Bourdail, ça fait mal une bequille
 
 
Le plus chiant dans l'histoire, c'est que même si tout roule au niveau du constat, mimille ne valant plus grand chose, les réparations vont être pénibles...

Hi,

Accident pour moi ce matin sur l'A86.

Circulation interfiles, une lancia a déboité pour changer de file... freinage, perte de l'avant, tout le monde par terre.

Perso, ça va. Une bonne bequille à la cuisse gauche, de petites douleurs au pouce droit.

Mimille a morflé au carenage, masselotte, sélecteur, repose pied, carter griffé. Les deux tubes de fourche sont tordus, je pense qu'elle a tapé le muret central.

J'ai pu la ramener au boulot. Je fais le constat avec la conductrice ce midi.

Chier, quand même.

C est un stand de concessionnaire Spa le même budget

je sais pas pourquoi mais je sens qu'une tiger va atterrir dans ton garage toi!!

 
je sais pas pourquoi mais je sens qu'une tiger va atterrir dans ton garage toi!!

 
Une yoplabusa
 

Chapi n'a pas un rond (et donc à deux doigts de s'exclure de ce topic )
 
Donc le tiger 1050...je ne pense pas pour tout de suite

Sinon a titre purement informatif et vu que vous avez l'air bien cale sur la cote des bar vous sauriez me dire le prix reel que je peux esperer tirer de ma 206 diesel ?

La f3 , mais bon c'est une sportive
La B3 (même si la finition n'est pas aussi bonne que les autres, il faut que bien que la baisse de tarif se vois quelque part )
 
La panigale    
Cet ovni, j'aime pas la petite pointe entre les phares (et le tube d'échappement que l'on vois sur le bas du carénage), mais a part ça, je la trouve jolie. Ils ont tout change, impressionnant, le cadre/fixation moteur fourche est hallucinant.
Les feux arrières sont magnifique    
 
 
Et pourquoi kawa s'acharne dans un design super lourd , la nouvelle ER6 , elle fait du coup super mastoc alors qu'elle est toute légère.

Chapi n'a pas un rond (et donc à deux doigts de s'exclure de ce topic )
 
Donc le tiger 1050...je ne pense pas pour tout de suite

la panigale faut vraiment pas tomber avec par contre... à gauche t'éclates l'amorto et ce qui va avec, à droite avec la centrale ABS pareil tu dois tout dégommer, à l'avant la fourche marzocchi alu spéciale -1kg doit plier comme du papier...    
 
le moulin je pige toujours pas comment on accède au filtre à air par contre  

la panigale faut vraiment pas tomber avec par contre... à gauche t'éclates l'amorto et ce qui va avec, à droite avec la centrale ABS pareil tu dois tout dégommer, à l'avant la fourche marzocchi alu spéciale -1kg doit plier comme du papier...    
 
le moulin je pige toujours pas comment on accède au filtre à air par contre  

 
y a pas de filtre à air ! c'est un Dyson qui remplit cet office !!

et chapi si y'a pas eu contact avec la voiture le constat va être un peu chiant, vérifie bien qu'elle coche "changeait de file" et toi "roulait dans le meme sens sur une file différente"

 
démontage du réservoir qui fait office de couvercle d'étanchéité sur le cadre

la panigale faut vraiment pas tomber avec par contre... à gauche t'éclates l'amorto et ce qui va avec, à droite avec la centrale ABS pareil tu dois tout dégommer, à l'avant la fourche marzocchi alu spéciale -1kg doit plier comme du papier...    
 
le moulin je pige toujours pas comment on accède au filtre à air par contre  

la panigale faut vraiment pas tomber avec par contre... à gauche t'éclates l'amorto et ce qui va avec, à droite avec la centrale ABS pareil tu dois tout dégommer, à l'avant la fourche marzocchi alu spéciale -1kg doit plier comme du papier...    
 
le moulin je pige toujours pas comment on accède au filtre à air par contre  

d'après tous les pistards de planete ducat qui se pignole dessus, et je les rejoins
je ne vois pas comment l'amorto pourrait morfler
ce qui dépasse largement plus à part les demis guidons, c'est le réservoir et carter moteur de chaque côté (il est énorme le carter d'embrayage   )
l'amorto est monté plus à l'intérieur de tout ça de toute manière
http://moto-images.caradisiac.com/ [...] iere-4.jpg
 
à droite par contre je n'ai pas fait gaffe
 
Pour la fourche, oui c'est à dire qu'une fourche solide ou pas ça n'existe pas trop quand même, il faut pas pousser   .
 
Je ne me fais pas trop de souci pour l'accessibilité, ils savent plus tôt bien se débrouiller (par contre le jeux au soupape avant/arrière et le changement de bougie va être sympa), mais plutôt sur la fiabilité d'ensemble, une brêle truffé d'électronique et d'un moteur tout nouveau et plein de techno innovante, ça parait un pari assez énorme quand même  

Ca se trouve elle va etre super fiable cette Ducat

la chaine de distri plus fine qu'une chaine de vélo avec 195 bourrins à passer

Il dit qu'il voit pas le rapport

Hi,

Accident pour moi ce matin sur l'A86.

Circulation interfiles, une lancia a déboité pour changer de file... freinage, perte de l'avant, tout le monde par terre.

Perso, ça va. Une bonne bequille à la cuisse gauche, de petites douleurs au pouce droit.

Mimille a morflé au carenage, masselotte, sélecteur, repose pied, carter griffé. Les deux tubes de fourche sont tordus, je pense qu'elle a tapé le muret central.

J'ai pu la ramener au boulot. Je fais le constat avec la conductrice ce midi.

Chier, quand même.

la chaine de distri plus fine qu'une chaine de vélo avec 195 bourrins à passer

Il aurait qd meme pu investir dans autre chose que des les bleu qui mettais absolument pas en valeur la becanne

Ça changeait de couleur t as même pas vu

euh.. ya pas de contraintes sur la chaine de distri quoi...
donc je vois pas le soucis.

La plus grosse contrainte d'une chaine de distrib c'est plus les tr/mn qu'elle va prendre nan ?

La plus grosse contrainte d'une chaine de distrib c'est plus les tr/mn qu'elle va prendre nan ?

 
C est un stand de concessionnaire Spa le même budget