Reprise du message précédent :
Sorcier lvl 8... Putain c'est moi qui ai rien compris au jeu, ou bien si on n'atteint pas un point de sauvegarde, toute la progression est perdue ? Je veux dire, y a pas moyen de sauvegarder en-dehors de ces points ? Ca fait chier, ça oblige à jouer longtemps

Moi je trouve ça correct mais sans plus
Bon après je ne joue que en 1280x1024

Enfin jouais hier soir, vu que je suis à Strasbourg ce soir et après direction Le Mans vendredi !
Prochaine partie dimanche soir au mieux

Je joue en 1600*1200 sur ma télé, c'est ptet pour ça que je le trouve si beau

Mais sinon, esthétiquement c'est vraiment recherché. Perso, je suis fan des branches d'arbre qui passent près de toi, ça donne une impression de profondeur magnifique !

Paris/Strasbourg/le mans, on sent l'itinéraire idéal la

Direction bordeaux et il fait beau  

 
C'est pas nouveau, mais jla baise

C'est pas le chemin le plus court ?

 
Sinon y'a un changement à Rennes  

Heureusement qu'il s'arrête à Strasbourg pour aller au Mans, sinon il irait tout droit en Allemagne

C'est Biloo qui fait des tout droits et qui finit en Allemagne

Bonjour les moards
Je suis un moant, mais j'ai besoin de personnes plus expérimentées pour résoudre un problème :
 
Je dispose d'une Suzuki 500 GSE et voici le problème :
Je démarre le moteur, je roule 10 Km, à ce moment le moteur est chaud et le ralenti est réglé à 1500 trs (réglé volontairement trop rapide).
- Si j'accélère au point mort et relâche les gaz, le régime redescend au ralenti.
- Si je roule et que je rétrograde jusqu'en seconde, pour m'arrêter, et que donc je débraye afin d'être à l'arrêt à un stop le régime descend sous le régime de ralenti (à 1000 trs voir moins) et très souvent je cale.
- Si je fais la même chose, mais en gardant un filet de gaz lorsque je freine, bien sûr je ne cale pas, et si je relâche très progressivement le régime baisse sous le ralenti sans caler, puis doucement revient à 1500 trs.
 
Voici ce que j'ai essayé :
- J'ai essayé de rouler avec le robinet sur Pri => Même problème.
- J'ai essayé de remettre mes vielles bougies => Même problème.
- J'ai testé le système de charge (Tutoriel : http://gs500e.free.fr/forum/viewto [...] me++charge )
Les résultats :
Batterie à 12.5V au repos et 13.90V feux allumés à 5000 trs/min.
Entre les 3 fils du câble de l'alternateur : 1 Ohm et résistance infini entre ces câbles et la masse et à 5000 trs tension de ~70Vca.
 
Il resterait donc la solution des carbus encrassés, mais si c'était le cas, le problème serait aléatoire ? Je n'aurais pas mon régime qui descend trop de la même manière à chaque arrêt, ou alors mon régime de ralenti serait constamment trop faible et je n'aurais pas 1500 trs au point mort.
 
Merci de m'avoir lu

J'ai besoin de votre avis

ou

 
sachant que j'ai des accessoires chromés, et que j'aimerais que mon intérieur ressemble plus ou moins à ça (niveau rappels de chrome et style rétro):

(j'ai le même entourage de compteurs, les bagues en alu sur les bouches de ventilation et du chrome sur mon levier de vitesse/fàm).
 
Votre avis : volant noir, ou alu brossé ?
côté coutures je pense prendre les coutures blanches, j'aime bcp.

 
alu brosse evidement    
 

bah y a un truc qui me gène avec l'alu brossé : c'est que le reste est chrome ou alu poli!
tu me diras je peux toujours polir l'alu à postériori

 
poli ca va etre moche je pense
mais brosse ca va pas choquer du tout je pense    
 

spa facile de choisir

Bon voilà, plaquettes arrière changées. Bon, changer les plaquettes ça prend 5 min vous me direz, le plus chiant comme à chaque fois, c'est que ce putain d'étrier est grippé
 
M'enfin, un peu de nettoyant frein, une brosse à dents et quelques coups de pince étau plus tard, ça a l'air de fonctionner
 
Et c'était pas du luxe, mes anciennes plaquettes étaient, euh, mortes de chez mortes :
 

Ah oui et puis j'ai fait une purge du circuit de frein avant... Bah le liquide était pas spécialement jaune. Donc amha le problème ne vient pas de là, mais des plaquettes.
 
Ceci dit, ça ne m'étonne qu'à moitié. Il m'est déjà arrivé par le passé d'avoir des plaquettes qui offraient un feeling catastrophique une fois arrivées à mi-vie

+1 pour l'alu brossé, strop beau

Pour moi, le problème vient des carbus

Tu as pensé à vérifier/faire vérifier le réglage de la richesse du régime de ralenti ? Si ça se trouve, c'est tout bêtement cela.
Ou sinon, ptet un problème de ressort de boisseau/de membrane de boisseau (je ne sais pas quel type de carbu est installé sur une 500 GSE), qui ferait que lorsque tu relaches brutalement les gaz, les trous du gicleur qui doivent être obturés ne le sont pas assez rapidement => mélange bcp trop riche => moteur qui se noie.

edit : sinon, une autre idée me vient en tête : tu es sûr qu'il n'y a pas un souci côté embrayage ? Parce que ton problème, ça me fait un peu penser au moteur qui reste en prise quand tu débrayes et du coup, il fait patiner l'embrayage ; avec le régime de ralenti, c'est pas assez puissant => calage ; à l'inverse, si tu maintiens un filet de gaz, il y a assez de puissance pour faire patiner l'embrayage et ne pas caler.

 
les miennes étaient exactement au même point ce matin, changées juste à temps

Crazy, tu vois c'est ça des plaquettes bonnes à changer !

Mais ça sert que pour les wheelings le frein arrière

Et les dérapages !
Lundi en rentrant de la journée piste j'étais énervé j'en ai fait un, une pure merveille la trace sur le bitume    
 

Je suis toujours à la recherche de ma machine pour me balader au UK pendant l'été. Je penche pour une Suzuki GSX-R 750 ou une Triumph Daytona 955i mais je me disais que vous aviez peut-être d'autres suggestions pour une moto sportive, avec une cylindrée > 600cc (pas mal de duo), relativement "confortable" (pour dire, une Daytona 675 était confortable à mes yeux ) année > 2002 si possible, et surtout prix < 5000€.
 
Merci pour vos conseils

t'as quoi comme plaquettes?
(+1 pour les plaquettes qui n'ont plus de feeling après quelques milliers de km, genre les goodridge m'avaient fait ca j'étais bien triste)

 
 
Ca boume ?
 
Premiere seance de plongee sous-marine  aujourd'hui Une sensation géniale !
A refaire dès demain, et je vais m'atteler au Padi cet été.
 
Un truc à rayer de ma TodolistBeforeMyDeath
 
 

 
une petit conseil, si tu es en snorkling toute la journée, fout des bouchons d'oreilles ça pourra t'éviter certains problème  
 
et profite bien connard

Des Goodridge justement

Bon le mien est pratiquement pareil sauf que le truc d aeration passe devant maintenant
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _focus.jpg

 
J ai jamais eu de pb avec les goodridge perso    
 
Par contre les EBC
 

t'as nettoyé ton compartiment moteur    
 
 
bon j'ai achevé mes pneu dans l'arsouilel de l'aprem dans le beaujolais (et faillit empaller une panigale   )  , très sympa ces Road Smart
 
vous auriez d'autres pneus a recommander ? je ne pense pas passer a plus tendre (Sport Smart) car jamais eu de soucis avec les Road

 
non du tout
mais par contre je me dis que je vais le faire ça fait plus jolie je trouve

 
 
ouah mais non, plongée bouteille.
 
Le reste du temps, je fais du velo, du tennis, de la chaise longue.
Sans compter la bouffe (raaahhhhhh, super bon en plus) et la picole
 

 
   moi j'me dis que je devrais le faire ... mais ca me saoul d'avance
 

 
Non mais du all inclusive dans un 4 etoiles superieur, c'est quand même un truc de malade.
Tu mets nonox, lolo (ouais bon, tu ne connais pas lolo) et moi là dedans, on leur nique leur buisness model en 4 jours

   
 
mais    quand mêem .. j'ai envie de retourner au Costa Rica moi    
 
et bon et pour ces pneus alors je mets quoi ?

Vous êtes pas encore partis vous ?

bah passe aux roadsmart 2 si les premiers t'ont plu et que tu veux pas passer à de la gomme sportive

ah ben moi les EBC elles marchent vraiment qu'une fois chaudes, mais ca reste assez constant dans le temps.
alros que les goodridge y'avait un mordant de débile au début même à froid, pis ensuite c'était nettement moins bien