Reprise du message précédent :

 
ouai, meme base moteur on dirait

Tu veux que je te prête mes tee-shirts Honda ?

il font des truc marrant avec ca    
 



 

Bon ben encore une gloubÿte very high level, je voulais aller faire la CG de la 306 et du CB5... Impossible de mettre la main ni sur l'une, ni sur l'autre. Ni sur les clés de la 306.  

 
Comme mon pilotage, une moto parfaite pour moi    
 
Ptain sur france 2 y'avait un avocat commis d'office de 50 ans avec des vieilles dread, le mec parlait de dépendance d'un gars à la vitesse car il s'est filmé sur une départementale à rouler à + de 300 et c'est fait chopper, biensur sans permis, il à pris 1 an ferme.
 
Le tribunal aurait pu condamner l'avocat pour dépendance au cannabis en même temps  

   
 
Sauf la première

Encore un coup de ta chatte

 
Ah non non, la ma capacité à faire nawak avec mes papiers a joué à plein rendement.

t'as pas un porte carte avec toutes tes CG dedans ? , comme ca si tu le perds, tu perds tout

 
je vais enmenner une bombe de peinture pour mettre un logo Yham dessus    
 

Houla non.  
J'ai :  
- dans mon larfeuille, la cg de la transalp vu que je l'utilise tous les jours
- quelque part sur mon bureau, la CG barrée du CB5
- quelque part dans mon appart, la CG barrée de la 306
- à peu près rangé, le porte cg du xtz
- pas très loin de ça, le porte cg de la micra, qui a quand même tendance à régulièrement jouer à cache cache dans mes sac à dos

Blasphème -> mort

 
Les honda 67 ont plus de gueule mais apparement c'est pas la peine de vouloir sortir de ville avec ou de vouloir rouler plus de 30min sans avoir le cul en feu    
 

 

 
je peut peut etre ramenner un moteur    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
faut que je trouve une idee de quoi faire avec ensuite    
 

oui voila, piste, piste et piste coté utilisation

Et ça doit être étrange aussi pour le passager d'être à une place inhabituelle ?

 
le mettre dans le chassis de la NX

 
ce bazar

pas nécéssairement, il faudrait que l'OTC (office technique central) donne des CNIT (Code National d'Identification du Type) avec les nouvelles caractéristiques. Dans les homologations tu as les 2 puissances, c'est juste que l'OTC ne délivre pas les CNITs pour les + de 106 shwals.

Utilisation balade de temps en temps et piste idem, mais tu pars pas en vacance 3 semaines avec
 
Un poil oui, être à gauche et aussi bas, en tant que passager, c'est bizarre

 
Ah ouais, donc c'est un test complètement ridicule entre un trois et un quatre pattes
 
Ah non, je fais du 36/38
 
150 chevaux, ça suffit à un débile comme moi

Mais ce serait bien au constructeur de faire toutes les démarches, non ?
edit : t'es sûr pour les deux puissances ?

 
pourquoi ?
 
ah ben voila mon propos
 
t'en as pas des masses de plus, en fait

Surtout que sur un banc, je suis sur que son moteur sort à peine 130chx vu que les japs annoncent toujours plus que ce qu'ils sortent vraiment.

C'est d'ailleurs pour cela qu'ils y a très peu d'acteurs pornos japonnais  

Auto : 1998 avec la directive 98/14/EEC
http://eur-lex.europa.eu/LexUriSer [...] 014:en:NOT
 
Moto : 1992 selon la directive 92/61/EEC
http://eur-lex.europa.eu/LexUriSer [...] 061:en:NOT
 
Mais je me demande si dans les faits ça n'a pas été après 2002 et la directive 2002/24/EEC
http://eur-lex.europa.eu/LexUriSer [...] 024:en:NOT
 
Suis pas expert sur ce sujet, je ne sais pas laquelle est devenue obligatoire    (car pour les voitures ça a commencé en 1970 mais obligatoire que en 98. Depuis 70 ça avait essentiellement harmonisé les exigeances locales)

 
 
Genre, tu fais pas pareil avec tes copines

 
son moteur dans le chassis d'un FZ1, mon speed dans sa configuration actuelle (puissance et couple exprimé a la roue arriere) :
 

 

Au pire suffit de passer en RTI

Vu ses km, il doit être rincer donc on peut estimer que le R1 de Yorf est encore en dessous de cette courbe

 
Réception à titre isolé ?

 
je pensais plus a un truc dans ce gout    
 

Oui le représentant accrédité du constructeur devrait faire les démarches.  
 
Et oui, je vois pas qui se ferait chier a gérer 2 homolos là ou une suffit. Si tu regarde le numéro d'homologation d'un R1 vendu en Italie et un R1 vendu en France c'est le même

non : rotatif triple injection

 
Ouais enfin y'a une réception par puissance, non ?  
Genre la fz6 s2 et la fz6 78 cvx doivent pas avoir le même numéro d'homologation, pourtant rien ne change hormis la puissance.

 
hého, j'ai pas dormi avec tous le topic non plus!!  
 
chuis un peu salope mais pas trop!!
 
et puis logman, je sais pas, il a pas ton petit coté métrosexuel    
 
remarque me taper logman, maintenant j'aurais un peu l'impression d'enculer la SNCF et ça, c'est priceless  

 
pourquoi la, c'est le même principe qu'en inde, tu vas acheter les motos sur place ?

ben le moteur est pas le même du coup, et l'électronique non plus... c'est le chassis qui change pas

 
Si je peux aider ça sera avec plaisir.
 
En plus j'aurais plein de truc à raconter dessus    
 

 
A part quelques modifs, c'est le moteur du fz6 dégonflé.

Non
 
Elles ont le même type, la même variante, mais pas la même version d'homologation.
 
Ouvres les liens que je t'ai donné, dans une homologation communautaire tu peux avoir tout plein de versions.

Pour la mégane III tu as une homologation, 4 moteurs, plein de boites, plein de type carrosserie etc