Reprise du message précédent :
 
 
j'ai bien noté
 
bah, c'est du bon aprilia globalement, bonne qualité d'assemblage, bonne finition

C'est sûr, il y a des brebis galeuses partout
 
Mais là où les mecs qui roulent en jap exterminent ces brebis, les mecs qui roulent en Ducati/KTM/Voxan/trucbomépafiable les caressent amoureusement en disant que c'est ce qui fait le caractère du troupeau !
 

bon bah je vous remercie pas, j'ai rien foutu ce matin encore

 
certains millésimes de R1 par exemple (on en a discuté avec yorf y a pas très longtemps), y a eu pas mal de casse moteur sur les ZX9R et 6R chez kawa aussi par exemple, sans chercher très loin

les zx10r mal nées

 
d'ailleurs, le GMT n'arrete pas d'avoir des pepins mecaniques avec leurs R1

oui enfin c'est du préparé aussi?

 
ben il me semble costaud le moteur voxan, j'ai jamais entendu parler de casse moteur (genre embiellage, vilo, piston toussa....) mais je peux me tromper

 
les autres aussi il me semble

Comme le dit nouille, c'est une moto archi préparée, faut pas comparer ça avec les R1 de monsieur tout-le-monde !

il a moins de watt au départ aussi, du coup plus grosse prépa nécessaire pour suivre les autres

bah c'est pas le même preparateur

Disons qu'il y avait une Voxan dont un pignon de l'arbre primaire a pété (remplacé dans la nuit !) juste avant le rallye ; mais bon, il y en avait une dizaine d'autres qui n'ont pas eu de souci, certes

Très franchement, il n'y a pas de fin à ce débat
 
Mais depuis que j'y ai gouté, je n'échangerais pas mes motos Européennes pour leurs équivalents Jap !
 
Sauf pour un CB500 bien sûr.

sinon moi j'ai vu un fazer perdre son psb apres un orage,  
yamaha capuspafiable

Tiens d'ailleurs, c'est le retour en force des CB 500 en rallye ! Etonnant, il y en avait de moins en moins et là, ils se sont multipliés comme des alertes Seveso aux alentours de poisse et 911 !

205cv la brêle du GMT contre 182 cv d'origine, y'a moyen que ça soit pas fiable en effet

Salut les jeunes bobos parisiens, ça va ?

en vrai largement moins :  
http://www.motorcyclistonline.com/ [...] to_30.html
 
(mais bon le crossplane c'est mieux toussa )

encore pire alors

 
146 à la roue sur le dyno, les 205 ca doit etre au vilo comme les 182

Et avec les exagérations constructeurs bien entendu

 
et ils étaient bien emmenés
 
d'ailleurs si tu regardes le type qui s'appelle coutelle, il a sacrément bien scratché

Je n'aime pas savoir que je me fais doser par un mec qui a 2 fois moins de cv que moi

 
Quand on peut faire des heureux  

Je te réponds ce soir

les RSV4, les shiver 750 et le dorso 1200, c'est pas au même niveau que les rotax malheureusement, même si les RSV4 commence à ne pas être dégeux du tout en fiab

les CBR1000RR aussi cassent des moteurs

c'est un problème de surchauffe du moteur pour les R1 crossplane, ils n'arrivent pas à les refroidir correctement
en superstock il y en a très peu à cause de ce souci

 
quand on matte les courbes de couple, ca explique pourquoi le Gex est si rempli à mi-regime, si tu regardes a 6000 tours, il est vraiment au dessus des autres

Au fait, je vous ai parlé de ma Fondation ?

 
\o/

\o/

\o/

\o/

_o_

 
"Pour que Jorge puisse rouler en Z4M roadster" ?

Ouais    
 

La puissance c'est pour les gay
 

Tant que c'est pas la batterie qui fuit

Non non, t'as bien bossé

Par contre, j'ai la fin ou pas ? J'ai un J comme dernier caractère

TOUT EST DANS LES RECO §§§

code : volcans2012 (on sait jamais, ça pourrait resservir l'année prochaine )

Ça fait quelle distance approximativement ? Dans les 3 km ?

En gros, ouais.

Tu écris comme un sale.