ça rends 20 ch quasiment par rapport au 400 ou 450 cm3 moderne, c'est plus lourd aussi, moins rigoureux. Lemoteur a nettement plus d'inertie et demande quasi tout autant en entretien.
A l'époque s'était le 2T la motorisation de pointe. Les 4T modernes 450 cm3 sont né pour remplacer les 2T, si tu veux donc quelque chose d'équivalent il faut regarder vers les 2T, là tu auras léger, rigoureux avec de la gouache comme il faut.
En sachant que mes potes qui tournent en cross avec des 4T modernes, ça leur coute beaucoup plus chère qu'un 2T en entretien (quasiment un *4) pourtant quasiment équivalent en perf pure (mais beaucoup moins facile à emmener sur la longueur d'une course)

http://snelleeddy.punt.nl/upload/G [...] _griso.jpg
 
http://www.motomag.com/local/cache [...] -3fab3.jpg
 
     

Ce PORN  

Ta gueule GAS.
 

Cross post spam : Vous l'avez voulu, vous l'avez eu... Le compte-rendu de mon stage "Sur les traces du chevalier". A tous les amateurs

Cross post spam : Vous l'avez voulu, vous l'avez eu... Le compte-rendu de mon stage "Sur les traces du chevalier". A tous les amateurs

un CR tout pourri à l'image d'un pilote de merde et de sa moto à chier  
 
 
 
 
 

Mais moins je suis à l'heure

victime du rythme imposé par la societé capitaliste globalisée
 
 
et puis mieux vaut arriver en retard dans ce monde qu'en avance dans l'autre ©

C'est sûr que te lever 10 minutes plus tôt et pas reprendre 4 croissants, ça va te tuer. Feignasse de mollusque  

     
Profite en bien enfoiré, c'est magnifique
 
et si tu veux enchainé de la pure route ensuite après florence, tu prends direction la Spezia sur la côte, mais tu emprunte l'itinéraire bis .
Tu tourne à droite sur Pistoia, jusqu'a Castelnuovo di Garfagnana c'est l'orgie de virage non stop dans des paysages magnifiques, pour l'instant ma route favorite de toute celle que j'ai pu faire .

Et une fois sur la côte n'hésite pas à prendre à l'autoroute direction la France, il est juste magnifique, perdu entre la montagne, les tunnels et les airs, tu déboule dans des vallées somptueuses avec vu sur la mer et cette magnifique toscane c'est
 
Profite en bien

Youhou    
 
Une semaine de passé sur les routes déjà, le tiger est toujours aussi pratique pour ce genre de viré.  
On s'est fait le jura, la Suisse, les alpes, le vercors, les gorges du verdon et nous voila à Toulon.
Maintenant je remonte par l'autre coté, l'Aveyron, le lot et l'Auvergne en tentant de passer voir le remchar.
 
tcho !

Je suis en voiture hein
 
Mais c'est quand meme l'itinéraire prévu à peu près
 
Je vous ai dit que je suis parti jusqu'aux alpes sans prendre l'autoroute ni trop de nationale ? J'ai réussi à tenir un 80 de moyenne au GPS
 
Après j'ai pris l'autoroute

 
Mais genre, entre un Dominator/600TT/600XTE ou une 400 4T enduro 90's, pour le rallye (puisque tu connais le type de routes et la manière de rouler), tu prendrais quoi ?

je note

Je veux une ducati morini

Orgie de virolo
à tel point qu'a un moment tu te demande ou la route va et pourquoi ça tournicote dans tous les sens
et tu passe par San Pelegrino en plus
 
Par contre en reregardant la carte, j'ai manqué de précision
en tournant à Pistoia prendre Abetone, Pievepelago et ensuite redescendre en passant par Passo Di Radicci et là (sans compter que le petit resto en haut on y mange bien )

   
 
   
Non je déconne je l'aime bien aussi le mostro à nouille (si morini s'arrête ça sera certainement la prochaine ), juste que j'aime pas la politique de ducati

On en voit pas des enduro 400 en rallye
donc je pense que tu as ta réponse, sans compter qu'entre enduro et moto de route l'entretien est pas du tout identique.

J'ai encore envie de parler du DRZ, mais tu me répondras que c'est pas vraiment un enduro même dans la version E, et tu n'auras pas tort

Oui mais en occase dans le budget de GAS, une DRZ ça me parait compliqué, sinon oui c'est moderne, assez performant pour du rallye (au moins il se mettra pas une buche à cause de la trop forte puissance du moteur, déjà que le CB il sais pas gérer ) et fiable, sans compter que c'est assez résistant à la déco rat bike qu'il fait subir à toutes ces bécanes  

On en voit pas des enduro 400 en rallye
donc je pense que tu as ta réponse, sans compter qu'entre enduro et moto de route l'entretien est pas du tout identique.

J'ai encore envie de parler du DRZ, mais tu me répondras que c'est pas vraiment un enduro même dans la version E, et tu n'auras pas tort

Oui mais en occase dans le budget de GAS, une DRZ ça me parait compliqué, sinon oui c'est moderne, assez performant pour du rallye (au moins il se mettra pas une buche à cause de la trop forte puissance du moteur, déjà que le CB il sais pas gérer ) et fiable, sans compter que c'est assez résistant à la déco rat bike qu'il fait subir à toutes ces bécanes  

http://bibidu.free.fr/temp/MX5/IMAG0326.jpg
 

Oslo, ça déchire

On voit de moins en moins de CB aussi (on était 2 au Ventoux), ça veut pas dire que c'est plus bon
Mais c'est vrai que j'en ai pas vraiment vu avant non plus

C'est surtout hors budget

J'attends ton classement aux Volcans, et je te re-cause ensuite
Pticon

Je veux une ducati

244km 12,54l

 
Non je déconne je l'aime bien aussi le mostro à nouille (si morini s'arrête ça sera certainement la prochaine ), juste que j'aime pas la politique de ducati

Petit tour à Ikea pour voir et se faire quelques idées hier aprem'... ça en bouffe du temps