Reprise du message précédent :
 
 
cherche pas, 50" c'est la bonne taille, c'est ça surtout ton probléme!!  

Mais way ! J'ai fait du 6L tout pile avec la saxo ce weekend, j'avais jamais fait ça

Pas assez de compression a l'avant...

 
Tu as pulvérisé mon record    
Passe moi tes clefs, il faut que je re-essaye.

J'ai l'impression qu'elle consomme moins à 100km/h qu'à 90, c'est bizarre non ?

ouais sauf que là on parle de gros twin en V sportif avec plein de gros frottements internes
et le 955 triumph consomme vraiment peu
La corsaro tourne maintenant à 6,3~6,5l depuis le changement de bougies et nettoyage du filtre à air (en SP98, vu que l'E10 elle n'apprécie pas du tout dès que le moteur chauffe beaucoup). Mais avec le tuono de tuonono on a fait les mêmes conso au poil de cul près lorsqu'on roulais ensemble en creuse

C'est là ou je consomme le moins avec la corsaro la montagne (6l) et les petites routes (5,9l en sortant de révision)
alors que la conso en ville ou dans les trajets urbains   , en fait il faut pas faire de trajet de moins de 10 km voir 20 km pour avoir une conso "raisonnable"

De manière générale, je sais pas si c'est le prix de l'essence, les gens se traînent la bite d'une puissance en ce moment
J'avais un tournoi un peu loin, 2x2 voies, file de gauche ça roulait même pas à la limitation

J'ai essayé aussi, mais sans grande influence (et réglage à fond je finis par tomber sur un bout de bois), ça retarde le phénomène un peu effectivement, la fourche est plus lente pour s'enfoncer du coup, mais elle finit par s'enfoncer, mais ça ne l'annule pas.
 
en fait en l'écrivant, je devrais peut être rejouer sur l’assiette un peu pour trouver un compromis à ce niveau là .

c'est peut être possible
la différence de vitesse est pas énorme, mais ton moteur est peut être mieux accordé à ce régime niveau admission et échappement donc meilleur rendement.

ça valait bien le coup de s'expat' à l'aut' bout du monde pour continuer à troller sur H&Fer  

 
Sur une injection avec sonde ça ne choquerait pas. Le couple max est haut sur la tienne donc @90km/h en 6 le rendement doit etre mauvais.

mdrr en fait bubulle est pas en chine il doit trainer dans el 13eme

Cf mon post
Il doit se trouver au dragon argente !!

Je veux faire une sieste au soleil  

Ya que 5 vitesses
100km/h, je suis pile à 3000tr

 
Non mais ce qui est délirant c'était que la conso sorti après sorti montait de plus en plus, et c'était en me trainant avec guignol, mais vraiment quoi    
 

 
Clairement il vaut mieux rouler par 20° que par -10° pour la conso.
Idem les grands trajets moteur chaud sont meilleurs que les petits trajets avec starters
 
Mais la ça vient bien du combo bougies + filtre à air car en plus de consommer moins j'ai eu l'impression de retrouver 20chvx    
 

 
Nan mais la c'est "juste" mon record de conso avec le rs en duo + chargé + partout à 110 voir plus avec quelques bonnes accélérations bref une conso bien "polyvalente".
 
Par contre le fait de mieux lire la route, passer plus vite en courbe, et enrouler un peu comme tu sais bien le faire à bien aidé    
 

Surtout avec force "han je vais être débordé de boulot " avant

Je me pose des questions sur la mienne, si à 90 ça consommerait pas moins en 5 qu'en 6

 
Ca ce vois que je n'ai pas pris un volant depuis un moment

Ah oui, ça fait juste la, déja pour Mai c'était chaud, Juin déja plus envisageable, dommage.
 

BroOOOooAAAP BRooAAAP, je suis fou du bruit sur la smc      

 
 

 
J'imagine que la 6 sur une citadine est dimensionné pour l'autoroute, ça ne serait pas étonnant.

Ca tire assez long ouais(130 @ 2500trs/min je crois), mais bon y'a pas mal de couple aussi...

Sur quoi?

Ma mienne de Clito, mais j'ai la 105, et c'est une boîte 6
Perso à 1500trs/min ça reprend sans souci en 6

A 100 je dois être à un poil moins de 2000 trs/min je pense

Evidemment sur moards j'attends une réponse hautaine comme quoi ça n'a rien dans le sac comparé à l'ex M3 de Gloubi ou à une BM 8 cylindres

alors son compagnon, trop de detente a l'arriere...
Quel kmtrage ont tes amorto (enfin depuis la dernière? Les amortisseurs perdent aussi leur progressivité avec le temps).  
Il m'est arrive de faire tiquer l'antidribble sur des freinages de goret en lâchant l'embrayage comme un malpropre (genre vraiment en perdition), mais sinon vraiment tres rarement. Si il se declenche beaucoup, c'est peut etre aussi une durite (celle qui part vers le corps d'injection) en fin de vie...

Elle doit etre plus agreable que mon 85  

Ça n'a rien dans le sac comparé à mon ex M3 ou à une BM 8 cylindres.

J'ai roulé avec une fiesta et son 1.4L diesout turbo de 68chx.

Yavait un truc lumineux qui m'énervait sur le cadran.
C'était un truc d'éco conduite sur le changement de rapport au final, il s'allume à.... 1900tr  

Le moteur est surtout très doux, silencieux, moins linéaire (léger effet turbo à 2000) et monte plus haut dans les tours que le 85 (que mon pater a dans une Clio2)

c'est dingue , ça parlait moto depuis ce matin et pouf ça dévie en bar

aaaaaaaaaah voila le coupable          

ça passe d'un bi à du gazout, ça doit être proche  

Quand ça parle conso, je parle plus souvent BAR que moto moi monsieur

Tu ne roules pas assez en moto c'est pour ça.

Ptain 1,58€/l pour faire le plein ça commence à piquer le bout du zizi la  

Soit 100€ d'essence pour ce week-end de 1100km.

on va tous finir en duke 125  

En même temps vu la dose de plaisir ça reste abordable
 
Bon j'attends les pv par contre, à inclure dans la note