Reprise du message précédent :
ça s'use aussi un ressort

 
Ouais mais c'est dev par des japonais qui pèsent 50Kg

 
t'es debile. il s'amusera plus sur route avec un street R qu'avec ta daube moche

Complètement pas d'accord

 
t'as un probleme avec triumph , tu le dis pas, mais c'est criant dans tes propos
 
moi j'ai un probleme avec les 600 4 patt' creux moches

 
ouaip progressif.
le pb de la fourche du FZR/Tcat a mon sens c'est que qd tu regles pour un compromis feeling/tenu de route/maniabilite sur route diverse et surtout defonce ca reste tres sec sur les petits chocs.
Avec les hyperpro progressif justement tu peut trouve un reglage compromis qui attenue bien les petits choc tout en restant asse ferme pour une bonne maniabilite/ tenue de route a vitesse plus soutenue.
j'ai jouer sur l'huile egalement 7.5W au lieu de 5 et sur le niveau d'huile +1cm d'huile.
 

 
160 tout au plus  

 
un Fazer ca se regle pas niveau fourche et ca as ete develloper pour un compromis plustot avec une orientation confort que attaque    
 

A partir de 2000 y a quand même le réglage de précontrainte.

 
c'pas vraiment un reglage la precontrainte  
 
 

Non non, on me donne un speed avec des bidons d'huile, je le prends

Mais le street, c'est rigolo mais il manque clairement de chevaux, enfin c'est mon sentiment perso, une bonne vingtaine de chevaux en plus et ça serait nickel

Mon 636 avec la demul courte, c'était franchement sympa et il était bien vif. Le street, tu raccourcis la demul et tu ruptes en 6 a 160

 
ca suffit pour se faire brûler son papier rose devant sois  

tu la raccourcis pas qu'un peu là quand même

C'est pour grossir le trait mais tu as compris l'idée

bof, je trouve que la street pousse bien assez d'origine pour rouler sur route

+1

faudrait peut-être un PSB -1 quand même  

Tu as rejoué avec un depuis que tu as ton gros sexe mille ?

Et je me demande si celle de mon pote n'avait pas un PSB -1

non c'est vrai, par contre j'ai testé un peu un tcat et j'étais pas choqué par un manque de perf.

Normal, c'est un vrai moteur le Tcat

Yorf t'as déjà vu rouler Gamer ? Il est quand meme plus du coté "prudent" de la force , donc il aura peut etre moins besoin de watts que toi

HE GAMER §§§ Y A UN MOANT QUI TE TRAITE DE GROSSE LOPETTE §§§§§

du tout, il ne fait qu'énoncer la stricte verité : il m'a rodé les pneus, ca m'a permis de pas me prendre la tête avec ca, merci maca

Non j'ai dit prudent , pas lopette
 
C'est tout à son honneur d'ailleurs

 
tu vois que tu as un probleme avec triumph, speed vidangé il y a 5kkm par mes soins, le niveau à pas baisser d'un mm ! ça me change de la ktm d'ailleurs  
pour la démul du street c'est vrai que c'est court d'origine, celle de cosmo en psb - 1 ça marche bien mais le coups où on s'est énervé un peu, il était au rupteur de 6, je le suivais à 215  

Oki
donc ça veut dire que c'est assez progressif au début pour proposer du confort et ensuitte assez ferme pour quand même mieux tenir la moto par la suite
du coup je pige mieux votre feedback

oki
 
ouais ouais , 215 ou un truc comme ça de mémoire

rupteur de 6 à 215 avec juste un PSB-1, ça enlève beaucoup de vitesse je trouve  

 
bah ça va a 235 stock je crois non ?

La KTM a un compteur super fiable niveau vitesse , la vmax de 255 compteur de la street ca doit faire du 235-240 réel , avec un psb-1 c'est pas déconnant de tomber à 215 je trouve

 
ça fait 255 compteur une street      
 
putain la discussion de beauf

De ce que je trouve sur le net c'est 252-254

 
215 comme tu y va    
 

j'ai déjà pris 235, j'étais pas au rupteur, il devait rester 1500/2000trs

 
ça d'accord mais c'est pas parce qu'il reste 2ktr qu'elle peut y monter

sur du plat j'ai pas l'impression qu'elle pouvait y aller  

Heu de tte facon c'est 130 max

sauf en Allemagne, sur certaine zones  

Ha oui c'est bcp moins car pire que la belgique l'etat des routes

Sinon tu as fait tourner un peu le L6 de 3.5?