Reprise du message précédent :

Ils acceptent n'importe-qui de nos jours

help les bricoleux!!
comment appel t on les prises qui permettent de raccorder un cable sur une autre fil en insérant une espéce de lame dans celui-ci!!    
 
putain j'ai déja utilisé ce genre de truc pour faire des raccordement sur des faisceaux existant et je me souviens plus du nom!!!

un connecteur wago

prises vampires
 
les filles

Ca gagne toujours en compétition (encore en GT2 aux 24h du Mans cette année)
 
J'évangélise pas, je défends contre les attaques lamentable d'une racaille BMiste

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/123118215.htm?ca=12_s
 

Ouais sur les récentes y'a des cons malheureusement, mais comme dit plus haut, à côté de Ferrari c'est du pipi de chat en proportion

 non mais de toute façon comment veux tu obtenir 51dB sur un chantier...

http://www.lerepairedesmotards.com [...] dienne.php
bande de dingue
 

la grande époque du châssis a finir de développer toi même alors que la 350, c'est déjà au point et très affute, non vraiment ton truc de rêve mal mis au point ça fait rêver

le V8 qui vient de Rover est assez fiable, c'est tout le reste autour qui est aléatoire.  

oui pour l'étape du jour

HAHAHAAAAAAAAA  
 
c'est une cosse autodénudante........  
 
 

super bubul    
 
en plus tu vas avoir des temps de référence avec ce qu'avait fait garcin avant!!!

 
Sauf que la 390 elle vient après la 350 !

 
Quand on roule en Audi TT, on évite ce genre de remarques

tiens j'ai zappé ma visite médicale de 11h ce matin !!
alarme en mode silencieuse, ça marche mal

Selon ton employeur, tu risques d'avoir à payer pour le second passage

Ouais si on ajoute 40secondes au kilomètre je dois pouvoir le faire pil poil sans forcer  
ça va pas la tête s'était un décérèbre de première en mode mega maxi attaque tout le temps    
il dois pas connaitre le fond de bubulle, ou sinon en rodage moteur froid, en macadam 50  

   
Ouais mais non en fait
http://en.wikipedia.org/wiki/TVR_390_SE
Et
http://www.pistonheads.co.uk/GASSI [...] yesterday.

coup bas
 
Et puis je roule plus avec, je la cache

 
Tu l'as encore ?

 
Ah oué.  
Bon par contre tes liens sont ravepous, mais dans l'absolu t'as raison, la 350 est sortie 5 ans plus tard

à moi les joies de rouler en 206 toute propre, avec une brillance de ouf      

Entre les deux TVR avait embauché () le mec qui a mis au point la noble
et il y a une tres grosse difference de comportement avant après

J aipas non plus confirmer le rdv en pure théorie

 
T'as rien à confirmer, c'est une convocation

Renabat', ça c'est du discours de tireur de nouille

manque -juste- la transmission du mouvement du moteur au différentiel

Non je choisissais la date vu que suis en ST
Bref on me rappel demain
J ai reçu quonpove mailenguise de convoc

TVR a fait son V8, également.

2 poulies une ceinture hop

Une 206, ça se couvre de boue

Faut au moins ça, vu que les 2 tournent pas dans le même axe (90° d'écart, c'est 3 fois rien )

Comme je te disais en MP y'a archipel-volcans chez qui on était l'an dernier, mais à voir si les gens veulent pas se rapprocher... Et à voir surtout si à si peu de temps de la date il restera de la dispo
 
 
 
  Bon les petits pédés, si on s'organisait un peu pour le rallye des volcans 2010, histoire de pas tout faire à la bourre au dernier moment, notamment trouvé un logement sympa.  
 
  Date : du 28 au 29 Aout 2010
  Lieu : Saint Ours
 
Participants :
   bulfire (du 26 au 29 sur)
   LaPointe (du 27 au 29 normalement... A confirmer !)
   Canaille et Soly du 27 au 29 normalement
   La_Nouille (du 26 au 29 sur)
 
  CODE : RALLYEVOLCAN2010  
 
  évitez de répondre à ce message, copier/coller le message et ajouter vous, ça sera plus simple pour la recherche merci      
 
 

   Yeaaaaaaaaaaaah la classe  

Faut juste 2 pignons

Soly t as tout casse la présentation

Suis comme bubule pour les dates

Fuck

Comme ça c'est mieux ?

J'AI FAIM !!!!!!!!!!!

Mon nouveau PC fonctionne \o/
 
Enfin une résolution d'écran digne de ce nom et ça rame plus \o/

 
Pas mal la config    
 

euh ouais
tu sais que comparé à la M3 qui est une caisse super facile et très bien mise au point c'est le jour et la nuit    
t'attaque avec un peu beaucoup plus de retenue dans ce genre de caisse au réaction assez imprévisible

et son 6 en ligne (appelé speed 6) qui a été transformé en 12 cylindres en V (Speed 12)
mais ce n'est pas vraiment vraiment eux, pour l'ensemble des moteurs, ils sont partis d'un fabricant de moteur (AJP, assez connu dans les moteurs de course) et l'ont modifié à leur sauce (sans grande réussite sur le speed 6 vu que le moteur est pas hyper bien lubrifié du coup).

Je trouvais ça plus intéressant que foutre ma config