Reprise du message précédent :

Besoin d'un grand col en V et d'une C4 de bogoss?

 
Mouais, quand j'en parle avec mon pote, il en ressort pas vraiment de bonnes choses. Mais après, on est peut être devenus difficiles
 
J'allais te dire de t'inscrire sur le forum Motards et pistards du Sud Ouest mais je viens de voir que tu es déjà inscrit

Après en licenciés, c'était ptet plus le bordel.

Bin ouais, c'est mimixe, un gars qui avait un T4 qui l'a monté et que je connais

Touch It  

 
La vraie question étant de savoir comment tu peux être tombé sur cette annonce, sale pervers.

J'avais oublié la conduite Parisienne, hier ça à été fun avec la twingo.
 
J'ai découvert que quand tu tourne dans une rue a droite dans Paris, certains 2 roues et surtout les scoot sont assez con pour te prendre l'interieur (espace entre la caisse et le trottoir) alors que tu peux très bien te garer directe et ainsi en faire du paté
 
Sans oublié les remotés de files à + de 100 sur l'A86.
 
Et les gps Garmin nuvi c'est vraiment de la merde

 
c'est large l'A86... mais la même sur le périph c'est autre chose    

 
Angles morts  

Ce qui est dingue, avec les angles morts, c'est qu'ils ne sont en gros pas appris à l'auto école Et que les rares qui ont une vague idée de ce que c'est, ne savent même pas où regarder ²

 
non
 
je dois etre un cas a part, mais je me fous completement de ces histoires d'homologation. ma seule question est "est ce que la machine marche mieux avec ? oui ? bon ben go..."

 
tu prends pas rupteur fond de 6 avec le tiens, et je crois que t'avais malheureusement jamais essayé mon rouge et blanc , c'te balle de guerre quand meme, je tenais sans probleme le CBR 900 debridé de sat en acceleration avant qu'il ne raccourcisse la demul'

 
+1 meme constat
 
sinon, tu l'as quand "Ze niou mimille nouvelle cuvée gloubi avec des morceaux de Yam' élévé au bon grain dedans" ?

tu nettoyais les cuves de carbu ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

La démul influe très très peu sur l'accélération, voire pas du tout

 
C'est bien connu ça, on va plus lentement avec une boite courte qu'avec une boite longue    
 
Certes ce sont surtout les reprises qui en bénéficie contrairement à la conso

Et voilà, une matinée entière à préparer ma salle de bains pour la peinture et, comme toujours, à rattraper les conneries de l'ancienne proprio qui a décidément foiré TOUT ce qu'elle pouvait foirer

L'avantage, c'est que je sais directement ce qui est d'origine et ce qu'elle a rajouté elle-même

Bingo !

reprises=couple à la roue=accélération, tout ça est équivalent

Ben non, la reprise, c'est l'accélération à partir d'une vitesse non nulle et en restant sur un même rapport
 
Que l'accélération, ben c'est juste la dérivée de la vitesse quoi

reprise = en dehors de la plage de puissance maxi
accélération = dans la plage de puissance maxi

http://www.techno-science.net/?ong [...] ition=1619
 

 
Le 1er évènement nous renseigne sur ce que vous voulez savoir.
Le 2nd évènement nous apprend que même logman peut produire une accélération.
Le 3e évènement apprend aux parisiens qu'il existe ce qu'on appelle un guidon permettant de s'aventurer hors du périph.

C'est un gros raccourci journalistique
Puissance<->Travail
Démultiplication plus courte = plus de couple à la roue, sur toute la plage de régime, y compris en haut et somme des forces (=couple)=accélération

C'est une accélération particulière, la reprise, merci de ne pas tronquer ma phrase

 
je ne partage pas du tout cette opinion.
 
pas le temps de t'expliquer maintenant, mais j'ai une bonne argumentation cartésienne pour étayer ceci

   
quel bel homme

reprises = accélération à mi-plage mais ça ne change en rien ce que dit

 
 
On parle bien sûr du jargon motard kéké, pas de la définition physique que je connais vaguement

Je suis preneur, j'ai la mienne aussi    
 
(enfin elle est ni cartésienne ni préparée)

Bon il faut retourner au taf malgré les 29°
 
Vivement tout à l'heure

si la démul n'influe pas sur l'accélération, démarrez en seconde

Bah tu testes un départ arrêté (kékéstaÿle) avec un PSB-1 et démul d'origine, le PSB-1 bouffera l'autre !
pareil sur les reprises !

Enfin tout dépend de la longueur de la piste parceque pendant que Mr PSB-1 sera au rupteur de 6 à 200 l'autre passera tranquillement à 220
 
sur un 400DA ça passe

La patte gay, ne parle pas de ce que tu connais pas

Cte mauvaise foi    

On n'a pas des motos de tarlouze nous

 
j'ai pas essaye jusqu'au bout, une petite camionette gare sur le cote m'a fait couper a 1500tr du rupteur en gros    
 

Sauf que le couple à la roue est le produit du couple vilo et de la démul.

Donc si tu raccourcit la démul tu augmentes le couple dispo à la roue.

Une moto avec une petite démul va plus facilement lever qu'un CB500 qui démarre en 3.

cqfd.