Reprise du message précédent :
Si mes souvenirs sont bons (j'y ai peu joué) c'était la meilleure voiture du jeu
 
http://www.youtube.com/watch?v=3qQ1Pzyy0qg

Ah oui, parce qu'on pouvait lui mettre vla les chevaux dans Gran Turismo ?

j ai noye mon desespoirdans 2 costumes Ck

Coucou d'un mec plongé dans son taf speed de merde
 
Oui la vie est courte, enfin disons qu'elle n'est pas si longue qu'on se l'imagine quand on est jeune.
 
Profite !

Je ne suis pas d'accord avec toi. Un lien d'amitié ça s'entretient, et sans entretien il dépérit peu à peu.

Mais une fois que tu as renoué contact avec tes vrai amis c'est comme si il ne s'était passé qu'une semaine sans se voir / parler

 
 
on est d'accord

Viens on fait une soirée taf de merde
 
ou une semaine vie ma vie,  
je pourrais jouer avec ton gros calibre  et toi avec ma souris

On échange les paies aussi ?

J'échangerai ni mon boulot, ni ma paye avec aucun de vous
J'aurai bien trop peur de devoir travailler au moins 4h par jour

golden : http://www.craigslist.org/about/be [...] 15764.html

COMME LES FEMMES §§§ AHA AHA H

Coucou Poissou

 

 
fallait bien que quelqu'un la fasse

Je susi d'accord avec ton analyse, mais en même temps pas tant que ça.

Si tu prends la partie cycle d'origine d'une ER6.
Elle est franchement pas mal du tout.
Avec une simple modif d'huile de fourche, même l'amorto d'origine et la fourche origine sont
1/ accordés
2/ relativement performants.

Certes c'est pas un TTX36 mais honnetement, qui verra la diff ?
Moins de la moitié des motards je pense.

Ca me fait bien marrer au final d'éxiger une super partie cycle, mais à moins de 1/ pister 2/ faire du rallye sur route à chevre 3/ aimer souder la pute, quel interet à raquer 2k€ d'amorto et 2k€de fourche ?
Aucun.

Un roadster mid size justment puisque tu en parles, c'est une moto
1 / soit utilitaire
2/ soit de transition vers quelque chose de plus typé.
C'est le genre de moto un peu bonne à tout faire, mais si tu veux vraiment pister, tu prendras une sportive.
Si tu veux souder sur route à chevre, tu prendras un SM ou HM.
Si tu veux vraiment taper de la borne et du gros RB, tu prendras un truc routier.

Au final, une bécane "bonne à tout faire", et surtout destinée à un public cherchant un faible cout d'achat et une utilisation mixte, mais extreme dans rien, ca ne me choque pas qu'elle soit pas montée full ohlins et plus suspendue sur un truc correct mais ni tapis volant @ GS , ni super stable @ piste.

PETIT ET GROS AVEC DE GRANDES ZOREILLES §§§§§      

 
Ouai, sauf que la t'es extreme dans ta prise de position : entre des pompes a vélo de merde en guise d'amorto, et du TTX36 de chez ohlins, y a des valeurs intermédiaires qui conviennent tres bien à la route hein ?
 
on parlait d'EMC, ben j'en reparle, pour avoir : un amorto bien concu, avec un amorti bien pensé, adapté a toi et ta moto, pas besoin de foutre 1300€ dans un truc dont, en effet, tu ne verras vraiment la difference que sur pistes ou si tu arsouilles comme un tétu en rallye..... quand je vois la difference de comportement apporté a mon RS quand j'ai remplacé le showa (merdique) d'origine, par un EMC, qui vaut meme sans doute moins que la piece showa d'origine, franchement, on fait des economies de bout de chandelle.
 
Bref, je maintiens clairement ce que je disais hier, et globalement, a part sur les hypersport et les roadsters haut de gamme, je note quand meme qu'un amortissement de qualité, c'est loin d'etre la principale préoccupation des constructeurs.

Vous connaissez l'histoire de l'abruti qui règle le régulateur de vitesse pour être absolument sûr qu'il ne se fera pas choper par les multiples radars du duplex de l'A86... Et qui se goure de 10 km/h dans son réglage ? 45€ et 1 point, ça, c'est fait.

la bonne vitesse c'est quand tu mets 2min30 à 3 min pour dépasser le véhicule devant toi

Faut rouler en clio... 10 km/h au dessus ca passe  

22k l'abarth 500 full option

Ptain la 106...
Premier plein je roule comme un sale avec : 7.6 L/100
2eme plein, je roule en mode papi, conduite super souple : 8.5L/100...
 
C'est quoi cette merde ?
Un simple passage du 95 normal au e10 peut engendrer cette surconso ?

 
Ah ah , je consomme moins avec ma pauvre fiat  (et ses 150 ch    )  
 

J'ai envie de parler de la bandit, mais en fait non, je vais passer pour un guignol.

Avec bien sur le smeme trajets, meme conditions climatiques etc.  

 
Ok Charly.

le prix d une boxster s ou un z4 sympa

En neuf  

 
'tain foutre 22K€ dans une caisse de nain, que dis-je taillé pour les liliputiens, faut vraiment vouloir foutre du fric en l'air pour le paraitre!!!

plus froid, et oui , autant de bouchon / rocade pour l'ensemble

 
ha oui carrément!!
perso avec le speed3, j'ai une surconso de 15% en utilisant de E10

bah non, mais en occaz ça a quand même plus de gueule qu un pot de yaourt vitaminé..

Kéké

oui plus froid égale plus longtemps au starter automatique (encore pire si tu fais des bouchons moteur froid) et ça fait consommer grave si tu fais des trops petits trajets pour rentabiliser la chauffe du moteur.

le z4 risque de depacer de beaucoup de ma place de parking depuis qu'un connard( de vieux surement )sans voiture m'interdit de mettre ma moto sur sa place  
la yaris est ds la bonne taille...

pas de différence de conso sur la corsaro, juste que moteur qui chauffe beaucoup en ville = moto qui pétarade à l'E10.
Par contre si je fais un plein de 98 je consomme quasiment 15% de moins par rapport au 95 ou E10 à trajet équivalent  

 
spour la boite