à son troisième reglage d'amorto qui n'allait toujours pas. J'ai ri, je l'avoue, quand la tiger a refusé de démarrer, et qu'il a fallu attendre.  
j'avoue avoir même pouffé quand le possesseur du 500 XT s'est esquinté sur le kick pour la faire redémarrer : trop chaude.  
 
gloubette, elle, n'a pas bronché de la journée ...

 
poids trop haut perché
 
par contre, un Triple ou un RS, je pense que tu rigolerais pas autant oui

 
mouais ...

 
par contre l entretien est relativement cher qd meme :!

 
je connais très bien le triple, et je sais bien, oui, ce qu'il vaut  
 
la sprint RS, je la connais moins. mais c'est la première sprint ( double phares ronds ) que j'adore

 
sur des moteur refroid par air!!
 
ils ont effectivement une grande confiance en eux!!

 
 
ouai, c'est pour ca que je refuse systématiquement de rentrer dans ce genre de gueguerre a la con
 

 
10 000, ça me parait trop pour un moteur de moto
 
et oui, entretien hors de prix, et si pas fait dans les temps : plus de garantie ...

 
hou pitain, ça a l'air encore plus long que le VFF!!  
 

 
sprint sport....
 
meme chassis et meme moteur que le 900 Trident, avec les memes defaut kouuaaa, mais une meilleure protection
 
sinon, niveau potentiel en attaque.... Sprint RS - Speed triple (a moteur 955i) ca doit se valoir a un pouillème de poil de cul pres

 
je les laissais parler, les vieux ... un peut trop contents et surs d'eux
 
j'ai glissé des deux roues, par contre, dans un rond point

 
encore plus quoi ?

 
matte l'edit

encore plus "forbiden"

 
pas nécessairement SPORT  
 
ouais, mais la trident, ça a l'air super confortable, et suffit de savoir la manier, kwa  
 
oui, je pense aussi.  
peut être speed plus à l'aise dans les petits virages, sprint dans les grandes courbes

 
spa impossible, effectement

 
tu tu tut

 
c'est pour ca que c'est camion (entre autre, parce que le 3 cylindres vu comment il est perché dans le cadre facon cathedral, ca aide pas a abaisser le centre de gravité...)  
 
par contre , ultra stable une fois inscrite sur l'angle, ca bouge pas..... par contre, comme je disais, dans les enchainements type pif-paf, comme c'est lourd a balancer....

 

 
y devait moins la ramener quand ils mouillaient la chemise pour te suivre

faut bien contre braquer, kwa

savent pas conduire au guidon les jeunes  

 
ah la, c'était amusant, surtout qu'une fois largués, j'ai continué gros gaz pendant pas loin de 10 minutes, arrivé au carrefour, chuis descendu de la moto, moteur coupé ... et je les ai attendus  
 
z'ont pas épilogué la dessus, plus loin
 
edit : qui a dit que je me vengeais de l'autoroute et des 10 bornes à 200 sous la flotte pour les rattraper ?