Reprise du message précédent :
 

Je voudrais reprendre et approcher les sensations de mon bébé de l'époque (je dis bien approcher), Sur quoi je peux me tourner  
pour faire apprécier, aussi, à la famille (toutes proportions gardées bien entendu)
 
Mon cursus avant de partir du coté obscur : Bandit 600S - Yamaha 1300 XJR, 12 ans de moardise soit 9 ans  
 
Je suis un peu déconnecté de la production actuelle, je gardes un souvenir fort du XJR comme de la bandit mais comment choisir une nouvelle monture sans me faire *peur*
 
Je suis prenant de tous les avis    
 
 
 
cbf 600 et pi c tout

Putain j'espère ne jamais en arriver là (c'est pas une pique à ton égard )
Faudrait que tu donnes ton budget aussi

Home sweet home !
tain et jeudi je repars

 
Moi je pars demain... au Mexique

C'est stérile comme discussion.
 
On n'a pas la même définition de ce qu'est une limitation de vitesse on dirait. Si je me cale à 120 sur l'autoroute, je dépasserai peut être, quelques fois, les 130. Par contre si je me cale à 130, c'est évident que je la dépasserai souvent.  la limitation de vitesse n'est pas la vitesse nominale, c'est le maximum autorisé.  
 
On discutait des mesures de "sécurité routière", je préfèrerais qu'on reste dans le sujet sinon ça va être hyper difficile de poursuivre la conversation. (Même si je conviens que c'est un tout et que tu as peut être raison). A priori, mettre un radar sur une ligne droite ne présente aucun danger pour toi, mais c'est un endroit où potentiellement tu seras tenté d'essorer la poignée ou d'appuyer sur le champignon...  
Faut arrêter avec l'impression de tout maîtriser. Vous ne maîtrisez pas le sac plastique qui s'envole du coffre, la plaque de verglas cachée derrière le virage, la bestiole qui sort des bois, la fourche qui arrive bêtement en butée ste conne....  
Tu ne bois pas d'alcool, c'est facile de prendre cet exemple. Mais le mec bourré te dira la même chose, qu'il maîtrise parfaitement son véhicule , tout comme toi à 77 au lieu de 70. Il te dira même qu'il est prudent puisqu'il roule 20km en dessous de la limite!  
 
Oui, et?

Ha oui voila : la 1125 est Anticonformiste .. j'suis fatigué moi ..

 
Non, TU parles de la sécurité routière comme si c'était quelque chose d'uniquement axé autour de la vitesse, nous (en tous cas les gens qui ont manifesté) disons que l'hystérie autour de la vitesse n'est pas dans un but sécuritaire mais électoral, que tout est centré sur l'allure, rien (ou presque) sur le comportement, l'éducation, et nous ne supportons pas qu'un système quasi sans marge, qui flashe à 90% des infractions entre +10 et +20, devienne en plus un piège invisible. Tout ça dans un cadre social global. C'est toi qui réduis ça à la vitesse.  
 
Et c'est grave d'accélérer en ligne droite ? Plus grave que d'accélérer sur une route de montagne, ou en ville ? Sois honnête : non.  
Qui affirme tout maitriser ? Personne Je parle de conducteur expérimentés, qui certe violent la loi, mais sont à mon sens moins dangereux que le commun des mortels. Ca ne les rend pas invulnérables ni exempts d'erreurs.  
 
Je ne voulais pas en arriver la mais ta mauvaise foi m'y pousse : je t'ai vu rouler à 120 sur une départementale, à mon souvenir limitée à 90. Donc, tu as roulé à + 30, avec une moto qui n'était pas la tienne en plus. Qu'est-ce qui s'est passé ? Tu t'es soudainement donné le droit de ne pas respecter les règles, ce même droit que tu refuses aux autres ? Tu n'as pas réussi à lire le compteur de vitesse, trop concentré sur la route ? Tu t'es permis de mettre sciemment en danger la vie d'autrui, partant du principe que tu pouvais maitriser cette moto que tu connaissais à peine, à des vitesse aussi élevées sur une si petite route ? Ou simplement, comme moi à ce moment avec ta moto, tu as estimé que rouler à 120 à cet endroit ne représentait un danger pour rien ni personne, sauf toi-même, considérant la visibilité, le trafic, le temps, les conditions d'adhérence et l'état des motos ?  
 
Et ? Quand tu vois le nombre de gens qui perdent leur permis à cause de micro infractions qui ne sont un danger pour personne, tu te rends compte que ce système marche sur la tête.

Tes propos sentent le rance, désolé de te l'annoncer !

Que fais-tu de la poésie de la route, du bonheur qu'il y a à parcourir des rubans de bitume posés au milieu d'une campagne vide, calme et superbe, sans trop se soucier de sa vitesse, en roulant raisonnablement, en étant courtois, civil, aimable parce qu'on a été bien éduqué par nos parents et pas parce qu'une armée de radar attendent juste une inattention de ma part pour me sucrer un point ?

Tu parles de sécurité, de vitesse, de radar, mais le plaisir, tu en éprouves encore, en moto ? En tous cas tu n'en parles jamais.

Pour moi, le plaisir est antinomique avec le flicage aveugle par des machines. Je n'ai aucun plaisir à flipper à chaque instant pour mon permis.

Je suis bien conscient qu'il faut de la répression (je suis bien placé pour le savoir), mais je suis aussi conscient que la répression ne peut tout résoudre (je suis également bien placé pour le savoir).

Comme l'a dit en substance Catherine Dolto ce matin sur France Inter, au sujet de la réforme du droit pénal des mineurs qui va dénaturer l'esprit de l'ordonnance de 1945 favorisant les mesures éducatives par rapport à la répression : "il n'est pas acceptable qu'une société qui engendre la délinquance nie l'avoir créée et se contente de la réprimer". Ce qui signifie : la répression est nécessaire mais ne peut pas tout résoudre.

Je suis étonné que tu souscrives à ce point et aussi aveuglément à tout ça. Comme si avoir un point de vue un tant soit peu critique faisait de nous des délinquants fanas de vitesses démentes. Comme si les choses étaient aussi simples.

+1

Rentred

Gamer cesse de jouer avec les motos des autres

Et pourquoi ne pas reprendre un XJR ?

Il y a 2 raisons :
 
Plus la piste est grande en rayon, moins l'effort des plaquettes doit être important pour obtenir le même ralentissement. On peut donc en déduire que l'effort au levier sera plus faible et plus facile a gérer.
 
L'autre raison à l'augmentation des disques est le fait qu'il faut transformer l'énergie cinétique de la moto en qqch : des calories. Ces calories chauffent disque et plaquettes, et on sait que si ça chauffe trop l'étrier ça dégrade les performances. Le disque étant le plus gros absorbeur d'énergie, sa masse et surface l'aide a l'absorber & dissiper.

Commencer la journée avec ça...
http://www.youtube.com/watch?v=uLlAPBpmG6g&sns=fb
   
 

Le sujet n'est pas drôle, mais sa diction l'est  

Ce soir j'ai ma nouvelle mob'  

1) l'effort à fournir avec un système de freinage conventionnel de bonne qualité est quand même faible, y a pas besoin d'un disque périmétrique
 
2) peut-être que sur circuit c'est une question cruciale, la surchauffe des systèmes de freinage, mais sur route je ne pense pas pour avoir déjà monté et surtout descendu pas mal de cols de montagne à des allures peu raisonnables, je n'ai jamais eu le moindre souci à ce niveau Par contre j'ai eu du "fading" (je crois que ça s'appelle comme ça) en CB 500 quand j'allais à Carole, en effet

tu parles... c'est les autres qui ont joué avec ma poubelle, je l'ai retrouvée avec un cligno et un retro explosés    
 
du carbone de plastique vieux d'à peine 5 ans  

ah merde , nous, tous les boutons touchés et vitesse en premier..

ben fête de la musique, abruti dans la rue, cg "vandalisée"

       
super drôle    
putain les boulets quoi  

alors que y'avait une épave rouge qui cote plus rien juste à coté  

gamer t'es rentré super tôt pkoi t'es pas venu nous rejoindre, le groupe ou on était jouait du rock

je suis parti vers minuit quand même... j'ai solidays ce weekend + descente à la moant dimanche, faut que je dorme un peu
et on a fait un tour dans le quartier  avec les autres, je vous ai pas vus donc je me suis dit que vous aviez bougé en fait.
 

tain j 'avais mis l'endroit sur FB pffff

lowpette

ose te connecter toi

Que ça soit clair : sur route en conditions ""normales"" beaucoup de systèmes sont surdimensionnés.
 
Je ne parlais que de la taille de la piste, l'avantage d'une piste périmétrique t'as déjà été expliqué et réside en la diminution du moment gyroscopique du train avant, offrant une plus grande agilité.

Je pense que c'est surtout une histoire de look avant d'être un effort pour réduire l'inertie du train avant, non ?

'tain, niveau flotte, j'ai pris cher ce matin

Ouais ben tu devrais un peu plus t'en préoccuper du look de tes motos toi

 
Montage cuisine en cours!
 
Biloo tjs ok pour ce soir ?

 
Si un jour tu plaques EA, je veux bien convoler en noces avec toi sur l'heure  

http://www.leboncoin.fr/motos/211523417.htm?ca=12_s
 
1€ prix ferme §§§

 
Oué ben tu fais la queue, comme tout le monde.

J'achète !
 
L'année de ma naissance
La grosse bulle virée ça fera un CR de la mort