alors que tu pourrais passer par le massif central juste pour la plaisir

Non laisse blogmou c'est un autobhan racerz stou
 
et le lendemain il te sortira une tonne d'excuse en bois
Genre il s'est couché à 5h du mat pour partir à 5h10 ensuite
il devait toiletter le chien une fois arrivé, etc ...

Y'a un trajet de humainement faisable en une journée?
A savoir qu'il fait nuit assez tôt maintenant

 
Si t'arrêtais un peu de rouler comme un guignole, aussi...  
Fais comme moi, conduis souple, enroule sur le couple, lèche les freins, et plus de souci.

Y'a un trajet de humainement faisable en une journée?
A savoir qu'il fait nuit assez tôt maintenant

 
ET POURRIS DES PORSCHE TURBAL

 
trop de circuit ..... et trop d'importance donnée au circuit. tout ca a cause du lobby des pistards qui font un caca nerveux parce qu'a la reguliere les vrais rallymen leurs mettent une putain de pillule sur route

le nombre de turbo n'empèche pas du tout de passer l'Euro 5.
Mais bon, faut dire que les journaleux racontent pas mal de conneries hélàs.

 
 
 ch'uis pas pistard, mais :  
 
j'utilise bcp le frein arriere sur route..... mais vraiment, et pour bcp de choses (et pas essentiellement pour freiner, pour tout le reste surtout) : stabiliser la moto au freinage et éviter le cul ne se balade, l'assoir avant de chopper le frein avant, resserrer un poil la trajo vers la corde en virage... je serai TRÈS emmerdé sans frein arrière....

 
Il a eu une poussée d'adrénaline

 
http://goo.gl/maps/tYAW
 
pars tôt.

 
 
 ch'uis pas pistard, mais :  
 
j'utilise bcp le frein arriere sur route..... mais vraiment, et pour bcp de choses (et pas essentiellement pour freiner, pour tout le reste surtout) : stabiliser la moto au freinage et éviter le cul ne se balade, l'assoir avant de chopper le frein avant, resserrer un poil la trajo vers la corde en virage... je serai TRÈS emmerdé sans frein arrière....

 
bha appuis moins fort dessus    
 

Bien sur

Sur piste le frein arrière est pas utilisé (sauf virage à gauche et traj foireuse), Pour éviter que le cul se ballade faut jouer avec le point de patinage coté embrayage.
 
Après sur route comme y'a pas de déhanché théoriquement l'arriere c'est utilisable, par contre à mon sens c'est plus judicieux de le conserver pour les situations chaudes (traj vraiment foireuse où la relache des gazs ne suffit pas & freinage d'urgence) et planter les freinages en jouant avec le point de patinage.

 
Si t'arrêtais un peu de rouler comme un guignole, aussi...  
Fais comme moi, conduis souple, enroule sur le couple, lèche les freins, et plus de souci.

Sur piste le frein arrière est pas utilisé (sauf virage à gauche et traj foireuse), Pour éviter que le cul se ballade faut jouer avec le point de patinage coté embrayage.
 
Après sur route comme y'a pas de déhanché théoriquement l'arriere c'est utilisable, par contre à mon sens c'est plus judicieux de le conserver pour les situations chaudes (traj vraiment foireuse où la relache des gazs ne suffit pas & freinage d'urgence) et planter les freinages en jouant avec le point de patinage.

 
oui oui, question d'habitude, comme le coup de gaz au retrogradage, plus tu t'en sers, moins tu y penses quand faut le faire, et plus tu as sensibilité avec
 
je bloque jamais la roue arriere, a moins de le faire expres.

 
12 heures de route pour être en picardie, sans compter les pleins.
C'est assez sportif en une journée avec la concentration qui va bien, avec une moto que je ne connais pas    
 
Par contre le massif centrale me tente grave  

Si, mais pas par tous.

Moi gougoule m'affiche 10h, donc en meule ça doit se gérer en 11h tout compris.
Pis OK tu la connais pas, mais l'Inaz ça se conduit tout seul...

Sur piste le frein arrière est pas utilisé (sauf virage à gauche et traj foireuse), Pour éviter que le cul se ballade faut jouer avec le point de patinage coté embrayage.
 
Après sur route comme y'a pas de déhanché théoriquement l'arriere c'est utilisable, par contre à mon sens c'est plus judicieux de le conserver pour les situations chaudes (traj vraiment foireuse où la relache des gazs ne suffit pas & freinage d'urgence) et planter les freinages en jouant avec le point de patinage.

ouais enfin pour ceux qui font les entrées en glisse pour le show ou les hypermot, le but c'est le chrono, sinon y'a le stunt pour le reste

Sur piste le frein arrière est pas utilisé (sauf virage à gauche et traj foireuse), Pour éviter que le cul se ballade faut jouer avec le point de patinage coté embrayage.
 
Après sur route comme y'a pas de déhanché théoriquement l'arriere c'est utilisable, par contre à mon sens c'est plus judicieux de le conserver pour les situations chaudes (traj vraiment foireuse où la relache des gazs ne suffit pas & freinage d'urgence) et planter les freinages en jouant avec le point de patinage.

 
Moi gougoule m'affiche 10h, donc en meule ça doit se gérer en 11h tout compris.  
Pis OK tu la connais pas, mais l'Inaz ça se conduit tout seul...

Sur piste le frein arrière est pas utilisé (sauf virage à gauche et traj foireuse), Pour éviter que le cul se ballade faut jouer avec le point de patinage coté embrayage.
 
Après sur route comme y'a pas de déhanché théoriquement l'arriere c'est utilisable, par contre à mon sens c'est plus judicieux de le conserver pour les situations chaudes (traj vraiment foireuse où la relache des gazs ne suffit pas & freinage d'urgence) et planter les freinages en jouant avec le point de patinage.

 
moi j'en fout un coup avant quasi tout les virages pour tasser la moto sur ses appuis.
Qd je le fait pas j'ai pas de bonnes sensation du train av, l'impression que la moto flotte    
 

ouais enfin pour ceux qui font les entrées en glisse pour le show ou les hypermot, le but c'est le chrono, sinon y'a le stunt pour le reste

Freiner de l'arrière juste avant freiner de l'avant permet d'asseoir la moto et d'éviter les sautillements de l'arrière.
 
edit : c'est pas moi qui le dit, c'est Haquin, Nuques et d'autres (lors de leurs stages respectifs)

 
12 heures de route pour être en picardie, sans compter les pleins.
C'est assez sportif en une journée avec la concentration qui va bien, avec une moto que je ne connais pas    
 
Par contre le massif centrale me tente grave