Reprise du message précédent :

Il est vrai
remarque au début l'enchainement a été rapide, achat fin novembre, vilo trouvé pour noel, après une fois que mon père s'y est attelé ça a pris 2 semaines pour qu'elle soit remontée

Et payer plein pot
Sinon oui, ça brille à peu près deux jours    
Faut que je teste le lait pour bébé ça a l'air plus simple  

méfie toi du Stan qui dort, un jour il sera devant ...oh oui un jour il sera devant..

je te trouve bien difficile.

c'est faux.

putain mon côté gauche  
Fais chier bordel!


 

ah bah ca c'est pas l'huile qui allait l'empecher de figer... te faut une fourche complétement revue en hydrau comme celle de cyp si tu veux du vrai changement

ou un train avant de gex.
ca tombe bien t'en as une juste a coté

et c'est rigolo quand ca bouge

j'avais posté des photos d'un mec qui a monté un moteur de sv1000 dans un cadre de sv carbu non?  

voir amortisseur

faut mettre des platines carters reculés  

je crois surtout que j'aurais du rajouter 1cc d'huile dans la fourche

Le cb faisait mieux
Mais il penchait moins et repartait moins fort en fin de courbe...

ca te permet d'imaginer à quel point testo va prendre cher le jour où t'aura une moto qui te permettra de plus t'en préoccuper!
 
 
(journée dunlop à LFG le 24 juin, je risque d'être en partiels mais sinon...)

Tu as fait frotter le carter

oui, dans le fer a cheval et le troisieme du triple gauche
edit: on  m'a dit tu peux tout  jeter avec ce genre de moto. Bein je m'applique

Testo, s'il continue à limer de la piste avec son gex, je ne pense pas réussir à le pourrir une fois que j'aurais une machine qui suivra un peu mieux

s'tune impression, pour l'instant il est comme avec son street : propre mais lent

et c'est pas forcément en prenant une arme de guerre comme le gex750 qu'il progressera...

Et donc bonne base avec une marge de progression par l'expérience.
A voir s'il restera une lopette ou non

 
Y'a des mousse nettoyante pour les parties que tu ne peux pas laver, faut imbiber, débiber et laissé sécher

il l'avait quand même bien saigné le street, plus de 30 000 bornes... même si on peut toujours progresser blabla toussa, je pense pas que c'était absolument déraisonnable de passer sur une sportive, d'autant qu'il cherche à se faire plaisir avant de chercher le chrono ultime

Ouais, enfin on peut etre super propre et rester très lent toute sa vie.  
Pour aller vite, pas vraiment besoin d'être propre, il suffit d'accepter de freiner comme un débile, de passer hyper fort en courbe et d'accélérer comme un demeuré.

ah mais je dis pas le contraire. Je dis juste que pour progresser, ce n'est pas forcément une bonne idée de prendre une machine "ultime". Ni pour se faire plaisir d'ailleurs, car subir une moto, ca n'a rien de plaisant et tant qu'il y a pas un bagage technique avec, bein un gex750 ca se subit... Mais s'il se fait plaisir, c'est cool c'est une très bonne meule.

Je me demande si je préfère pas freiner comme un débile plutôt qu'ouvrir sur l'angle d'ailleurs (=lopette en entrée de courbe je sais )

c'est le problème des 4 pattes en ligne 1000 cm3 moderne, le moteur est large et ça peut frotter
remonte le moteur dans le cadre    
 
ah merde ça marche que sur une RSV4  

je suis en butée au niveau de la fourche, ca doit être pour ça

faut que la moto soit calée (avec le filet de gaz) avant d'ouvrir comme un goret sur l'angle. Sinon c'est le décollage. Mais une fois qu'elle est calée, tu peux ouvrir à fond, tu sentiras juste la moto bouger.

et la progressivité? et les pneus trails?  

  le malade    
tu as été opéré de la tête on t'a retiré une partie du cerveau dernièrement ou quoi    
 
enfin sans déconner, je l'ai entendu plusieurs fois sur les R1 cross plane, le moteur est plus large et limite la prise d'angle du coup

c'est fini ça !

c'est pas tant les pneus qui permettent pas mal d'angle de nos jour que la conception de la machine qui fait ça ?

j'en ai marre de me trainer, du coup je roule un peu plus fort que l'an passé (3.5sec de moins qu mans, 1.5sec de moins a carole, idem ledenon) En nette progression, l'objectif est de marquer un foutu point cette année.  
Je pense aussi que la largeur du moteur doit jouer à cela

 
Les deux je dirais. Les machines ont des chassis assez incroyables (les nôtres encore plus étant donné qu'on roule pas d'origine niveau suspensions), mais les pneus y sont pour quelque chose aussi. On roule en 200 à l'arrière et quand le pneu est chaud, les doigts restent presque coller si tu les poses dessus. De la glue. Ca aide  

Faudrait que j'essaie de comprendre ce que je fais en sortie de courbe oui... Je crois que je suis encore progressif, mais je dois pas être trop loin du on/off non plus. J'essaierais d'y faire attention à ma prochaine session piste (après, tout est relatif, ouvrir en grand avec des pneus routes, c'est ptet pas la meilleure des choses à faire. Heureusement, c'est un sv qui se traine la bite avec ses 74chx !)

Même un cb ca fait des high sides... Faire de la piste avec du pneu route, ca peut s'avérer dangeureux.

progressif. pneu trail.

J'ai des Qualifier RR, ils m'ont semblé plutôt bon sur piste
(par contre, je préfère les power sur route...)

pneu trail, c'est a dire? il y en a qui veulent faire de la piste en transalp? Nan parce que celle la meme moi je l'ai pas fait

 
moi, mes kouyes, c'est avec tonyglendyl, comme ca, elles sont en beton©LesNuls.

 
T'as doublé un débutant sur une la piste en lui écrasant la jambe avec ton carter