hummmmm, je prend le pari que ca va etre 100% pour sa gueule avec un constat rempli comme ca....

 
ta R1 special edition, c'est celle ou il lui remette le caractere moteur perdu suite au passage au crossplane kiserariensurroute sinon lui donner un beau bruit de V4 mais le transformer en moteur honda insipide ?

 
hummmmm, je prend le pari que ca va etre 100% pour sa gueule avec un constat rempli comme ca....

 
nan mais admet que t'es comme EA et que tu n'en auras jamais

Sans tomber dans un troll du vendredi, la R1 est une bécanne de SBK où l'efficacité prime, et donc le moteur doit être lisse.  
Si c'est un cross plane c'est pour des raisons d'échauffement du pneu arrière.

 
 
Elle pensait à 50/50
Les mecs dans le bureau lui disait que quand un motard circule en interfile, c'est tjs pour sa gueule...
 
 
Et moi, je..... ne disais rien à part "oh vous savez, je suis en tous risques, je préfère un constat quand même"

 
c'est ce qui sert a gagner le moto tour    
 
http://static.blogo.it/motosblog/BouanDDMT11J4.jpg
 
Pis sergei il a dit que c'etait mieux il a raison    
 
pis de toute facon la gueule de la R1 suffit a tout justifier    
 

 
je sais bien tout ca canaille (en particulier sur le calage, ou par exemple, le bigbang avait été adopté a l'epoque en 2 temps pour les memes raisons, laisser le pneu reposer entre les explosions, etre moins sollicité, ca le moins chauffer, il passe mieux la puissance )
 
cependant, si tu prends la derniere ZX10R, elle aussi est une machine de superbike, mais son moteur a l'air d'etre autrement plus expressif (pas essayé, mais de ce que j'en ai lu, ca a l'air d'etre une grosse brute)

 
Oh ben justement, tu peux gagner avec un truc hyper efficace (ca sera meme plus simple parce que plus exploitable) mais lisse comme un moteur electrique et pas genial en sensations , j'irai meme jusqu'a dire CQFD en fait

 
 
Elle pensait à 50/50
Les mecs dans le bureau lui disait que quand un motard circule en interfile, c'est tjs pour sa gueule...
 
 
Et moi, je..... ne disais rien à part "oh vous savez, je suis en tous risques, je préfère un constat quand même"

tu as de la moule, parce que le point que le mec a soulevé est so true..
elle va tapper un malus parce que tu circulais la ou tu as pas le droit, mais si elle le prends bien, c'est le principal

heu non c'est super faux, d'un point de vue assurance l'interfile n'existe pas (et on voit bien qu'il n'y a pas de case qui y correspond sur le constat)

 
sauf que les zxr ils sont moche a se vomir dasn les narines
 

Hi,
 
Accident pour moi ce matin sur l'A86.
 
Circulation interfiles, une lancia a déboité pour changer de file... freinage, perte de l'avant, tout le monde par terre.
 
Perso, ça va. Une bonne bequille à la cuisse gauche, de petites douleurs au pouce droit.
 
Mimille a morflé au carenage, masselotte, sélecteur, repose pied, carter griffé. Les deux tubes de fourche sont tordus, je pense qu'elle a tapé le muret central.
 
J'ai pu la ramener au boulot. Je fais le constat avec la conductrice ce midi.
 
Chier, quand même.

tu as de la moule, parce que le point que le mec a soulevé est so true..
elle va tapper un malus parce que tu circulais la ou tu as pas le droit, mais si elle le prends bien, c'est le principal

 
je te rejoins sur ce point là
 
mais y a p'tet moyen d'avoir a la fois une belle machine ET un moteur qui raconte un truc, pas une sorte de carpe inaudible

 
Norton peut etre ouais    
mais ca va etre juste bon pour se trainer la bite
 

putain les ravages de la ducati panipignole  
 
pour ma part j'ai retenu 4 choses au salon :
- la r1 special edition ou la normale bleu avec pot akra titane  
- la norton tjs  
- la F800GS en bleu/blanc tjs  
- l'injection sur les enfield  
 

tu note qu'il n'y a qu'une yamaha dasn mes 4 points
 
http://cdn.yamaha-motor.eu/product [...] l_full.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product [...] l_full.jpg
 
       

ouais mais ca constitue plus ou moins une faute d'un point de vue code de la route, depassement par la droite si t'est coté gauche de la ligne et si t'est coté droit de la ligne dans l'absolu tu depasse.
donc apres d'un point de vue assu c'est different, soit mais d'un point de vue code de la route t'a rien a foutre la.
mais ca ne m'empeche pas non plus de passer 50% de mon temps en interfile

Oui enfin si tu ne foutais pas la norton  
et la G800GS c'est ton côté adv rider
 
mais il faut avouer que ce n'est pas la plus belle des R1, que ça fait très longtemps qu'elle existe comme ça, qu'ils n'ont toujours pas corrigé les pots d'origine énorme.
 
Enfin globalement, le salon montrait que les japs ont quasiment arrêté de développer, innover sur de nouveau modèle s'était assez hallucinant à voir. D'ailleurs il n'y avait pas grand monde sur leurs stands, tout le monde connaissaient déjà leurs motos

d'une part le code de la route n'est pas le code des assurances, et d'autre part les notions que tu évoques sont pour le moins floues :
il n'y a pas de dépassement quand la circulation s'établit en files ininterrompues, par exemple.

ca n'est que passager je pense , dans 2 ans ca ne sera plus qu'un mauvais souvenir. enfin je le souhaite vraiment, parce que le monde de la moto sans les japonaises, ca ferait vide

La f3 , mais bon c'est une sportive
La B3 (même si la finition n'est pas aussi bonne que les autres, il faut que bien que la baisse de tarif se vois quelque part )
 
La panigale    
Cet ovni, j'aime pas la petite pointe entre les phares (et le tube d'échappement que l'on vois sur le bas du carénage), mais a part ça, je la trouve jolie. Ils ont tout change, impressionnant, le cadre/fixation moteur fourche est hallucinant.
Les feux arrières sont magnifique    
 

Et pourquoi kawa s'acharne dans un design super lourd , la nouvelle ER6 , elle fait du coup super mastoc alors qu'elle est toute légère.

J'espère sans concurrence, il n'y a plus d'innovation
Même si j'apprécie pas particulièrement leurs motos, il faut leur reconnaite énormément de qualité et ils ont poussé les européens à avancer
 
 
Mais bon mon cœur était en berne, il n'y avait pas Morini au salon ça fait bizarre , alors que j'avais rêvé devant en 2007

 
Car kawa sait que c'est ce qui fait vendre, c'est ce que les gens veulent !  
 
Quand tu achetes un Z1000 tu veux un truc qui ai l'air massif et puissant, tu veux avoir l'air d'un vrai bad ass la dessus !
Pareil pour l'er6, elle a l'image d'une machine d'auto-ecole et de femme donc en rajoutant un peu de plastique elle fait plus massive et les gens ont pas honte d'aller au cafe avec car elle ressemble a une "vrai moto" et pas a une 125

d'une part le code de la route n'est pas le code des assurances, et d'autre part les notions que tu évoques sont pour le moins floues :
il n'y a pas de dépassement quand la circulation s'établit en files ininterrompues, par exemple.

Je trouve de plus en plus que kawa niveau design, c'est une pute maquillé au pot de peinture.
Alors que je trouvais le design sympa de la première Z750, la c'est trop chargé, trop lourd, bourré de surcharge, d'artifice de design pour rendre la moto soit disant plus agressive. Au final ça fait un truc super lourdeau et c'est tout.
 
L'ER6 n que j'ai toujours assez apprécié est vraiment moche je trouve maintenant
 
et je te parle pas de la fracture causé par la Versys 1000    
aie ça fait mal

je sais merci.
c'est bien pour ca que je precisais d'un point de vue du code de la route.
Cdt,

Y'a logman qui vient de me faire passer une vidéo de lui en sortant de sa formation de cheminot.
 
Je devais pas la diffuser, mais comme c'est vendredi : http://www.youtube.com/watch?NR=1& [...] mtzQCSh6xk
 
Priceless

Je trouve de plus en plus que kawa niveau design, c'est une pute maquillé au pot de peinture.
Alors que je trouvais le design sympa de la première Z750, la c'est trop chargé, trop lourd, bourré de surcharge, d'artifice de design pour rendre la moto soit disant plus agressive. Au final ça fait un truc super lourdeau et c'est tout.
 
L'ER6 n que j'ai toujours assez apprécié est vraiment moche je trouve maintenant
 
et je te parle pas de la fracture causé par la Versys 1000    
aie ça fait mal

Je trouve de plus en plus que kawa niveau design, c'est une pute maquillé au pot de peinture.
Alors que je trouvais le design sympa de la première Z750, la c'est trop chargé, trop lourd, bourré de surcharge, d'artifice de design pour rendre la moto soit disant plus agressive. Au final ça fait un truc super lourdeau et c'est tout.
 
L'ER6 n que j'ai toujours assez apprécié est vraiment moche je trouve maintenant
 
et je te parle pas de la fracture causé par la Versys 1000    
aie ça fait mal

Y'a logman qui vient de me faire passer une vidéo de lui en sortant de sa formation de cheminot.
 
Je devais pas la diffuser, mais comme c'est vendredi : http://www.youtube.com/watch?NR=1& [...] mtzQCSh6xk
 
Priceless

http://www.ridexperience.fr/wp-con [...] phy_06.jpg
 
           
 

 
tu sais si il y a eu des comparo dignes de ce nom entre le F800GS et la 800 tiger ?

putain les ravages de la ducati panipignole    
 
pour ma part j'ai retenu 4 choses au salon :
- la r1 special edition ou la normale bleu avec pot akra titane          
- la norton tjs        
- la F800GS en bleu/blanc tjs        
- l'injection sur les enfield    
 

http://www.ridexperience.fr/wp-con [...] phy_06.jpg
 
           
 

shui pas une fiotte comme EA moi. un r1 j'y colle une paire de variobar et a moi la grande vie  

j'attend que stef reprenne le tcat et a moi le R1 route/rallye