Moi j'aime pas en voiture quand tu prends une bosse sur les freins, il se déclenche pour rien

 
J'ai dit qu'ils ont tous des couilles
 
Le talent des pilotes a quand meme fait un bond depuis cette époque
 

faut déja freiner fort sur une caisse pour qu'il se déclenche...

oui, ok on est plus vendredi tout de même!!!

 
 
Perdu deux fois l'avant sur un freinage ce matin, l'autoroute étant en travaux j'ai pas pu prendre ma sortie, ils avaient ouvert une sortie de service signalée un peu à l'arache, j'ai voulu la prendre sauf qu'une fois sur le bas côté fallait freiner un minimum et la je perds l'avant, c'était plein de gravillon/sable, je relâche sauf que pour pas partir tout droit dans le talus et les arbres fallait quand même freiner, hop je reperds l'avant c'était plus que limite    
 
Quel bande d'enculés la SAPN, rien n'était signalé, j'imagine pas le gars avec une bécane de 200kg un peu novice il se fous au tas direct (j'ai bien du déraper de l'avant sur 40cm à chaque fois). Puis si tu prend pas la sortie de service obligé de payer le péage à celle d'après (hier je suis passé à coté de la barrière ).
 
Sinon l'ABS ca sert à rien, je suis sur que je serais parti tout droit avec

dédicace a EA:
 
je vais au casto échanger des barres de penderies:
la fille de l'accueil ( black, pas trop moche) me demande:
-vous les ramener pkoi?
-ma copine a changer d'avis
-ahh les femmes, vous devriez changer de copine, et en prendre une qui bosse chez casto, par exemple...  
-j'y reflechirai...

 
Laisse tomber, ça sent la sans papier qui cherche un mariage blanc, ça

 
Merci
 

faut déja freiner fort sur une caisse pour qu'il se déclenche...

Même sur la neige je le déclenche presque pas  

 
Sur la M3, je le déclenchais environ tout le temps sur neige. Mais vu qu'elle se mettait en travers dès que tu touchais l'accélérateur... (plus de couple au ralenti que la 325i de l'époque à son max )

sur ma voiture, enfin future, y'en a pas ^^
mais y'a un turbal

par contre sur le sec faut le faire pour que ça parte ?  

 
A l'accélération ou au freinage ?  
Parce qu'à l'accélération, avec les "petites" roues en 245/17 à l'arrière, ça fumait jusqu'en 3ème sans souci

 
A l'accélération ou au freinage ?  
Parce qu'à l'accélération, avec les "petites" roues en 245/17 à l'arrière, ça fumait jusqu'en 3ème sans souci

le même que t'as posté sur moant j'espère  

et bien les deux    
 
j'aimerais bien testé une propulsion sportive  

 
J'ai conduit ton bateau avant que tu ne l'achètes, ça n'a vraiment rien à voir avec la M, garanti  
 
Au freinage sur le sec je ne l'ai jamais déclenché (mais je roulais avec des pneus sportifs qui forcément repoussent d'autant la limite et elle pèse tout de même 1400 kilos), rarement sur le mouillé. Par contre, si je le sollicitais trop sur un trajet, il plantait : le voyant d'ABS s'affichait au TdB et il arrêtait de fonctionner.

 
Prenons un exemple, toi et moi, deux générations, deux gros niveaux a leur époque respective mais ça n'a quand même rien a voir

Deutsche Qualität

 
J'ai conduit ton bateau avant que tu ne l'achètes, ça n'a vraiment rien à voir avec la M, garanti  
 
Au freinage sur le sec je ne l'ai jamais déclenché (mais je roulais avec des pneus sportifs qui forcément repoussent d'autant la limite et elle pèse tout de même 1400 kilos), rarement sur le mouillé. Par contre, si je le sollicitais trop sur un trajet, il plantait : le voyant d'ABS s'affichait au TdB et il arrêtait de fonctionner.

 
16 ans le bouzin.  
Tu veux qu'on parle de l'ESP de ma 308 qui avait 3 ans et qui allumait son témoin en ligne droite sans accélérer ni freiner ?  
De mon pote en C4 Picasso qui a un stock d'ampoules à forcer d'en changer une par mois sur une caisse qui a deux ans ?  
Des 307 qui "rebootaient" en passant près de lignes à haute tension ?  
Des enrouleurs de ceinture qui se bloquent à la première utilisation sur une C5 tout neuve d'un posteur de HFR ?  
Des Megane3 dont une série complète de coupés ont été fournis avec la porte conducteur mal alignée à la fermeture ?  
 
On peut, si tu veux

c'est pour ça, c'est tellement particulier que je connais pas du tout les propulsions en fait  

tu es à fleur de peau j'ai l'impression en ce moment très cher gloubi, ce n'était qu'une vile tentative de troll de ma part, pour baigner depuis quelques mois dans le milieu automobile, je sais bien que pour certains choses les allemands n'ont rien à prouver à personne, et c'est bien pour ça que je vais aller finir mes études là bas

 
16 ans le bouzin.  
Tu veux qu'on parle de l'ESP de ma 308 qui avait 3 ans et qui allumait son témoin en ligne droite sans accélérer ni freiner ?  
De mon pote en C4 Picasso qui a un stock d'ampoules à forcer d'en changer une par mois sur une caisse qui a deux ans ?  
Des 307 qui "rebootaient" en passant près de lignes à haute tension ?  
Des enrouleurs de ceinture qui se bloquent à la première utilisation sur une C5 tout neuve d'un posteur de HFR ?  
Des Megane3 dont une série complète de coupés ont été fournis avec la porte conducteur mal alignée à la fermeture ?  
De la C4 qu'on me prête actuellement et dont les vitres et rétros électriques fonctionnent à peu près quand ils en ont envie ?
 
On peut, si tu veux

 
Achète toi une 318i e30, fais monter un autobloc (c'est une hérésie pour moi une prop sans AB), et tu le découvriras avec énormément de plaisir

c'est vraiment quelque chose qui me tente  

 
Oui, et j'ai des raisons.  
 
Mais désolé, s'tait point une agression, mon ton était mal placé, mille excuses

 
La 318 a l'avantage d'être aussi puissante que la 320 tout en étant plus plaisante dans les tours, et d'être moins lourde de l'avant que la 325 avec son vieux bloc en fonte, et du coup plus précise et moins flottante au point milieu.

 
Achète toi une 318i e30, fais monter un autobloc (c'est une hérésie pour moi une prop sans AB), et tu le découvriras avec énormément de plaisir

Plus qu'une semaine en ER5... Le temps va me sembler long.

Une moto de papy
(ducati st3)