Reprise du message précédent :

 
tu trouves que le niveau des suspensions se dégrade    (j'ai pas le récule necessaire pour juger ce genre de chose mais j'aurais pensé que les motos n'avait jamais été si bien suspendues)

 
oui je trouve.
 
des machines milieu de gamme dont les suspatt' etaient reglables se trouvent affublées de pompes a velo a l'hydraulique reglée avec les pieds....
 
et on rogne sur des conneries, genre on te fout l'amorto arriere directement sur le bras oscillant (et aller, 30 ans en arriere en terme de conception) au lieu de passer par le bras de levier de biellettes (systemes pro-link et autres)....
 
oui, en particulier sur les roadster mid size, on te fait un beau package exterieure, et on rogne sur tout qui ameliorerait le comportement dynamique.....
 
d'ailleurs, t'as qu'a voir (et triumph n'est pas exempt de ca), ils se mettent de plus en plus a te sortir des versions "de base", et ensuite te sortent des versions "R" soit disant haut de gamme, ou la paire de suspatt' reglable est facturée a prix d'or. marketing a outrance, segmentation maximale, optimisation des marges.

C'est clair, quand tu vois qu'un simple 750 zephyr avait des combinés full réglables, c'est assez hallucinant le retour en arrière

par exemple

surtout que depuis cette eqoque, les moteurs et les perfs ont vachement progressé, et je trouve ca con de rogner sur la qualité des liaisons au sol

L'ancrage sur le BO n'est pas non plus synonyme de mauvaise qualité hein
La biellette rajoute de la progressivité !
Mais un amorti de mauvaise qualité fera de la merde ds cette configue

 
certes, sauf que dans les faits sur les machines de milieu de gamme, ce genre de configuration est systématiquement associée à un amortisseur super moyen, qui comme tu le soulignes, n'arrange surement pas les choses

C'est vrai qu'en changeant l'ammorto de la street par un EMC le comportement a été transfiguré  

 
ça dépends, tu proposes quoi en échanges??

faut que je trouve une base de réglage "routes à chèvre" pour le tuono
cay possible avec des ohlins récingue sarass j'espère
 
j'ouvre tout de 2 tours? je demande à 911 de le faire?

 
commence par ouvrir d'un seul tour a partir de tes actuels reglages, en notant bien la position de depart pour y revenir sans probleme

 
ch'ais pas, qu'est ce qui te tenterait ?

 
Sur le Hornet je crois que l'amorto est directement relie au BO et c'est pourtant reconnu comme une des machine les mieux suspendue de sa catégorie par exemple
 

 
ouai dans sa version actuelle, parce que les anciens hornet, c'etait pareil, mais vu l'amorto de merde, c'etait la machine la moins bien suspendue de sa categorie

Oui je n'avais pas precise mais en disant "hornet" et "bien suspendu" je me doutais que tout le monde allait comprendre

 
un Z3 bleu, au hasard!!!

 
contre 12.5K€, elle est à toi

ouais elle est vraiment top la nouvelle  

 
je te confirme que l'amorto est relié au BO sur les hornet

C'est précisément l'exemple que j'allais citer et qui va à l'encontre de ce que dit le vieux

 
on ne fait pas d'une exception la generalité, justement, l'exception confirme la règle

à l'inverse un SV a un amorto monté sur biellettes, et pis ben c'est d'la merde  

coucou from houston
parti en speed pour urgence familial ( sous contrôle maintenant )
retour jeudi soir
bilan : 2 jeans levis
2 paires de converse
et je me tate pour faire un casse de chemise Perry Ellis ( 10 dollars) et un costard hugo boss à 300 euro

poissou

C est dans ce genre d urgence et grosse dose de stress que tu deconnectes de ton putain de travail speed et te rends compte que la vie est courte et qu il faut profiter de ses proches et amis

donc : Je vous aime mes moards même si je suis pas tres présent depuis quelque temps,mais ça c etait avant

t'inquietes, je suis le premier à savoir qu'on fait pas tjrs comme on veut, mais que pour autant, le lien n'est pas "entammé"

Lowpette

 
faut pas charrier
 
dans le domaine, y a largement pire
 
tu parles de l'ancien a carbu ou de celui injecté ceci dit ?

celui que je connais bien, l'ancien carbu
 
mais à ma connaissance le nouveau est pas mieux... cela dit je m'en satisfaisais bien, une fois que t'as accepté que ca bouge dans tous les sens ca va

tiens pour le fun je vais essayer amorto origine et fourche avec de la 20 ou 25

 
je prefere une moto qui gigotte, qu'une raide comme la justice qui n’amortit rien ou pas grand chose

Bon courage poissou  

Nous aussi on t'aime

 
OK, merci

 
et toi tu les preferes molles et prevenantes ou ultra-raides et non-communicantes ?

 
C'est pourtant bien connu
 
Je les aime raides
 
Après, les raides, il y a ceux qui arrivent à les faire travailler et les autres

J'vous pisse à l'arrêt

J'adore
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/288655725.htm?ca=20_s

 
A cause de Gran Turismo ?

J'en ai trouvée une mieux :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/272689076.htm?ca=20_s

Si mes souvenirs sont bons (j'y ai peu joué) c'était la meilleure voiture du jeu
 
http://www.youtube.com/watch?v=3qQ1Pzyy0qg