Reprise du message précédent :

 
 
injection qui ne dispose des certains parametres, comme un capteur de pression atmospherique, donc le calculo n'arrive pas a rattraper la difference de richesse.....
 
toutes les injections ne sont pas identiques hein ?
 
je donnais une base de reflexion par rapport a l'injection PGM FI de honda que je connais un peu, qu'est super bien foutue, qui dispose d'une batterie de capteurs impressionnante (plus ton nombre de capteurs est élévé et plus les mesures qu'ils effectuent sont nombreuses et plus ton injection est precise...) et plutot bien optimisée

encore faut il ke ce soit une puce reinscriptible

ah ok je ne savais pas, merci.

 
c'est ce que je dis juste au dessus pour repondre a alberich
 
on est d'accord

 
si pas reincriptible tu la change direct...
Ca coute pas bien chere une puce de ce type...

donc en modifiant ce ki est "ecrit" sur l'eprom on modifie injection. ok
et tous les eprom sont reinscriptible?

 
ca depend du type d'injection en fait

 
nan pas toutes...
ca depend des technologies employer.
 

 
  les EPROM si!
Non?

 
ben c'est justement la ou est l'arnaque mon petit quiqui!!
 
tout le monde crois que parce quer tu as une injection, ça va mieux marcher etc...
 
or, monter une injection sur un moteur, c'est pas grand chose et effectivement, ça aide surtout les constructeur a passé l'homologation pour leur machine a moindre couts, mais aprés, encore faut il que cette injection soit vraiment relié a des capteurs qui optimise bien ta carburation
 
pour infos, honda réussi a passé les derniéres homologation sans injections, mais avec une carburation bien réglé et une réinjection d'air frais au niveau des gaz d'échappements, ce qui permets une meilleur combustion de ceux la et donc de passer les normes actuelles. Mais c'est un "truc" qui existe depuis trés longtemps au US, ou les normes dans certains états sont plus sévéres.
ça a été fait notamment sur les gros mono type dominator ou XR

 
oui eprom ok mais je pense que lorsqu'il pparle d'eprom il parles de memoires en generale et pas forcement uniquement de ce type de memoire...
 
sinon une eprom peut etre bloque en ecriture aussi donc pas reincriptible par la suite...
 

 
voila, fo que ce soit bien fait pour bien fonctionner

C pour ça qu'un moulin gazout marche tres tres fort avec un turbo ou un compresseur, alors qu'un essence aura un gain moindre.
 
et là ou les injections directes et common rail gagnent, C qu'elles injectent au dernier moment, la quantitée optimale de gazout

très bonne kestion fuadrai ke je vois des article la dessus

sur les harleys aussi, elles ont des carburateurs non ?

 
comment on est trop fort!!
 
on dit la meme chose depuis tout a l'heure mais sous une forme différentes!!!

 
ouai   mais moi je suporte pas le travail mal fait ou bacler    
 

 
on parle moto ici STP    
 

une puce = un boitier = 1200? pour une sportive mais a part ca c pa cher....  

la puce coute pas bien cher a produire

 
a la vente mais le cout de la puce en elle meme ne doit meme pas depasser 100?  
 
et encore pour un calculateur de compete    
 

 
Si je me rapelle bien
 
ROM, PROM, OPTROM programmable 1 fois
EPROM et EEPROM reprogrammable

c la ou je voulai en venir... je ne crois(sur) pa ke les constructeurs laisse n'importe ki jouer avec leur programe par default

ben quoi...
un V twin refroidi par air et alimenté par carbus c'est au moins autant une moto qu'un 4 cylindres à eau et injection electronique.
 
ou alors je ne connais plus l'histoire moi  

euh non... UN SEUL    

une par moto, si je dis les harleys ont un carburateur ça ne le fait pas  

sur. mais tu la mets comment das le boitier après?

si mais elle n'ont pas des carbus. mais un seul pour 2 cylindre

tu dessoude et ressoude

boitier scellé tu l'ouvre = tu le casse  

bon on va pas faire un second topic langue française hein, j'ai le catalogue 100 ème anniversaire à la maison

 
ROM : read only memory
PROM : programable read only memory
OTPROM : one time programable read only memory
EPROM : erasable programable read only memory
EEPROM : electrical erasable programable read only memory
 
aujourd'hui y a plus que les eeprom utilise de toute facon
 

 
pas forcement... faut y aller avec doigte    
 

bon retour du sat ( )
 
donc d'apres le mec , je me suis tout simplement pété un disque
 
il m'as prescrit un IRM pour voir + en détail , par contre rendez vous le 16 février pour l'irm
 
Ce qui me fait le + chier , c'est qu'il m'as dit que ce n'est pratiquement pas réparable
 
faut selon lui vivre avec çà et pratiqué le sport pour renforcé celà
 
très froid le type , même chapi avec ses roucasserie , n'aurais pas réussi à lui décrocher un sourire
 
mais pas con du tout , il à vue des choses sur la radio qu'aucun blaireau n'avais pû voir
 
bref , je vais faire l'irm , ce que je voulais , mais ce qu'il m'as annoncé , je ne vous le cache pas , m'as laisser de marbre
 
( quelle belle connerie ces wheelings à la con )...

 
nan ca se traine la moule dans un boucan de merde avec une forme larvaire -> ce n'est pas une moto...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
dans le temps c'etait de l'eeprom, maintenant c'est de plus en plus de la ram flash, donc c'est re inscriptible

 
tu te serais pété un disque en faisant un wheeling ?