Ne me traite pas d'hypocrite, il roulait plus qu'enlevé, EA, il attaquait réellement très fort. Donc le cadre de la compétition ne rentre pas en ligne de compte ici, ce serait sur une spéciale, l'approche serait différente.

yep c'est sympa , j'ai pas tout vu pour l'instant
on entend très bien le hurlement du troll dans la boite à air quand j'ouvre à fond (quasi jamais mode lowpette inside)
par contre on entend un sifflement de la pompe à eau ou de la distribution primaire qui rentre en résonnance à certains régimes avec le micro de la caméra qu'il faut que je filtre au montage, car c'est super stressant    
 
mais sinon on te vois faire le kéké quand même    
 
le cadrage est bien, on ne vois pas mon compteur (et à un moment le compte tour, uniquement entre 7 et 9000 tr (je n'y suis jamais))

 
mouai. bof. serieux, tu pinailles a donf amha. si ca n'avait pas été ce coup ci, c'etait le suivant. si c'etait pas là, c'était ailleurs. il se reproduira certainement que EA arsouille a ce rythme, peu importe que ce soit en liaison ou en speciale, donc a mon avis, se focaliser sur le contexte, c'est pas tres constructif.
 
l'essentiel etant de trouver la meilleure solution point de vue rapport qualité/facilité de mise en oeuvre/prix pour que l'amortissement de sa fourche soi digne de ce nom et lui permette d'arsouiller en confiance.
 
parce que y a un autre parametre dont on a pas parlé depuis hier, il aura (et il le sait tres bien) a vaincre le frein psychologique qui se met en place apres une chute, et faut retrouver de la confiance et du feeling. et chacun a son propre rythme de remise en route a ce niveau là.

Moi j'aime pas le S4RS

 
ouai, enfin, pour avoir roulé sur des etapes de routier entre speciales avec mon oncle par exemple, j'ai bien vu ce que ca donne, et tu sais TRES bien, nonobstant tout ce qui se declare, que meme si c'est pas un rythme de speciale, c'est nettement plus enlevé que ce que le respect du code de la route demande
 
faut pas faire les hyprocrites non plus gloubi

 
mouai. bof. serieux, tu pinailles a donf amha. si ca n'avait pas été ce coup ci, c'etait le suivant. si c'etait pas là, c'était ailleurs. il se reproduira certainement que EA arsouille a ce rythme, peu importe que ce soit en liaison ou en speciale, donc a mon avis, se focaliser sur le contexte, c'est pas tres constructif.
 
l'essentiel etant de trouver la meilleure solution point de vue rapport qualité/facilité de mise en oeuvre/prix pour que l'amortissement de sa fourche soi digne de ce nom et lui permette d'arsouiller en confiance.
 
parce que y a un autre parametre dont on a pas parlé depuis hier, il aura (et il le sait tres bien) a vaincre le frein psychologique qui se met en place apres une chute, et faut retrouver de la confiance et du feeling. et chacun a son propre rythme de remise en route a ce niveau là.

D'ailleurs comment ça se passe vis à vis de la maréchaussée, ya une certaine tolérance, des routiers non controlés ou bien même enseigne pour tout le monde ?

Et moi, j'ai la classe en HD ?
Et les fesses de quiqui sont nettes ?

Parfait
 
Perso, j'ai tout recommencé à zéro, en essayant de m'appliquer et de bosser point par point plutôt que d'y aller comme je faisais avant, le couteau entre les dents et sans technique.
 
Maintenant je roule plus vite qu'avant mais sans jamais être au dessus de mes pompes, je suis bien plus propre, "plus fin" et j'augmente le rythme progressivement. Je suis en progression continue, lente certes mais tout ce que je fais est mesuré et le risque de chute est d'autant plus diminué

Moi j'aime pas le S4RS

  saloperie de kéké irratrappable    
autant je pense que je pouvais te suivre en me crachant dans les pognes, mais pas plus quoi    

D'ailleurs comment ça se passe vis à vis de la maréchaussée, ya une certaine tolérance, des routiers non controlés ou bien même enseigne pour tout le monde ?

 
Pour moi c'est juste une des plus belle ducati de tous les temps  

Donc il faut tenir une moyenne élevée sur la routier tout en ne se faisant pas choper par les flics, risqué tout ça

Ca m'étonne de toi
 
Mais je suis bien de ton avis

D'ailleurs comment ça se passe vis à vis de la maréchaussée, ya une certaine tolérance, des routiers non controlés ou bien même enseigne pour tout le monde ?

   
il y a même une épingle en descente ou tu es à l'arrêt  
 
Tout est dit
TU TE TRAINE BONHOMME  
 
  saloperie de kéké irratrappable    
autant je pense que je pouvais te suivre en me crachant dans les pognes, mais pas plus quoi    

En même temps, une sportive bien emmennée sur route, c'est quand même quelque chose à essayer de suivre

 
Gros +1. avec la 998 (916, 996...)

   
il y a même une épingle en descente ou tu es à l'arrêt  

 
desfois, y a des controles. au dourdou par exemple, ils se foutent souvent avec les jumelles sur la routes des cretes entre le haut de la speciale 2 et le village de golinhac. et si tu te fais choper au mieux, c'est un gros pion dans ta face, au pire, exclusion du rallye (ca depend de la politique de l'ogranisateur).
 
mais globalement, y a quand meme une certaine tolerance je pense, c'est surtout qu'ils ne veulent pas de mecs qui traversent des villages a 150....

En même temps, une sportive bien emmennée sur route, c'est quand même quelque chose à essayer de suivre

Il y avait le kolonnel entre nous deux quand je partais devant aussi

Hum, c'était des routes pas dégueulasses mais qui tournaient quand même bien et je pense pas que la sportive était si avantagée que ça Quand j'ai repris le 636 en Supercorsa après avoir essayé la Corsaro et ses Power, bah j'avais l'impression de conduire un camion

 
desfois, y a des controles. au dourdou par exemple, ils se foutent souvent avec les jumelles sur la routes des cretes entre le haut de la speciale 2 et le village de golinhac. et si tu te fais choper au mieux, c'est un gros pion dans ta face, au pire, exclusion du rallye (ca depend de la politique de l'ogranisateur).
 
mais globalement, y a quand meme une certaine tolerance je pense, c'est surtout qu'ils ne veulent pas de mecs qui traversent des villages a 150....

vu les routes je ne suis pas sur, impossible de tirer la 2 même en sagouinant comme un porc en sortie de virage. J'ai pas pris plus de 120 km/h sur cette route, alors que j'étais au taquet pour moi sur route ouverte avec mes marges, j'aurais pas pu aller beaucoup plus vite.
J'avais déjà à mon actif 2 ou 3 sorties de virages avec l'arrière en glisse (relance de porc en 2nd sur les bosses, ça passait pas tout le temps niveau motricité   ).

 
la moyenne c'est 60    
 

Yorf ne serait pas qu'un kéké au final

Genre t'as jamais du être en excès de vitesse et d'imprudence pour pointer à l'heure ?

 
 
pour tenir 60 de moyenne, faut monter a bcp plus tres souvent pour les tenir, surtout si par moment ca tournicote bcp.

Carrément Tu te limites dans les lignes droites (peur du flic) mais dès que t'es dans des bons virages, c'est l'arsouille obligatoire.

C'est quoi les "pions" et les "pénalités", dans un rally?

C'est quoi les "pions" et les "pénalités", dans un rally?

C'est la même chose
 
Tu reçois 15 sec de pénalité à chaque minute pointée trop tôt ou trop tard.
Tu as un carton avec ton heure de départ ou de passage au dernier Contrôle Horaire et la durée du trajet jusqu'au prochain CH. Tu dois calculer ton heure de pointage (une horloge numérique se trouve à chaque CH).

 
 
et ça déja, c'est super dur pour un grand nombre de personnes!!!    

 
pion = terme qui sgnifie penalité
 
pénalité = du temps qui t'es ajouté. en rallye, c'est la lutte contre le temps, tu prends des pénalités, tu prends du temps.
 
le format rallye routier ressemble pas mal a l'enduro si tu connais un peu

C'est la même chose
 
Tu reçois 15 sec de pénalité à chaque minute pointée trop tôt ou trop tard.
Tu as un carton avec ton heure de départ ou de passage au dernier Contrôle Horaire et la durée du trajet jusqu'au prochain CH. Tu dois calculer ton heure de pointage (une horloge numérique se trouve à chaque CH).

Oups
 
Ah?! Je ne savais pas que tu devais faire un temps défini, j'étais persuadé qu'il fallait aller le plus vite possible.
 ca veut dire que les gars qui allument trop fort, ils se posent avant le CH pour pas arriver trop tôt?  
 
15sec par minute d'avance ou de retard, vache! Ca dure combien de temps les sections chronométrées?

Ce grand momennt de stress où tu compares avec les autres pour voir si tu t'es trompé

 
c'est quand même pas dur de faire une addition de secondes bordel!!!  
le nombre de fois ou j'ai sauvé la mise de mon prédécesseur  

 
Passer d'une base 100 à une base 60, c'est pas directement logique.  
Pour un commercial pour toi, spa dur, tu imagines que les secondes sont des euros, mais pour les gens normaux, walou

Si t'es en avances tu attends devant un panneau oui
 
La distance/durée ça dépend, ça varie de 10km à 50 par exemple. Et y a des contrôles de passage surprise pour vérifier que t'évites pas les coins difficiles

Là l'orga avait engagé 2 mecs pour faire des contrôles jumelles dans les villes. Je les ai vus en action et c'était clair dès le départ, on les a vus au briefing du soir.

Genre t'as jamais du être en excès de vitesse et d'imprudence pour pointer à l'heure ?

Commande de la bonne 5850 faite, a moi la config de geek watercoolée