Reprise du message précédent :

ah ben moi les EBC elles marchent vraiment qu'une fois chaudes, mais ca reste assez constant dans le temps.
alros que les goodridge y'avait un mordant de débile au début même à froid, pis ensuite c'était nettement moins bien

 
 
Pas du macadam 50. C'est pas tip top.

La prochaine fois, dis a ton boss que tu peux pas passer de bonne vacances sans tes potes

 
 
Ou trouvez-vous un job qui a la classe

 
ah vi p'tain j'avais oubléi qu'ils étaient sortis    
 
bon faut que j'en trouve demain car je suis ^presque slick et on commence a voir le dessin de la structure se dessiner sous la gomme
 
pour les gommes sportives  faut vraiment en avoir besoin,, j'attendais de voir ce qu'allais donner les road smart sur le 1000, car avant j'avais pas mal testé su rle hornet et là y a pas besoin de pneu hyper tendre car t'as pas non plus un max de couple
 
de tête j'avais fait sur le Hornet
 
Pilot Road  
Diablo Corsa
D209
D207E
RoadSmart
 

 
Les EBC elle marchent bien vraiment que super chaude  
Sur route vu que je suis pas un gros fraineur Bha ça chauffe pas asse pour que ça marche vraiment bien...
 

 
On fait pas l ain    
 

Oui mais on fait l'autre !

J'avais eu, une fois, des Carbone Lorraine qui freinaient bien à chaud, mais à froid c'était moisi

Demain j'irai tester sur route, et si je constate le même phénomène malgré ma purge, je saurai que ça vient des plaquettes

les ebc sont pas moisies à froid je trouve, suffisantes pour rouler en ville quoi. Mais une fois chaudes elles sont vraiment  

El > tu conseils quoi comme durites avia sur le fazmille ?

j'ai toujours ce sentiment que ca freine pas assez fort à l'avant, du coup les virolos en descente j'ai une appréhension

j'ai aussi la sale sensation que lors de gros freinage la fourche  a du mal a encaisser, l'impression que la moto pousse tout ca par dessus la roue, je sais pas comme le dire en fait

Des durits a la bonne longueur ?

Je ne vois pas quel autre conseil te donner pour des durits avia

 
Si il en faut qui ne fuit pas aussi    
 

 
Chaude effectivement c est de la tuerie.
Froide c est bon également mais la différence entre les deux me saoul un peut.
 
C est pas comme,le disait Michou comme les CL qui ne freine pas du tout à froid.
 
Mais perso même si,c est moins bon chaud, je préfère les goodridge plus constantes.
 

 
Règle ta fourche déjà, si,ça se trouve ton pb de ceeling ne viens pas des freins.
 

Durit Goodridge, y a qu'ça d'vrai
 
Sinon, spa normal pour ta fourche, celle de la Fazer 1000 est de bonne qualité

ben uen marque précise  etc

le montage par contre poru l'avant c'est 1 durite par étrié c'est ca ?

faut que je me penche là dessus  

, t'as uen boutique a recommander ?

Ben ouai je trouve que al fourche va pas mal sur les arsouilles, c'est sain , mais en descente sur les gros freinage, j'ai cette facheuse sensation que la roue avant tire sous le moteur spa non plsu ENROME mais une "sensation" qui rend pas à l'aise  ...

mais avec cette sensation on pourrait croire que ca freine très fort mais non je prends les freins assez tot car j'ai peur de tirer tout droit  

Ah bon ben j'ai rien compris alors

 
SI, en noir, l'autre est moche.

Si tu parles d EBC HH je ne suis pas du tout d accord avec toi.

+1, à froid de chez froid, ok ça freine pas. Mais après quelques centaines de mètres et 2-3 freinages c'est ok.

 
 
T en fais pas ils sont rodé avec les allemands

Poissette elle dechire sa mere en slip
 
13min pour aller au bureau

Je crois que j'avais acheté mes durites au "Comptoir du motard" à Montrouge (92) bicoze ils font des prix collectivités publiques

ah ok ca risque de faire un peu loin pour des durites    
 
en fait je me demande si les mag allemand ne serait pas moins cher mais je vais checker tout ca

ebay UK t'as des très bons prix sur les durites goodridge

Jamais eu de souci sur le 6R

Tiens, faut que je te retrouve la marque des premières plaquettes que j'avais sur le gex, elles ont fondu vite mais putain c'était les meilleures plaquettes que j'ai eues

Ptete celle d'origine non? Elle sont pas mal de souvenir

Non, d'autres mais je ne me rappelle plus du nom bizarre

ap racing? vesrah?

VESRAH !!! T'es un dieu

Je suis plutôt d'accord avec quineto
Avec un bémol : à froid elles freinaient de toute façon mieux que les nissin d'origine, et le bruit avertit bien de leur niveau de chauffe
 
Donc pas gênant en fait.

Merci
Pour le ralenti j'ai déja essayé de le monter, d'où les 1500 trs actuellement, mais le problème persiste.
Dans 1 mois je ferai débrider la moto, je demanderai qu'ils vérifient les réglages de la richesse, du ralenti, et de la synchro des carbus ainsi que l'état des ressorts de boisseaux et des membranes
(Les boisseaux seront changés, puisque c'est à ce niveau que le bridage se fait).
Oui je suis sûr qu'il n'y a pas de problème d'embrayage, car je peux faire la même expérience en m'arrêtant au point mort, le moteur calera aussi. Et si je roule à 90 Km/h en 6e et que je débraye, ça cale, alors qu'au contraire si l'embrayage accrochait mon régime devrait rester élevé.

Ok vu ce que tu décris, il y a un problème de carbu
attends le débridage pour leur demander de checker tout ça, sauf si c'est trop dangereux

Putain j'en ai marre des marchands moisis sur eBay  
 
Après les joints de piston de frein qui ne sont pas aux bonnes dimensions, j'ai l'honneur de vous présenter la durite à essence qui ne fait pas le bon diamètre intérieur
 
Bon, j'ai rusé (pour faire ma synchro), j'ai modifié le cheminement des durites sur ma moto pour avoir assez de longueur afin d'atteindre le réservoir posé à côté sur l'établi, Mc Gyver staÿle

 
 
les geeks
 
petite question , je n'arrive plus à accéder à un DD (youpi ça va faire que le 3ème disque qui me fait chier ce mois ci )
j'ai un DD qui apparait dans le gestionnaire de périphérique, quand on essaye la commande peupler dans l'onglet Volume (pour qu'il affiche les partitions présentes), il ne me mets pas de lettre, mais détecte bien la partition de 300 Go.
Comment fait on pour qu'il lui réattribue une lettre ce con et si possible sans perdre le contenu ?
 
Merchite

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