comment peut-on rajouter 25% au prix d'une machine juste pour faire plus de bruit ?

Le kit termi complet ca permet d'avoir un petit 150 cvx hein  

Sur circuit  

comment peut-on rajouter 25% au prix d'une machine juste pour faire plus de bruit ?

 
on s'en branle. on est des moards. on est des rebelles.

La nouille j'ai montré ta ducati à ma moitié...
 
Elle me regarde dans les yeux et me lance : "Elle est belle, tu serais content d'en ravoir une? suivi d'un "Il a pas d'enfant lui?"
 
Bref hier j'ai failli faire un remake de dexter

 
Quand Nonosque a crashé son CB, il a passé la journée sur la spéciale

 
Tu confonds la qualité de l'équipement et son utilisation.  
En l'occurence, il y a deux choses : d'une part, une fourche trop molle, et trop lente, sans détente suffisamment rapide, et d'autre part, une conduite inadaptée aux capacités de la moto.  
La fourche est objectivement trop molle pour une conduite rapide sur route, n'importe qui avec le même poids et la même traj qu'EA se serait pété la gueule de la même manière au même endroit, sauf peut être un excellent pilote (genre moi quoi). L'équipement n'a pas fait son taf, et c'est la cause directe de la chute.  
 
Ensuite, en toute objectivité, il y a une erreur évidente de pilotage : EA était au delà des capacités de sa moto dans cette situation, il l'a trop secouée, est allé au delà de ses limites (les deux - celles de la moto comme les siennes), pour se retrouver à ne plus les sentir. Vu la molesse de la fourche, il était à contre-emploi de ses réglages, et a péché par excès d'optimisme. C'est aussi un fait. Mais un élément de meilleure qualité aurait été plus dur à prendre en défaut, et aurait repoussé bien plus loin les limites de la machine.  
 
Tu fais un parallèle avec ta chute en Transalp, je ne me souviens plus exactement des conditions, mais il me semble que c'est un évitement sous la pluie. Je n'ai pas la prétention d'affirmer que j'aurais mieux géré l'évitement que toi, mais effectivement, toi aussi tu es allé au delà de ce que le pneu pouvait manifestement encaisser dans cette condition.

 
Surtout que lui, il a vraiment vrillé la meule !

 
Je suis d'accord avec tout cela.
 
J'espère que je vais réussir à exprimer ce que je pense et ressens sans que cela soit pris pour être blessant, ce n'est pas du tout mon intention.
 
Voilà, j'ai chuté avec la transalp alors que cela faisait 15 jours que je l'avais. Je ne suis pas assez prétentieux pour affirmer que j'étais alors un bon conducteur/pilote. Et pourtant j'ai atteint les limites de la machine lors d'un évitement sous la pluie. Je suis persuadé que deux ans plus tard, dans les mêmes conditions, après avoir parcouru quelques dizaines de milliers de kilomètres avec cette moto, je ne me serais pas vautré dans ces conditions. Et là, j'ai la prétention de dire que je m'étais nettement amélioré en tant que conducteur de transalp.
 
Michou a atteint les limites de sa machine une fois ce week end, lors d'un moment de conduite sportive. Ce n'est pas un simple évitement de base, je l'accorde. Vous avez diagniostiqué un problème de fourche. Je ne suis pas aussi affuté que vous pour prétendre que vous avez tord, et tout ce que ce vous avez dit me semble parfaitement sensé.  
 
Néanmoins, préconiser un meilleur équipement pour repousser les capacités de la machine et pouvoir rouler encore plus fort ne signifie pas, pour moi, permettre de devenir meilleur conducteur/pilote. Au contraire, je crains que cela permette de dépasser ses limites sans s'en rendre forcément compte. Et je trouve cela extrêmenet dangereux  Car si le seul moyen de se rendre compte qu'on a outrepassé ses limites est de se mettre au tas, la correctionnelle avec un équipement qui permet de rouler à 150 là où son materiel actuel le contraint de se vautrer à 90 risque de ne pas infliger la même sentence.
 
Pour moi, devenir bon conducteur, ce n'est pas de pouvoir rouler à 130 parce que la moto le permet. C'est de savoir utiliser sa machine pour ne pas se mettre en vrac.
 
Mais peut être que ce n'est pas le but ni la philosophie du rally, là, je l'admets, je n'y connais rien.

bondour ^^

Grosse fièvre, cloué au lit, Moards m'appartient épicétou.

comment peut-on rajouter 25% au prix d'une machine juste pour faire plus de bruit ?

Lorenzo Lamas Jorge  

La mèche  

Bonjour tout le monde

 
Je suis d'accord avec tout cela.
 
J'espère que je vais réussir à exprimer ce que je pense et ressens sans que cela soit pris pour être blessant, ce n'est pas du tout mon intention.
 
Voilà, j'ai chuté avec la transalp alors que cela faisait 15 jours que je l'avais. Je ne suis pas assez prétentieux pour affirmer que j'étais alors un bon conducteur/pilote. Et pourtant j'ai atteint les limites de la machine lors d'un évitement sous la pluie. Je suis persuadé que deux ans plus tard, dans les mêmes conditions, après avoir parcouru quelques dizaines de milliers de kilomètres avec cette moto, je ne me serais pas vautré dans ces conditions. Et là, j'ai la prétention de dire que je m'étais nettement amélioré en tant que conducteur de transalp.
 
Michou a atteint les limites de sa machine une fois ce week end, lors d'un moment de conduite sportive. Ce n'est pas un simple évitement de base, je l'accorde. Vous avez diagniostiqué un problème de fourche. Je ne suis pas aussi affuté que vous pour prétendre que vous avez tord, et tout ce que ce vous avez dit me semble parfaitement sensé.  
 
Néanmoins, préconiser un meilleur équipement pour repousser les capacités de la machine et pouvoir rouler encore plus fort ne signifie pas, pour moi, permettre de devenir meilleur conducteur/pilote. Au contraire, je crains que cela permette de dépasser ses limites sans s'en rendre forcément compte. Et je trouve cela extrêmenet dangereux  Car si le seul moyen de se rendre compte qu'on a outrepassé ses limites est de se mettre au tas, la correctionnelle avec un équipement qui permet de rouler à 150 là où son materiel actuel le contraint de se vautrer à 90 risque de ne pas infliger la même sentence.
 
Pour moi, devenir bon conducteur, ce n'est pas de pouvoir rouler à 130 parce que la moto le permet. C'est de savoir utiliser sa machine pour ne pas se mettre en vrac.
 
Mais peut être que ce n'est pas le but ni la philosophie du rally, là, je l'admets, je n'y connais rien.

en plus il finit même plus ses plats

Sûrement la faute à une crevette pas fraîche.

C'est de yorfdog que tu parles ?

C'est de yorfdog que tu parles ?

Sûrement la faute à une crevette pas fraîche.

 
 
Ca ne concerne pas le karaoké portatif.

 
sauf que le rallye est une competition, pas une balade bucolique le nez au vent a rythme de sénateur.

Pour le 1er ca doit etre un peu ca

 
sauf que le rallye est une competition, pas une balade bucolique le nez au vent a rythme de sénateur.

Tin je suis a deux doigts de prendre un S4RS non spa bien spa bien du tout

Tin je suis a deux doigts de prendre un S4RS non spa bien spa bien du tout

Je pense que tout le topic serait content que tu sois à nouveau moards.

Je pense que tout le topic serait content que tu sois à nouveau moards.

Je pense que tout le topic serait content que tu sois à nouveau moards.

OK.
 
Donc préconiser un super équipement, c'est inciter à se prendre très sérieusement au jeu de la compétition et ne plus forcément y aller pour le plaisir.  
 
Ca a le mérite d'être clair.
 
J'espère sincérement qu'E_A saura rester humble vis à vis de ses propres capacités avec sa machine de guerre.

Moi je préfère qu'il continue à détruire des Renault

Moi je préfère qu'il continue à détruire des Renault

Ca c'est naturel chez lui, un simple regard de sa part et c'est tout le système d'injection qui tombe en ruine

Ou pas. Je risque de vous bassiner avec cette machine de guerre et cette piece d'orfévrerie