tu pourras lui transmettre de ma part combien ses gouts en terme de bagnoles sont a chier

Moi je veux ca :
 
http://www.kahnusa.com/wp-content/ [...] SE-11.jpeg
 
Elle aime pas...

J'avoue je lui trouve un charme fou à ce 4x4  

En vrai elle est pas si moche

   
 
Et un 4x4 avec des jantes alu et des pneus taille basse...

   
 
Et un 4x4 avec des jantes alu et des pneus taille basse...

Osef de ca 1ere image venue...

 
me fait pas dire ce que je ne pense pas, on a mille fois parlé du fazer, ca sert a rien de revenir la dessus
 
pourtant, c'est interessant, quand tu choppes une machine qui est raide de partout, ca vaut le coup de se pencher dessus
 

Un range

Un range

J'ai passé mon enfance en defender... ca fait un peu trop rustique désole par contre ca passe partout oui

a propos de suspension, j'ai repris mes reglages sur le triple....
je pense que je suis arrivé à un truc pas mal du tout
j'ai laissé les précontraintes par defaut qui ont le merite d'etre assez neutres, et de laisser de la course morte, ce qui est important
sinon, niveau hydraulique, ca donne ca :  
AV : detente : VAF - 1.5 tours , compression : VAF - 1.75 tours
AR : detente : VAF - 1.25 tours, compression : VAF - 0.75 tours
ca me semble etre un bon compromis agilité, confort, precision

Moi je veux ca :
 
http://www.kahnusa.com/wp-content/ [...] SE-11.jpeg
 
Elle aime pas...

 
TOI t'as du gout
 
Range HSE Sport ! LE 4x4 qui a la classe !!!

 
Choppe un manuel et remet les réglages en origine déja
ps: des fois il y a des réglages qui se font d'un côté de la fourche pour un truc, et de l'autre côté de la fourche pour un autre truc, donc ce n'est pas forcément évident que les réglages soient symétriques.

 
Ah ben voila, cherche pas. Je fais plus de 75 kilos, et ma mimille ne frottait pas dans les courbes ni dans les virages avec beaucoup d'angle (alors que d'autres les passaient repose pieds par terre d'un bout à l'autre, à la même vitesse).  
Tes réglages doivent être identiques de chaque côté, puisque tu as les trois axes sur chaque tube : précontrainte, compression et détente. Sur fazermen, tu as un référentiel des réglages en fonction du poids et de la conduite de chacun.

Moi je veux ca :
 
http://www.kahnusa.com/wp-content/ [...] SE-11.jpeg
 
Elle aime pas...

 
Ok je vias checker tout ca, je me disais bien que les suspattes ca allait pas mais comme j'y connais rien j'ose pas trop me lancer là dedans    
 

 
   la mode des 4x4    
 
t'habite pas en région parisienne au moins ?
 

 
Clairement c'est mieux de bien la régler, mais quand on ne sait pas on ne fait pas.
 
Je préfère la filer à un moard spécialiste pour ça

Bon j'exige un essai de cette familiale
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/181402427.htm?ca=19_s
 

 
Ok je vias checker tout ca, je me disais bien que les suspattes ca allait pas mais comme j'y connais rien j'ose pas trop me lancer là dedans    
 

 
 
La mode des 4x4... tu te fous de moi on a pas attendu les parisiens pour aller dans les champs de bettraves

 
   
 
quand on ne sait pas : on apprend. on se renseigne. on cherche a comprendre. on part de settings connus, et on adapte en fonction de son poids/style de conduite.
 
tu crois que tout le monde est né avec la science infuse du reglage de suspatt' ? ben c'est pas le cas.
 
donc : on se sort les doigts du cul, on va a la peche aux infos, on se sert de ses quelques neurones encore valides......

 
Y a des tracteur pour ca
 

 
Ben ca demenade pas mal de temps et surtout faut tester le moindre régalge .. et gafffe a l'impact assez direct sur le comportement de la moto    

La mode des 4x4... tu te fous de moi on a pas attendu les parisiens pour aller dans les champs de bettraves

J'ai toujours sauté les pavés de bubul sur le sujet n'ayant pas de motos concernées mais vu comment sont mal réglées les suspensions du speed, va falloir que je me plonge un peu là dedans...
 
Du coup,
RÉGLAGES SUSPENSIONS SPEED TRIPLE BY ELESSAR

bof, un range V8, ça vaut rien en occaz, vasy craque en plus tu passeras partout sur tes chantiers avec ça!!

Fais gaffe c'est super sensible sur le fazmil, et t'as vite fait de te retrouver avec un cheval à bascule ou au contraire un truc tout raide inconduisible.

Ou Vissée A Fond ?

Ou Vissée A Fond ?

Trop fragile mecaniquement

 
tu rigoles!!    
 
si tu choisis bien ton modéle c'est increvable

ben voilà c'est ce que je disais !
 
En fait je vias essyaer de regarder la fourche car je trouve le train avant raide , surtout qu eje pousse à la main j'ai l'impression de sentire le guidon "forcer" sur la fourche .. quan dje dis mforcer, y a pas de poitn dans dur dans les roulement ou autre jsute que j'ai l'impression qu'il y a commeun infime jeu    
 
mais peut etre les réglage en haut des tubes qui font ca vu qu'ils ne sont pas tout à fait identiques !
 

 
Ben ca demenade pas mal de temps et surtout faut tester le moindre régalge .. et gafffe a l'impact assez direct sur le comportement de la moto    

Je l'avais toujours entendu de bouche à oreille, je n'avais jamais lu l'acronyme