Reprise du message précédent :

comparée aux sportives d'aujourd'hui je dirai que c'est une semi sportive dans le sens ou la position est très naturelle pas trop en appui sur l'avant grace aux demi-guidons.
le moteur , très fiable ( le mien a 63000 et est régulièrement révisé tous les 6000 ) , permet de faire de la ville tranquillement ( ça peut un peu chauffer par contre si tu restes trop à l'arret), d'enrouler dans les virolos, de faire des longs trajets sereinement. Attention passé les 8000/9000 trs =>

Ok, merci de ton retour
J'en vois souvent passer sur leboncoin (genre là, bonne affaire je trouve -quoique, il a l'air de faire de la piste avec- http://www.leboncoin.fr/motos/447658261.htm?ca=12_s )

et un 900rr dans les mêmes années, ça a l'air bien plus radical nan?
http://www.leboncoin.fr/motos/302147612.htm?ca=12_s

 
Sur les photos c'est un PC25 apparemment    
 
 

Pour 150 bornes/jour je partirais plutôt sur un 900 même si je pense que c'est le VFR le plus adapté pour ce genre d'usage...

 
 
Perso, le 900 RR j'ai essayé sur quelques 10aines de kms....et euh.... non merci.  (De plus j'ai pas aimé du tout du tout cette meule, un bout de bois)  
 
Je mesure 1m85, et j'ai trouvé la position inconfortable au possible alors que j'étais à l'aise sur mon tcat.
 
Donc perso, je vote VFR / CBR600F

 
j'ai pas aimé le 900RR, ni le moteur, ni le chassis

Ca fait du bien de te revoir

J'ai eu horreur de la 900cbr
Pour moi aucun plaisir a son guidon.
Prend un vfr 800fi tu te feras super plaisir avec ça.

Merci de vos avis les gars
Je zieute une cbrf 600 de 1996 (pc31) à 40.000km a 1700 euros pour le moment, j'irais sans doute la voir demain.

parfait maca a pleins de pièces

Je vends une Fazer 600 de 2000, 128500 km, 1200 €.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Bof, j'ai déjà un bandit, j'aimerais un truc un peu plus poilu

C'est justement le cas, entre un fazer et un bandit niveau comportement dynamique y'a pas photo (à moins que tu ne parles du 1200 ?)

Près de 20 cv d'écart, excuse-moi du peu

edit : et en effet, comme le souligne wade ce n'est pas la seule différence : châssis unanimement reconnu comme étant nettement meilleur, idem pour le freinage

Et increvable de chez increvable comme moteur    
 
Le FZR et ses 125000km a pas bougé depuis août.
Une révision, un chargement de batterie et pouf 1er coup de démarreur il démarre au quart de tour.
 
C est beau la mécanique yam    
 

C'est clair ! Ma meule n'avait pas roulé pendant 1 an. Un peu de starter, 3-4 secondes de démarreur et hop le moteur tourne comme une horloge sans le moindre bruit suspect. Je suis allé rouler (pour tester mon nouveau disque de frein arrière monté sur ta jante de Tcat ) et, une fois le moteur bien chaud, j'ai tapé dedans comme un sauvage jusqu'au rupteur

moi j'ai essayé avec un sv, j'ai le vilo qui s'est accouplé avec les bielles

Ok ok, mais la gueule me plait pas de toutes façons, je pars sur une sportive. Et Honda qui plus est, je peux avoir pas mal de pièces.

Le R1 démarre toujours aussi assez facilement

Par contre la boîte me fait peur, si le ralenti est tout petit peu trop haut, ça fait un gros CLAC

 
Tcat et FZR me le font également    
 

 
Un Tcat alors

 
Fzr600r    
 

Shiver 750

 
le tcat, c'mieux quand meme

 
C est vrai que ça doit pouvoir se toucher dans ces tarif maintenant sur des 96    
 

Ça fait peur des fois

Ah, un Tcat Honda

 
Cf mon autre poste, je pensais ça hors budget    
Mais sinon clair qu il faut prendre un tcat    
 

 
bah tiens
 
http://www.leboncoin.fr/motos/410034192.htm?ca=12_s

tiens, je serais pret a mettre 2000 € dans un bien comme celui la en daily
http://www.leboncoin.fr/motos/455355678.htm?ca=12_s

Putain Stefest en train de suivre les résultats du foot      
 

 
La roue libre de démarreur du FZR faisait un bruit de ferraille depuis une chute.
Une sortie de route plus tard, plus un bruit  
 

 
La fiab des cbr est pas prouvée apparemment sur moant    
 

 
ah tiens, je suis pas loin si besoin  
 

Clair que la Tcat fait partie de ces meules mythiques car très bien nées : super look, super moteur, super châssis, super freinage, super fiabilité, super place sous la selle, super confort global, super budget achat et entretien...

 
je prefere largement un tcat a un cbr
 
un bon yosh RS3 pour le faire chanter, avec une carbu bien reglée, un petit pignon de 14 et c'est parfait

 
Je veux pas être alarmiste mais c'est quand même pas très bon signe

 
pourquoi tu crois que j'en ai eu 2

 
Putain ouais pas mal    
 

 
Faut que je monte mon ressort d amorto et l hyperpro dans la fourche pour voir