C'est cool moi je trouve

pour yorf et nouille: http://www.youtube.com/watch?v=FIfbghHdG1s

 
 
Elle rentre plus dans l'pré ?

dur de vieillir  
 
 

Alors ce moine ça avance?  

pour yorf et nouille: http://www.youtube.com/watch?v=FIfbghHdG1s
 

Bon, je suis arrivé au boulot !
 
Mais a 2km le témoin de batterie s'est allumé : est-ce que je vais rentrer ce soir ? (au pire j'ai un booster de batterie sous mon bureau).
Je crois bien qu'elle est KO, ou alors c'est pire (régulateur/alternateur) mais je pense plus raisonnablement que la batterie est le maillon faible.

Ok putin je suis à la ramasse sur les actualités de moards là  

 
Ma mère roule toute l'année en pneu hiver sur sa Clio.
 
Et là on est bien parti pour les laisser sur la Kangoo jusqu'à l'hiver prochain  

 
Marche pas sur mon iPhone

Et si je me donnais comme objectif de remettre le XT en route pour le rallye du Beaujolais 2013 ?

Nan c'est pas une bonne idée...

bien dommage pour toi

Et si je me donnais comme objectif de remettre le XT en route pour le rallye du Beaujolais 2013 ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nan c'est pas une bonne idée...

 
Si tu le fais, je viens te ridiculiser avec la CBR 125 du Bert
 

Tu vas te faire mal?  

En bricolant c'est possible

Et en roulant?  

 je verrais bien une roue libre en prime si la batetrie meurt  
 
 

 
Si tu le fais je prends la 125 DTMX

Et si je me donnais comme objectif de remettre le XT en route pour le rallye du Beaujolais 2013 ?
 
Nan c'est pas une bonne idée...

 
Si tu le fais, je viens te ridiculiser avec la CBR 125 du Bert
 

 
Si tu le fais, je viens te ridiculiser avec la CBR 125 du Bert
 

 
Moi j'ai fait péter les "jantalu" en 15 avec les pneus neige sur la kia. Vu le kilometrage, c'est pas du luxe d'avoir un jeu pour l'été et l'autre pour l'hiver. Surtout quand on voit comment ça gele entre Lille et Mons  

 
Vu son état, c'est surtout difficilement réalisable (si tu veux une moto en bel état, sinon ça se tente)

 
BERT
Et non, pas question que tu risques de la casser à pas longtemps de la course

Ah si je joue trop au con ça pend au nez !
 
J'ai eut KTM au tel, pour eux c'est très clair : la batterie a 5 ans, elle est KO.

Pour faire un rallye, il vaut mieux pas qu'elle soit en bon état

Nan c'est surtout côté finances et timing que ça va être chaud.

Pour qu'elle roule, outre les nettoyages/graissages, y a :
- moteur à refaire (chaîne, joints, et peut-être piston et tout le bordel)
- roue avant d'origine (là c'est une 17 pouces, interdit en rallye)
- amortisseurs à changer
- refaire la fourche
- kit chaîne
- faisceau électrique complet
- roulements roues et colonne
- freins (tambours avant et arrière, durits)
- toutes les durits de tout bord ainsi que tous les câbles
- nettoyage carburateur si tout va bien mais ça m'étonnerait fortement
- ligne échappement
- neiman
- petites conneries un peu partout

Donc bon, sur un délai de 2-3 ans c'est jouable, d'ici 10 mois c'est chaud patate

Pour faire un rallye, il vaut mieux pas qu'elle soit en bon état
 
Nan c'est surtout côté finances et timing que ça va être chaud.
 
Pour qu'elle roule, outre les nettoyages/graissages, y a :
- moteur à refaire (chaîne, joints, et peut-être piston et tout le bordel)
- roue avant d'origine (là c'est une 17 pouces, interdit en rallye)
- amortisseurs à changer
- refaire la fourche
- kit chaîne
- faisceau électrique complet
- roulements roues et colonne
- freins (tambours avant et arrière, durits)
- toutes les durits de tout bord ainsi que tous les câbles
- nettoyage carburateur si tout va bien mais ça m'étonnerait fortement
- ligne échappement
- neiman
- petites conneries un peu partout
 
Donc bon, sur un délai de 2-3 ans c'est jouable, d'ici 10 mois c'est chaud patate

 
J'ai un pote excellent mécano (pas pro mais quasi le niveau) qui a entre autre pour hobbie de restaurer des xt, des vieux trials, etc. Il compte un à deux ans pour en faire une nickel. (sachant qu'il a un stock de pièces conséquent et qu'il en a déjà remonté trois ou quatre)

 
           
 
Voir album photo paris-serbie de Stef    
 

 
quel branleur
 
encore une saloperie de gauchiste qui aime prendre son temps sans pression je parie

Ah si je joue trop au con ça pend au nez !
 
J'ai eut KTM au tel, pour eux c'est très clair : la batterie a 5 ans, elle est KO.

 
J'ai un pote excellent mécano (pas pro mais quasi le niveau) qui a entre autre pour hobbie de restaurer des xt, des vieux trials, etc. Il compte un à deux ans pour en faire une nickel. (sachant qu'il a un stock de pièces conséquent et qu'il en a déjà remonté trois ou quatre)

En gros c'est une restauration complète?  

Dit un mec qui a un 550 gsx qui pourrit dans son parking depuis... 10 ans ?