Reprise du message précédent :
Clic droit sur poste de travail (ou ordinateur sous win7 dans l'explorateur) > Gérer > Stockage > Gestion des disques > Clic droit sur ta partition > Modifier la lettre du lecteur > Choisis une lettre > appliquer et rule

et là c'est quoi l'excuse? clavier pas rodé?

Soit il y a une membrane (je pense que c'est le cas), soit il y a un ressort au boisseau, mais pas les 2

heuuu me semble bien que j'avais les deux sur le sv  

Non, j'ai différencié win7 des autres autrement dit ma réponse est plus précise

Je retourne sur D3 pour la peine

et ça veut dire que ce disque va lui aussi mourir c'est ça ?
 

putain je vais m'acheter une usine à DD, ils meurent tous quand les disques coutent une blinde
déjà que j'ai remplacé mon 1To par 500Go et que j'ai plus de place

Suzuki, ils peuvent rien faire comme tout le monde

4 et 5  : http://www.pieces-suz.com/suzuki-r [...] ID=2757747

Merci magicos
merci gamer
 
 
ça marche    

ca n'indique pas spécialement un DD en voie de décès non, même si par acquis de conscience tu peux le tester avec les outils fournis par le fabricant

Mmmhhh étonnant, sur la Fazer il y a juste une membrane il me semble, avec un système qui fait que quand la dépression augmente dans le cylindre, elle augmente au-dessus de la membrane qui se soulève donc ; et vice versa

/moto proof car je viens de décrire le fonctionnement d'un carbu à dépression

Je viens de vérifier ça a l'air d'aller , du coup je pige pas pourquoi il me vire mes petites lettres ce con

Magicien remercié en premier, c'est pas gentil

Est-ce qu'il y a des gens en 1000 qui serait intéressés par un train de D211 GP Racer en 120-200 qui a fait une ou deux journées de piste ?

Prix intéressants bien entendu mais je ne les ai pas encore demandés

D'ailleurs je me demandais pourquoi, sur les motos à carbu, on avait un boisseau ? C'est supposé être moins "sportif" qu'un carbu sans boisseau, avec uniquement le papillon, vu qu'il y a du lag entre la commande du papillon par la poignée des gaz, et la réaction du boisseau soulevé par la membrane

Ceci dit, sans ce boisseau, ça serait ptet trop violent vu la légèreté du véhicule

lissage du comportement et optimisation de la conso je suppose

il y a les deux généralement, le ressort sert est utilisé comme rappel pour le maintien en position fermée du boisseau, et le membrane est présente que sur les carburateurs à dépression (je crois)

un carburateur ne peut pas fonctionner sans boisseau, puisque c'est lui qui assure la régulation de l'essence qui va etre mélangée à l'air via l'aiguille et les gicleurs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Carburateur
edit : pour un carbu normal donc exit carbu weber and co

bah ca doit marcher, mais plutot mal quoi    
 
me semble que j'avais posté ici même un échange assez épique avec un mec qui m'expliquait que pour débrider le SV, pas besoin de boisseaux full, suffisait de carrément les enlever  

j'ai editay

bref, c'est compliqué
y'a les carbus de kart aussi sans boisseau, mais attention la merde que c'est à régler

Il y a les deux sur tcat/fzr

Hier j'ai lu un paquet de trucs issus du net, concernant les carbus, et de ce que j'en avais compris, c'est que tous les carbus n'ont pas de boisseau, le débit d'essence étant réglé "naturellement" du fait de la force d'aspiration dans le venturi.

Cf. ce topic de Forum-auto, très complet sur le fonctionnement des carbus, avec moult illustrations :

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 291118.htm

appellons wikigaga pour avoir de plus amples informations
 
non je déconne, en effet tous les carbus n'ont pas de boisseau, principalement ceux à papillons du coup

Bah tous les carbus ont un papillon, sinon qu'est-ce qui commande la quantité de gaz ?

OTAN pour moi, après vérif dans la RMT y a bien un ressort aussi sur la Fazer
 
Je confondais avec un site qui expliquait le principe du fonctionnement d'un carbu à dépression, et qui faisait l'impasse sur le ressort

non pas tous, quand il y a plusieurs cylindres oui, mais sur des monocylindres (2t and co), y'a pas de papillon et le câble d'accel' est directement fixé au haut du boisseau

Toutafé

Ah ouais, j'ignorais cela

Faut que tu recommences par le début, achète un 51

Voilà, synchro faite, c'était pas bien sorcier

J'ai mis le réservoir sur l'établi, comme ceci :

Pas besoin qu'il soit forcément plus haut que les carbus vu qu'il y a une pompe à essence (et ouais, grand luxe sur la Fazer 600 !).

Au final, c'est pas évident de régler ça parfaitement, c'est une affaire de compromis.

A certains régimes moteur, c'est nickel :

Et à d'autres, c'est un peu moins nickel :

M'enfin bon, on fait ce qu'on peut. Ce qui compte, c'est que le moteur tourne hyper rond
Et puis bon, à 128000 km, je pense qu'il doit y avoir quelques pertes de compression de ci de là, qui font que tout réglage parfait devient impossible.

Et merci encore quiqui pour le prêt (longue durée ) de ton Carbtune

Normalement ça se fait à un régime déterminé par le manuel d'atelier non? Pour les cylindres intérieurs c'est pas fait exprès justement? (vu que c'est les cylindres les moins refroidis), sur certaines motos ils jouent avec la taille des gicleurs pour ça, ptete que dans ton cas c'est au niveau admission ?

Négatif.
 
Je viens de vérifier dans le manuel d'atelier Yamaha, il n'y a pas d'indication de régime moteur auquel faire la synchro. Du coup, je l'ai fait à un régime que j'estime "usuel" (4000 tours environ).
 
Les 2 cylindres du milieu, il y a moins de dépression, ce qui signifie qu'il y a moins de mélange admis. Je sais pas si c'est fait exprès

En tous cas, en ce qui concerne les pipes d'admission, elles sont strictement identiques entre les 4 cylindres.

Level 19 \o/

Y pootre bien le sorcier, mais je suis quand même fan des belles armes, donc un peu frustré à ce niveau avec ce perso

Enfin, les sorts font des jolies lumières flashy dans tous les sens, on dirait un clip de feue Donna Summer

mon frangin est nécromancien niveau 18, vous allez bien vous entendre

il est encore la ce topic ?

Ya pas de nécromancien
 
Le feticheur y ressemble un peu mais est moins bien que le nécro du 2.
 
Je l'ai pris, et je suis niveau 11... 'tain mais vous arrêtez pas de jouer pour monter autant en niveau en si peu de temps

j'ai ptet mal saisit, je dois avouer que ça m'intéresse mais je ne me suis pas penché sur le jeu

Quiqui ! 911 !!
 
On importe un V8 ?
 
 
It put down 632rwhp and 560rwtq @ 8psi Boost...
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=17ACfWlKF6I
 
View 2:
http://www.youtube.com/watch?v=ADBa9IsItSg