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Auteur Sujet :

Moards en colère ??

n°1719668
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:04:04  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

quineto a écrit :


 
shui une brele en meca  :cry:  :cry:  :cry:  
 
aidex moi a progresse  [:flclsd]  
 
 


 
pourquoi tu crois que je prend le temps d'expliquer soigneusement comment ca fonctionne ? [:meganne]

mood
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Posté le 23-12-2003 à 16:04:04  profilanswer
 

n°1719669
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:04:11  profilanswer
 

quineto a écrit :


 
shui une brele en meca  :cry:  :cry:  :cry:  
 
aidex moi a progresse  [:flclsd]  
 
 

non [:hotshot]
 
faut d'abord passer par la case gloubi :o


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°1719670
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:04:14  profilanswer
 

canaille a écrit :

la richesse, tu la regle comment ?


tiens.... très bonne kestion... ya pa de reglages.


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719672
Profil sup​primé
Posté le 23-12-2003 à 16:04:54  answer
 

sont toutes à injection les motos aujourd'hui ???

n°1719675
Quineto
Posté le 23-12-2003 à 16:05:30  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
pourquoi tu crois que je prend le temps d'expliquer soigneusement comment ca fonctionne ? [:meganne]


 
merci [:roi]
 

n°1719677
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:06:02  profilanswer
 

Chubaca a écrit :

100-120? d'apres SAT :o
 
mais bon je préfere mettre ça au cas ou :o


ca sert a rien! fo mettre les oreilles/roulettes c carrement mieux ;)


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719685
CHubaca
Couillon
Posté le 23-12-2003 à 16:06:53  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


ca sert a rien! fo mettre les oreilles/roulettes c carrement mieux ;)  

skoi?

n°1719689
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:07:15  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


tiens.... très bonne kestion... ya pa de reglages.


 
 
Normalement, quand tu changes ton silencieux et/ou ta ligne, ta carburation / injection devient plus pauvre du fait d'un moteur un poil plus libre qui aspire plus d'air....
 
contrairement a ce qu'affirme Nonox, une injection bien foutue avec les bons capteurs qui vont bien doit gerer en automatique les nouveaux parametres et effectuer le rattrapage de richesse toute seule ;)
 
edit : par rapport a une rampe de carbu, qui ne peut effectuer ce rattrapage en automatique (pas moyen de jouer en dynamique sur la quantité de carburant envoyé lors de la phase d'admission ni sur le temps ou le carburant est envoyé....), et necessite donc un reglage de richesse .... ;)


Message édité par Elessar777 le 23-12-2003 à 16:09:43
n°1719691
Profil sup​primé
Posté le 23-12-2003 à 16:07:26  answer
 

chubaca a écrit :

skoi?


ça évite les oreilles biseautées ?  :whistle:

Message cité 1 fois
n°1719696
CHubaca
Couillon
Posté le 23-12-2003 à 16:08:07  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


ca sert a rien! fo mettre les oreilles/roulettes c carrement mieux ;)  

puis ma moto elle est abimé à l'endroit ou ça se met ces trucs en carbonne donc si ça y était elle serais pas abimé, donc ça sert à qqc, CQFD :na:

mood
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Posté le 23-12-2003 à 16:08:07  profilanswer
 

n°1719699
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:08:17  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


tiens.... très bonne kestion... ya pa de reglages.

justement, a travers ces variables [:kiki]


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°1719700
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:08:18  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
normalement, si tu veux faire varier la "richesse" avec des injecteur pour un meme debit d'air (par exemple papillon des gazs ouvert en grand), c'est le temps d'injection... plus il est court et plus ton melange est pauvre, plus il est long et plus ton melange est riche .... ;)
 
et ca, ca se change en modifiant le logiciel stocké dans l'eeprom du boitier de calculateur (c'est d'ailleurs le concept de base du "chip tuning" ) ;)


vrai
 
ah bon? les parametres du calculateur ce modifient? [:at war with emo]


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719705
Quineto
Posté le 23-12-2003 à 16:08:52  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
 
Normalement, quand tu changes ton silencieux et/ou ta ligne, ta carburation / injection devient plus pauvre du fait d'un moteur un poil plus libre qui aspire plus d'air....

contrairement a ce qu'affirme Nonox, une injection bien foutue avec les bons capteurs qui vont bien doit gerer en automatique les nouveaux parametres et effectuer le rattrapage de richesse toute seule ;)


 
j'avais raison  :sol:  :love:  [:tigrou_bis]  [:greenleaf]  
 

n°1719706
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:08:55  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
pourquoi tu crois que je prend le temps d'expliquer soigneusement comment ca fonctionne ? [:meganne]


idem


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719708
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:09:01  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


ca sert a rien! fo mettre les oreilles/roulettes c carrement mieux ;)  

:heink: jusqu'a présent, j'ai rarement eut echo (jamais meme) de carters cassé alors qu'ils etaient proteges


---------------
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n°1719710
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:09:32  profilanswer
 

alberich a écrit :

sont toutes à injection les motos aujourd'hui ???


pa les 125 et kelke autres, mais ca va pa tarder ;)


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719713
Quineto
Posté le 23-12-2003 à 16:10:22  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


vrai
 
ah bon? les parametres du calculateur ce modifient? [:at war with emo]  


 
oui il suffit de changer le programme de la puce soit en la reprograment diect soit en changeant la memoire qui contient le soft (suivant la technologies de calculateur utilise).
 

n°1719715
Profil sup​primé
Posté le 23-12-2003 à 16:10:33  answer
 

ahcarien a écrit :


pa les 125 et kelke autres, mais ca va pa tarder ;)  


eh béééé...elle est belle la France  
faudra que je me rancardes pourquoi  :??:

n°1719717
CHubaca
Couillon
Posté le 23-12-2003 à 16:10:58  profilanswer
 

alberich a écrit :


eh béééé...elle est belle la France  
faudra que je me rancardes pourquoi  :??:  

normes anti pollution et cai mieu :na:

n°1719721
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:11:52  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


vrai
 
ah bon? les parametres du calculateur ce modifient? [:at war with emo]  


oui monsieur, c'est de la programmation informatique ;)
 
et ce ne sont pas les "parametres" (enfin pas veritablement) mais la facon dont ils sont traités (le programme donc) qui se modifie....
 
les parametres de l'injection sont renvoyés par les capteurs, et le calculateur (ou CPU ou processeur) traite ces parametres par rapport au lociel (programme) qui est stocké dans l'eeprom (qui est une memoire informatique....) ;)
 

n°1719723
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:12:07  profilanswer
 

chubaca a écrit :

skoi?


http://www.access-bike.com/catalog/images/pare_carter.jpg
ca se monte sur le cadre ta du deja en voir


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719727
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:13:10  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


oui monsieur, c'est de la programmation informatique ;)
 
et ce ne sont pas les "parametres" (enfin pas veritablement) mais la facon dont ils sont traités (le programme donc) qui se modifie....
 
les parametres de l'injection sont renvoyés par les capteurs, et le calculateur (ou CPU ou processeur) traite ces parametres par rapport au lociel (programme) qui est stocké dans l'eeprom (qui est une memoire informatique....) ;)
 
 

http://www.chez.com/chevaliernoir/ [...] X90_10.jpg
http://www.chez.com/slingshot/images/racingelec.jpg

Citation :

Cette societe est spécialisée dans le developement d'appareil electronique pour le réglage des moteurs, injection, allumage etc. Ces personnes ont une grande experience des réglages moteurs dans le domaine de la competition. c'est chez eux que je suis allé faire régler mon injection et l'equilibrage des cylindres (synchro), je ne peux que vous conseiller d'y aller. (non non je n'ai pas d'action dans la societe :)) ) En ce moment un allumage completement réglable est en developement.


Message édité par canaille le 23-12-2003 à 16:13:37

---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°1719734
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:14:26  profilanswer
 

quineto a écrit :


 
j'avais raison  :sol:  :love:  [:tigrou_bis]  [:greenleaf]  
 
 


oui, c'est d'ailleurs ca qui fait la supprématie de l'injection vs la carburation en montagne.....
 
ton injection va rattraper automatiquement le fait que l'air s'appauvrisse alors que tes reglages carbu qui sont bon au niveau de la mer (jusqu'a 1000 metres environ et encore ca commence deja a se detraquer avant, enfin, j'entends pas la que ca n'est plus optimum) sont completement out quand tu passes un col a 1800-2000 metres..... et c'est pour ca que tu as des becanes avec le moteur qui ratatouille grave passé 1500 metres d'altitude ;)

n°1719738
Profil sup​primé
Posté le 23-12-2003 à 16:15:22  answer
 

elessar777 a écrit :


oui, c'est d'ailleurs ca qui fait la supprématie de l'injection vs la carburation en montagne.....
 
ton injection va rattraper automatiquement le fait que l'air s'appauvrisse alors que tes reglages carbu qui sont bon au niveau de la mer (jusqu'a 1000 metres environ et encore ca commence deja a se detraquer avant, enfin, j'entends pas la que ca n'est plus optimum) sont completement out quand tu passes un col a 1800-2000 metres..... et c'est pour ca que tu as des becanes avec le moteur qui ratatouille grave passé 1500 metres d'altitude ;)


 
alors pourqupoi les diesels fument comme des cheminées en montagne ???

n°1719742
Quineto
Posté le 23-12-2003 à 16:16:16  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


oui, c'est d'ailleurs ca qui fait la supprématie de l'injection vs la carburation en montagne.....
 
ton injection va rattraper automatiquement le fait que l'air s'appauvrisse alors que tes reglages carbu qui sont bon au niveau de la mer (jusqu'a 1000 metres environ et encore ca commence deja a se detraquer avant, enfin, j'entends pas la que ca n'est plus optimum) sont completement out quand tu passes un col a 1800-2000 metres..... et c'est pour ca que tu as des becanes avec le moteur qui ratatouille grave passé 1500 metres d'altitude ;)


 
ha oui ca peut cause ca aussi je pensait pas que ca pouvais etre aussi sensible  :sweat:  
Faudrait que j'essaye mon bandit en haut du mont blanc  :pt1cable:  
 

n°1719748
CHubaca
Couillon
Posté le 23-12-2003 à 16:16:38  profilanswer
 
n°1719749
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:16:41  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
 
Normalement, quand tu changes ton silencieux et/ou ta ligne, ta carburation / injection devient plus pauvre du fait d'un moteur un poil plus libre qui aspire plus d'air....
 
contrairement a ce qu'affirme Nonox, une injection bien foutue avec les bons capteurs qui vont bien doit gerer en automatique les nouveaux parametres et effectuer le rattrapage de richesse toute seule ;)
 
edit : par rapport a une rampe de carbu, qui ne peut effectuer ce rattrapage en automatique (pas moyen de jouer en dynamique sur la quantité de carburant envoyé lors de la phase d'admission ni sur le temps ou le carburant est envoyé....), et necessite donc un reglage de richesse .... ;)


1 etant donnée ke les volume en mouvement ne varie pa cette kantité est la meme
 
2 oui en theorie. pke en pratike si le boitier recoit une info bizarre il pe passer en mode default, ou ne pa permettre le demarrage du moteur


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719757
CHubaca
Couillon
Posté le 23-12-2003 à 16:17:48  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


oui, c'est d'ailleurs ca qui fait la supprématie de l'injection vs la carburation en montagne.....
 
ton injection va rattraper automatiquement le fait que l'air s'appauvrisse alors que tes reglages carbu qui sont bon au niveau de la mer (jusqu'a 1000 metres environ et encore ca commence deja a se detraquer avant, enfin, j'entends pas la que ca n'est plus optimum) sont completement out quand tu passes un col a 1800-2000 metres..... et c'est pour ca que tu as des becanes avec le moteur qui ratatouille grave passé 1500 metres d'altitude ;)

meme à 2770m ça marche bieng :o :sol:
 
http://www.boolay.org/Images-HFR/speed-iseran.jpg

n°1719758
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:17:50  profilanswer
 

canaille a écrit :

http://www.chez.com/chevaliernoir/ [...] X90_10.jpg
http://www.chez.com/slingshot/images/racingelec.jpg

Citation :

Cette societe est spécialisée dans le developement d'appareil electronique pour le réglage des moteurs, injection, allumage etc. Ces personnes ont une grande experience des réglages moteurs dans le domaine de la competition. c'est chez eux que je suis allé faire régler mon injection et l'equilibrage des cylindres (synchro), je ne peux que vous conseiller d'y aller. (non non je n'ai pas d'action dans la societe :)) ) En ce moment un allumage completement réglable est en developement.




 
 
tu peux optimiser une injection, je n'ai jamais dis le contraire..... ;)
 
d'ailleurs, si j'avais une becane a injection, j'y collerai direct un powecommander dessus pour pouvoir faire varier le reglage en dynamique .... ca n'est qu'un boitier qui modifie a la volée certains parametres pour optimiser l'injection, chose qui n'est pas toujours vraie quand tu regardes le programme constructeur par defaut.....
 
contrairement aux idées recues, y a enormement de puissance a gagner a l'admission sur un 4 temps.... et le chip tuning, c'est loin d'etre de la connerie ....

n°1719762
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:18:20  profilanswer
 

alberich a écrit :


 
alors pourqupoi les diesels fument comme des cheminées en montagne ???  

parce qu'un diesel marche a l'air !
 
en effet, tu remplis le cylindre d'air (d'ou l'efficacité des turbos) et apres tu injecte le gaz oil.
 
donc si l'air contient peu d'oxygene, le calculateur se goure et balance trop de mazout :/
 
 
mais maintenant y a des detecteurs de pression atmo pour verifier ça :)


---------------
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n°1719763
nonox
Kuchiyose no Jutsu
Posté le 23-12-2003 à 16:18:30  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
 
Normalement, quand tu changes ton silencieux et/ou ta ligne, ta carburation / injection devient plus pauvre du fait d'un moteur un poil plus libre qui aspire plus d'air....
 
contrairement a ce qu'affirme Nonox, une injection bien foutue avec les bons capteurs qui vont bien doit gerer en automatique les nouveaux parametres et effectuer le rattrapage de richesse toute seule ;)
 
edit : par rapport a une rampe de carbu, qui ne peut effectuer ce rattrapage en automatique (pas moyen de jouer en dynamique sur la quantité de carburant envoyé lors de la phase d'admission ni sur le temps ou le carburant est envoyé....), et necessite donc un reglage de richesse .... ;)


 
et moi je dis que ça doit etre valable sur des injection de bagnole qui sont plus sophistiqué avec bien plus de capteur que sur les motos!! ;)
 
parce que le principe de l'injection c bien, mais tu peux faire des injections sans capteur de partout et tu as de la merde!! ;)


---------------
I like you, when the world is mine, your death shall be quick and painless...
n°1719766
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:18:36  profilanswer
 

chubaca a écrit :

puis ma moto elle est abimé à l'endroit ou ça se met ces trucs en carbonne donc si ça y était elle serais pas abimé, donc ça sert à qqc, CQFD :na:


 :non:  
si tu ve mais le carbone c nul... cherche en kevlar plutot
si tu avais les roulettes tes carter n'auraient pas frotter ;)  


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719769
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:18:55  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


1 etant donnée ke les volume en mouvement ne varie pa cette kantité est la meme
 
2 oui en theorie. pke en pratike si le boitier recoit une info bizarre il pe passer en mode default, ou ne pa permettre le demarrage du moteur

tin, fais un effort, il est pénible de te lire :|


---------------
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n°1719771
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:19:04  profilanswer
 

canaille a écrit :

justement, a travers ces variables [:kiki]


explike je comprend pas ou tu ve en venir [:at war with emo]


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719775
nonox
Kuchiyose no Jutsu
Posté le 23-12-2003 à 16:19:16  profilanswer
 

quineto a écrit :


 
j'avais raison  :sol:  :love:  [:tigrou_bis]  [:greenleaf]  
 
 


 
je le redis:
 
sur les voitures oui, bien moins vrai sur les motos!! ;)


---------------
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n°1719780
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:19:47  profilanswer
 

elessar777 a écrit :


 
 
tu peux optimiser une injection, je n'ai jamais dis le contraire..... ;)
 
d'ailleurs, si j'avais une becane a injection, j'y collerai direct un powecommander dessus pour pouvoir faire varier le reglage en dynamique .... ca n'est qu'un boitier qui modifie a la volée certains parametres pour optimiser l'injection, chose qui n'est pas toujours vraie quand tu regardes le programme constructeur par defaut.....
 
contrairement aux idées recues, y a enormement de puissance a gagner a l'admission sur un 4 temps.... et le chip tuning, c'est loin d'etre de la connerie ....

boite a air optimisée et injection aux oignons = cvx


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°1719785
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:20:13  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


 :non:  
si tu ve mais le carbone c nul... cherche en kevlar plutot
si tu avais les roulettes tes carter n'auraient pas frotter ;)    

ce que j'ai dit


---------------
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n°1719787
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 23-12-2003 à 16:20:21  profilanswer
 

canaille a écrit :

:heink: jusqu'a présent, j'ai rarement eut echo (jamais meme) de carters cassé alors qu'ils etaient proteges


les carter ne cassent pa sauf si tu tombe de wheel sur le coté
mes proteges carter se perce et c le carter ki frotte après...


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°1719788
Quineto
Posté le 23-12-2003 à 16:20:27  profilanswer
 

nonox a écrit :


 
je le redis:
 
sur les voitures oui, bien moins vrai sur les motos!! ;)


 
ouaip sans doutes mais dans le principe ca devrait le faire  :sweat:  
 

n°1719792
canaille
beyond the limits
Posté le 23-12-2003 à 16:20:47  profilanswer
 

ahcarien a écrit :


explike je comprend pas ou tu ve en venir [:at war with emo]  

le fameux boitier yosh qui regle la richesse tous les 500rpm, tu crois qu'il joue sur quoi ?


---------------
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n°1719794
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 23-12-2003 à 16:21:01  profilanswer
 

alberich a écrit :


 
alors pourqupoi les diesels fument comme des cheminées en montagne ???  


 
 
injection qui ne dispose des certains parametres, comme un capteur de pression atmospherique, donc le calculo n'arrive pas a rattraper la difference de richesse.....
 
toutes les injections ne sont pas identiques hein ? ;)
 
je donnais une base de reflexion par rapport a l'injection PGM FI de honda que je connais un peu, qu'est super bien foutue, qui dispose d'une batterie de capteurs impressionnante (plus ton nombre de capteurs est élévé et plus les mesures qu'ils effectuent sont nombreuses et plus ton injection est precise...) et plutot bien optimisée :)

mood
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