Reprise du message précédent :

 
j'fais ça avec les voitures des "autres" pass'keuh j'en ai pas

 
justement!!!

canaillou!!
 
japauto va etre réapprovisionner en dorsale dainese fin janvier!!
 
la ya presque plus rien, j'y suis passé tout a l'heure!!!

 
quand ils revendent la civic, je leur rachète
 
je sais comment elle a été traitée / entretenue !
 
surtout traitée  
 
s'dingue la différence de kmage que mes parents et moi faisons, sur un plein

d'accord, merci
 
on ira ensemble, avec ma mouman
 
me faudra une paire de durit avia pour ton SV aussi, et des plaquettes pour le mas, mais ça, j'pense que j'irai a coigneres

pis elle rupte pas souvent.
 
raaaaah le moulin honda, des 4500 tours, comment y watt !!
 
vivement la célica  

raaaaaaaaah : http://www.toyota-engine-parts.com [...] parts.html
 
http://www.toyota-engine-parts.com [...] parts.html
 
Shock Absorber GR-2
[L4000-19773]
Rear KYB GR-2 Gas Shock  Year Range: 10/1975-7/1977
 KYB  $26.95  
 
27$ un amorto
 
un KYB en plus.
 
vache, elle va roxer la célica

aaf

 
jamais.  
 
t'as vu, un peu ?  
mais le problème, c'est que tu ne contrôles pas assez les rapports, et parfois, il rame à 3500 tours, monte lentement ... et se met à montrer les dents passé 4500, dommage

trouillard de caisse
 
vieux schnok peureux

Selon le site a canaille: 19e place  
 
Mais t'es sur des chiffres du site? parce que...
 
Vehicle - Year - BHP - mph 1/4 Mile Seconds - 1/4 Mile mph
Kawasaki ZRX1200S - 2001 - 112 - 10.9 - 120  
Yamaha R1 - 2001 - 134 - 11.0 - 134  
 
J'suis devant une R1  

faudrai regarder dans un magazine si ça se tien

 
spa mal quand meme
 
ça fait combien 1/4 miles ?

 
Gagner 1s au 1/4 de Mile pour 100ch de plus et surement 100kg de moins... Bof  

 
1 mile = 1.609344 kilometer
 
Donc, ~400m

j'vous prend tous avec ma civic !

 
Quand tu veux

 
  je faisait des conneries en voiture que tu te demander encore comment fonctionner une bleu!!!

 
En passagers  

 
par exemple.  
 
ou sur un paris - perpignan

putain kawa gd armee, on vous fait le z750 bleu a 6999+ immatriculation... au revoir..
pis national moto ferme , mon cable de decompresseur a casse peut plus demarrer

 
mais siiiiiiiii, question d'habitude  
 

bah par ce temps faut passe la compression enfin je peut tjs tenter de soulever le truc a la main

bon j ai reussi a la demarer, le decompresseur est accescible a la main, ca prends juste plus de temps

 
 
Partition Magic.
 
Tu as interet à ce que le controleur de disque soit le meme sur la deuxieme becane, et avoir une version corporate d'XP

faut regarder turbo dans pas longtemps( d'ici la fin de la pub, sur la 6)
 
essaie de la nouvelle mazda rx8
r comme ... rotatif, moteur bicylindre 1.3L bi turbo, ca roxxxe
 
ca fait 2 ans et demi qu'elle doit sortir, ca promet

le probleme avec les moteurs rotatifs (en plus des problemes de conception et de conso elevée) c'est qu'il est tres dur de calculer la cylindrée exacte, on peut pas l'explimer comme un moteur a pistons, donc ça joue en leur faveur.
 
ce moulin marche tres fort, mais bouffe de l'huile (lubrification des segmets, etanchéité de ceux ci), chauffe bcp (l'huile refroidit le piston en circulant dedans, et ressort le long des segments, d'ou la conso) et a de gros problemes d'etanchéité de la segmentation (là, c'est tres compliqué a décrire)

j'ai étudié les moteurs wankel, je connais bien les avantages/inconvénients
 
ca y est ca commence

on s en fou

nan
 
230 cv, rupteur a 9500 tours , c'est bieng

 
ghost me l'a fait les doigts dans le nez  
 
montées à l'identique, ça m'arracherait la gueule.  
 
ké XP ? 2000, moué

y zon't absolument rien dit du moteur, c'est pitoyable

Sympa c'te mazda