Ca fait quoi de rouler avec un pneu dans le mauvais sens sur une caisse ? sur l'essieu arrière, voiture traction ?

ca rupte a 8500 tr

oué je sais j'etais a Prague ya 15j, des blondes platines en minishort bronzées, de partout, 10 bombasses au m2
ya pas les filles de l'est ca roxxxe  

non toi c'etait juste le DSC qui c'est éteint apres coup, la c'est autre chose, et ce pd de laurent qui repond pas

sinon mes pots arrivent bientôt

entièrement d'accord
d'ailleurs je vais passer en 14/47 sur le sv, ça manque de couple  

mouai.
 
je m'étonne toujours de voir qu'on ne ramène pratiquement jamais le comportement d'un moteur en tenant compte de sa démultiplication, ce qui est pourtant assez fondamental....
 
(y a qu'a voir que les gens qui n'ont pas compris que le couple "phénoménal" d'un moteur diesel de bagnole est globalement digéré par les rapports de boite assez long destinés à combler sa "faible" plage d'utilisation...)

 
On fait le premier de l'an la bas ?

c'est parceque ta copine est loin!!!
 
 
/blague à la chuignol

mouai.
 
je m'étonne toujours de voir qu'on ne ramène pratiquement jamais le comportement d'un moteur en tenant compte de sa démultiplication, ce qui est pourtant assez fondamental....
 
(y a qu'a voir que les gens qui n'ont pas compris que le couple "phénoménal" d'un moteur diesel de bagnole est globalement digéré par les rapports de boite assez long destinés à combler sa "faible" plage d'utilisation...)

c'est parceque ta copine est loin!!!
 
 
/blague à la chuignol

 "normalement" je suis a sitges en espagne, chez mon pote, avec son voisin producteur de filmx  y'aura peut etre de l'ambiance ds la piscine

 
je suis assez d'accord avec toi  ... après dans l'absolu, 90% des motards ne vont pas adapter la démultiplication à leurs besoins/leurs envies donc qu'ils se contentent de juger le moteur de la sorte, ne me choque pas plus que ça ...  
 
d'ailleurs tu es en transmi d'origine sur ton speed ?

 tu veux viendre?
en plus il aurra "j'espere" revendu la TT pour une lambo

D'où la notion de puissance

au vilo, à la boite ou à la roue arriere ?

ouais mais la c'etait trop facile

c'est pas a moi qu'il faut le dire, mais a en croire quiqui, le moteur a une plage d'utilisation comprise entre 6000 et 8000

mouai.
 
je m'étonne toujours de voir qu'on ne ramène pratiquement jamais le comportement d'un moteur en tenant compte de sa démultiplication, ce qui est pourtant assez fondamental....
 
(y a qu'a voir que les gens qui n'ont pas compris que le couple "phénoménal" d'un moteur diesel de bagnole est globalement digéré par les rapports de boite assez long destinés à combler sa "faible" plage d'utilisation...)

 
on se balade rarement avec des jeu de couronne/pignon sur soi pour adapter le truc a son envie aussi    
 

 
 
oui, je suis en 18*43, c'est assez raisonnable
 
je passerai p'tet en 18*45 à l'occasion de mon prochain changement de kit chaine

 
bha compare le au 1200 de la corsaro ou au 990 des KTM...
Franchement le moteur ducat il fait vraiment pitie a cote
 

Pour ce genre de raisonnement ça change pas grand chose mais certes
Disons qu'en raccourcissant tu dois pas changer le rendement de beaucoup
 
Mais c'est vrai que j'ai une préférence pour la roue arrière, c'est plus parlant
 
Je me souviens d'un pote de lycée qui avait passé sa 125 TM au banc et qui pleurait presque d'avoir que 25-27 ch à la roue, alors que bon tous comptes faits c'est assez honnête

 
ça donne du 5500tr à 130kmh environ non ?

c'est des refroidissements liquide c'est pas comparable

c'est la que tu te trompes pour le "couple exprimé à la roue arriere" et qui subit l'impact fort de la demultiplication.....

t'as deja fait du velo non ? (je ne te prend absolument pas pour un imbecile, mais parfois on ne se figure pas tjrs les impacts avant d'y avoir vraiment reflechi.....) , bon ben prend un VTT, entre le developpement max et le min, l'influence sur le couple a la roue est tres importante....

je prend le cas des triumph que je connais tres bien... quand j'ai acheté mon RS, il etait en 19*42..... (c'est un tres gros developpement) , il est aujourd'hui en 18*45, je t'assure que l'influence sur le couple exprimé à la roue arriere est TRES important, et parler de couple et de puissance d'un moteur sans introduire le developpement des rapports de boite et de la demultiplication secondaire, ca revient pratiquement à parler dans le vent

 
bha compare le au 1200 de la corsaro ou au 990 des KTM...
Franchement le moteur ducat il fait vraiment pitie a cote
 

 
j'aurai surtout dit "ce sont des moteurs 4 soupapes"
 

http://www.lesnumeriques.com/tv-te [...] 25849.html
me faut ca
 
pour le travail evidement

http://dualratiosprockets.com

c'est des refroidissements liquide c'est pas comparable

bha compare le au 1200 de la corsaro ou au 990 des KTM...
Franchement le moteur ducat il fait vraiment pitie a cote

creator après avoir testé la SMR en auvergne
"putain mais à coté le moteur de l'hypermotard 1100 c'est pour les enfants   "

 
Ducat avait qu'a foutre de liquide
je voit pas le rapport...
 
 

 
Ducat avait qu'a foutre de liquide
je voit pas le rapport...