Je l'avais toujours entendu de bouche à oreille, je n'avais jamais lu l'acronyme

Bas tous ceux que je connais on eu la poisse avec, remarque y avait 2 montage gpl.  

 
a ma connaissance, le plus gros probléme sur les V8, c'est surtout la boite qui sur certaine série était pas suffisamment dimensionné.

 
applique ce que t'as dit gloubi.
 
sur fazermen, tu as des settings proposé en fonction du poids/style de conduite....
 
pars sur ce genre de base, et affine ensuite (par 1/4 de tour sur la detente et la compression hydraulique).
 
en general, la precontrainte "usine" est pas mauvaise, elle a l'avantage de laisser de la course morte

 
 
Super... vas y laisse les paysans va...

 
bof, un range V8, ça vaut rien en occaz, vasy craque en plus tu passeras partout sur tes chantiers avec ça!!

 
Ah non non, si tu as besoin de pousser un peu plus fort à un niveau, c'est que tu as un point dur sur ton roulement de colonne.

 
applique ce que t'as dit gloubi.
 
sur fazermen, tu as des settings proposé en fonction du poids/style de conduite....
 
pars sur ce genre de base, et affine ensuite (par 1/4 de tour sur la detente et la compression hydraulique).
 
en general, la precontrainte "usine" est pas mauvaise, elle a l'avantage de laisser de la course morte

Pour faire le test : moto sur la centrale, tu la bascules en arrière, et tu amènes doucement le guidon de butée à butée, tu seras vite fixé.

 
Alors attention, sur le fazmil le réglage usine est une catastrophe, et la moto est limite dangereuse : tout ouvert à bloc (av+arr), précontrainte avant VàF... La moto sous vire, est molle à la mise sur l'angle, flotte pas mal, et surtout frotte partout.

 
Ça sert à rien de nous sortir des beaux mots si tu sais même pas cliquer sur éditer.

 
ben le concept est tjrs le meme à la base , apres faut adapter, mais ce que reconte bul sur le reglage de suspatt' en general est interessant et se verifie parfaitement
 
essaye , tu peses combien pour info ?

 
   
 
quand on ne sait pas : on apprend. on se renseigne. on cherche a comprendre. on part de settings connus, et on adapte en fonction de son poids/style de conduite.
 
tu crois que tout le monde est né avec la science infuse du reglage de suspatt' ? ben c'est pas le cas.
 
donc : on se sort les doigts du cul, on va a la peche aux infos, on se sert de ses quelques neurones encore valides......

 
Des beaux mots

 
po con pas pensé mais je pense pas que ca soit ca, je test tout à l'heure    
 

 
   
 
sous-vire et un peu molle a la mise sur l'angle ca y ressemble un peu tiens
 
par contre avec un peu de fesse sortie ca va bien et ca tiens bien la courbe  

 
Stoi qui dit ça

 
   
 
Apprendre c'est bien beau, mais y'a quand même un certain feeling que seul l'expérience peut te donner.
Ici il n'y a par exemple que des lignes droites, bien plates, et bien surfacées. Tout est neuf dans mon coin, donc niveau réglages de suspattes, surtout au niveau balade, ça ne change vraiment rien.
 
Par contre une fois dans les Pyrénées, c'est clair que la ça peut tout changer. petites routes plus ou mois explosées, virages, dénivelés, compressions....
 
Et c'est pas moi qui marque tous les matins que j'ai mal au cul

T'aurais pas pu le dire à 911 avant? voila 5 ans qu'il est sur le réglage de ses suspattes  

 
Alors attention, sur le fazmil le réglage usine est une catastrophe, et la moto est limite dangereuse : tout ouvert à bloc (av+arr), précontrainte avant VàF... La moto sous vire, est molle à la mise sur l'angle, flotte pas mal, et surtout frotte partout.

68kg

 
oh ben pareil que moi
 
donc, seul ton style de conduite et/ou ton feeling varient.... ca doit pas etre mal comme base de reglage, tu me diras ce que tu en penses

 
Alors attention, sur le fazmil le réglage usine est une catastrophe, et la moto est limite dangereuse : tout ouvert à bloc (av+arr), précontrainte avant VàF... La moto sous vire, est molle à la mise sur l'angle, flotte pas mal, et surtout frotte partout.

 
Tu vas de l'autre côté de Bordeaux par rapport à chez toi et tu as de superbes routes
 
C'est pas non plus le Pérou

911 n'a pas du tout le même nombre de clic total que les autres mimilles tant en hydraulique que détente du coup les réglages ne s'applique pas à son mimille vu qu'il a pas la même fourche

 
 ah donc le sannonce avec un prix bas sur les range  V8 c'était pas des connerie
 

 
nan mais c'te buse, ca fait 10 fois que je lui explique que les terrasses/cotaux entre dordogne et garonne sont tres sympa (entre sainte foy la grande et la reole par exemple, du coté de castillon la bataille, y a des petites routes sympas qui tournicotent) mais que veux tu, il en fait qu'a sa tete, il n'ecoute que lui

 
 
 
 
Mouaif, sur une moto assez longue comme elle, t'es pas censé avoir besoin de déhancher pour qu'elle soit stable en courbe (à moins que tu ne te tires la bourre avec des missiles).  
Attention aussi, ton mix de pneu n'est pas bon pour la stabilité de la moto, tu mixes trop les gommes et les profils.

 
ben c'est trés logique les prix sur ce genre de moteur essence, psychologiquement c'est difficile d'assumer la conso d'un énorme V8  

ah ? je pensais que c'etait une fourche "normale" de mimille, mais avec une huile bcp trop epaisse dedans

 
oh ben pareil que moi
 
donc, seul ton style de conduite et/ou ton feeling varient.... ca doit pas etre mal comme base de reglage, tu me diras ce que tu en penses

 
Tu vas de l'autre côté de Bordeaux par rapport à chez toi et tu as de superbes routes
 
C'est pas non plus le Pérou

 
nan mais c'te buse, ca fait 10 fois que je lui explique que les terrasses/cotaux entre dordogne et garonne sont tres sympa (entre sainte foy la grande et la reole par exemple, du coté de castillon la bataille, y a des petites routes sympas qui tournicotent) mais que veux tu, il en fait qu'a sa tete, il n'ecoute que lui

Magicien
style de conduite :  
feeling :  

Et te pourrir aussi facilement avec ce genre de lacune, ça a toujours été un plaisir

De toute manière je me traine la bite maintenant

C'est pas toi qui avant le rallye penait les interieurs de virages, la ou il n'y a pas de bitume en faisant des beaux jumps plein angle et pleine balle?  

Et juste pour revenir aux suspattes, c'est assez personnel comme réglage aussi.
Par exemple je roule avec des suspattes réglé assez souples, mon conss même moto foutra des réglages ultra dur pour moi.
Il ne sait pas rouler avec mes réglages du tout, (pour lui la moto flotte et n'est pas stable sur sa trajo) et moi je ne sais pas rouler avec les siens (moto qui lève le cul à la moindre prise de frein, pars en wheeling à l'accélération, se fige sur les bosses, etc...)

   
je ne vois pas du tout ce que tu veux dire
et j'étais avec de l'angle mais pas pleine angle quand même

   
je ne vois pas du tout ce que tu veux dire
et j'étais avec de l'angle mais pas pleine angle quand même