Reprise du message précédent :

 
ça se réalèse les tés d'origine sans trop de problème, 2mm c'est pas la mort
par contre axe de roue, entraxe, fixation garde boue, fixation étrier, c'est nettement plus chiant
 
garde tes tés que tu fais réaléser, cette pièce est d'origine très très fortement surdimenssioné
et c'est pas une nouvelle fourche plus costaud qui risque de changer quoi que ce soit à ce niveau.

Je suis le seul à avoir été emmerdé quand ça allait bien financièrement (la nana qui s'occupe de la france était malade, puis mon conss qui merde dans la commande).
poru le reste du monde ça a toujours été une semaine de délai
 
 
par contre sur la fin là, ça fesait bien l'élastique niveau délai

Y sont rapides à répondre chez EMC !

Bon, le mec au téléphone m'a confirmé qu'on pouvait tout à fait me faire un amorto avec réglage de l'hydraulique distinguant haute et basse vitesse \o/

Et en fait stune pièce stock, c'est juste que le site ne la liste pas... donc 640 € pour un amorto de cette qualité, je pense que je vais craquer !!

 
sportshock 2 ou 3 ?
(je crois que c'est le 3, le 2, detente et compression sont decouplés, mais t'as pas le distingo haute et basse vitesse je crois).

http://www.freenews.fr/spip.php?article8296

truc qui sert quasi à rien  
déjà un amorto avec réglage détente et compression séparé c'est suffisant et compliqué à régler
au dessus ça devient très très chiant à régler et à trouver le bon compromis

Non non, c'est bien le 2 !

La plupart des EMC ont le réglage compression/détente couplés sur 32 clicks possibles.

Gaga : c'est le 3 (dispo sur peu de machines) qui proposent le réglage distinct compression/détente.

 
ah ouai detente et compression couplés, mais reglage haute et basse vitesse

Tu leur as parlé de ta fourche ?
Tu pourrais demandé une réduc' "sponsoring" avec autocollant sur la meule pour les rallyes

Ils font pas les fourches !

Et puis il s'en foutent de ma gueule, ils sponsorisent déjà Manoel Delaval

 
comme sur le mien et celui de ton faz gris
 
 
 
merci

 
hou putain l'autre il sort l'artillerie lourde pour tuer une mouche alors qu'il est aveugle    
 

Bof, 100 € de plus par rapport à l'amorto de base, j'appelle pas vraiment ça de l'artillerie lourde ! Ca serait bête de s'en priver !
 
Tiens et si on fait une commande groupée ils peuvent peut-être nous faire un prix

Ca je sais qu'ils ne font pas les fourches, mais ils peuvent quand même éventuellement de conseiller pour avoir le meilleur accord possible avec ton bel amorto

Et je parle d'une simple petite réduction, pas de sponsoring, ça ne coûte rien de demander

edit: et même si tu n'es pas Delaval, si tu es un client satisfait, tu vas en parler à tes collègues de rallye

 
y a juste pas moyen que je foute 600 euro dasn un amorto en fait    
pour 600 euro je me paye 4 stage de perfectionnement avec Sergei/bouan ca sera bien plus util a mon avis    
 

Bah ils vont me dire quoi ? Vous durcissez votre arrière ? Durcissez l'avant et utilisez la plage de 32 clicks pour que avant et arrière soient accordés

Vu que le châssis c'est un peu ce qu'il y a de plus important en rallye, perso je trouve pas que ce soit un investissement monstrueux !

Nan?!  Ils sont bizarres les cyclistes là-bas, c'est la première fois que j'entends ça
Vous avez dû tomber (sans jeu de mots ) sur des amateurs inexperimentés
 

 
moi si    
tu te prend un amorto de tcat d'occase comme moi ca te coute 100 euro si tu te demerdes bien tu as reglages detente et compression et ca suffit a mon sens largement    
 
 

C'est quoi ce bruit strident ?  
 
C'est là que tu vois que t'as besoin de moins de cojones qu'en bécane pour passer un concurrent à la hussarde

Ouais enfin bon, à force de tout faire à l'économie, on se retrouve avec une fourche qui se bloque quand on la regarde mal

Pour la bibiche dorée-bientôt-black ? C'est un investissement judicieux tu pense par rapport à remettre l'autre en état, la revendre et acheter autre chose ?

2 maxi

Quelle autre ?

Mais sinon, je vois pas pourquoi j'en changerais... une moto que je connais très bien, très fiable, pas chère à réparer, avec des freins au top ( ) et un moteur qui va bien, pourquoi je me ferais chier à changer de moto pour le rallye ?

Ils peuvent peut-être te conseiller des ressorts précis et l'huile qui va avec
Ca fait toujours un avis de plus

Ah non mais clairement, aucune raison de changer

 
Mais pourquoi la revendre ?    
 
PAS TOUCH' A BIBICHE DOREE !    
Si elle doit passer par la case revente, je la prends, pour quand je saurai piloter comme une pro.

 
ce smiley

J'en ai déjà ras les bourses

Vidange !  

 
tu fait ce que tu veut de ta thune apres hein    
 

http://failblog.org/2010/05/20/epi [...] -fail-5-2/

 
  Ves' qui parle de seks

Nan mais j'ai repris le taf et je suis encore malade, faut faire le tri dans ce que j'écris aujourd'hui

 
Canaille avait expliqué une fois sur une mini de course d'ou venait le bruit de oufzor (:o) un truc dans la boite racing  

T'avais l'air de bander devant la R6 street