Reprise du message précédent :

Trainage de nouille au quotidien, quelques sessions circuit, 2000 bornes de balade, fin de l'histoire
 
@bulfire : et oui c'est du road2

Mal foutu le configurateur Renault, il donne dans le récapitulatif comme taille 185/60 R15 et jantes 16"

 

 
meme un BT020 derriere a été degagé en 13000 bornes maxi..... et c'est plutot dur, un BT020.

  merci
intéressant d'ailleurs comme site    

 
 
oui mais si tu veux une vraie moto chiante, fonce  
 
alors que ça, ça marche    
note le pot d'origine greffé  
 

Lit jusqu'au bout , j'ai enlevé la RC pour prendre le cas XR/XS qui avaient le même moteur (le 1.4L).

Je roule pas en road2, mais en diablo je fais plus de 10000 km avec la corsaro
en power, je pense pouvoir faire 7 à 8000km en été en m'amusant avec.
 
vu ce que je lis à gauche à droite, je dois largement pouvoir faire 20000 km avec des road2.

 
bubul t'as donné l'explication

Champion du monde nos informaticiens...
Remplacement ce week end de tous les switchs d'un de nos DataCenter.
1) On était pas prévenus  
2) 50% des applis critiques sont down
3) Les équipes réseaux et serveurs se rejettent la balle  
 

De mémoire comme je l'ai dit, il y a une grosse diff entre ces modèles qui est frein à tambour ou frein à disque à l'arrière.
ça explique la diff de taille de pneu.

J'ai jamais dit l'inverse  

Bin tu calcules, sur les 20 000 bornes, ça doit donner un truc du genre 12 000 en stabilisé à 120/130 sur autoroute, tu rajoutes 3 000 de ville à froid, le compte est bon

C'est agile ça ? Par rapport à un XLR (qui gagne tout en classique) ?

tiens GAS, ça c'est pas cher et c'est les meilleur modéle car ils ont encore le kick!!
 
par contre comme sur tout dominator, 3 chose vérifier impérativement:
 
-vérifier que le sélecteur n'ait pas jeu sur son axe
-vérifier que les tuyaux des pots just avant le silencieux ne soient pas troué, leur forme font que l'humidité s'y accumule et comme c'est de la ferraille ça rouille facile, faut vraiment se foutre par terre pour le regarder par en dessous.
-vérifier l'état du disque de frein avant qui est pas trés grand mais solliciter et a tendance a facielment se fendre entre les trous de refroidissement.
 
sur celle-ci, si elle a vraiment 57000km, le moteur a déja du avoir au moins une fois un realésage, changement de la chaine de distribution.

 
ha que oui, par contre tu seras pas engagé en classique avec ça
 
1er date de mise en circulation 1988

 
Aumiot, pas super réputation, mais à 12km de chez moi, je vais aller voir ça

y'a un mec qui me propose une R21 2l turbo full stock première main de 88 en échange de l'IS

  RENAULT §§§§§§

c'est une phase 1, attention à la finition très très renault à ce moment là , par contre le turbo est gros, la phase 2 est mieux quand même, mais moins puissante à cause du cata et le turbo un poil plus petit.
 
Il faudra t'habituer à doser l'accélération si tu as les roues tourner  

Bon personne n'a besoin d'une veste, de gants, pantalon, casque, etc ?
 
Si oui, mattez ma signature

 
 
Tiens, j'ai eu 2 sur 3
 
 
 

Bon ben il semblerait qu'avec le même moulin ce soit du 185/60 R15 ou du 185/60 R16

J'ai une M sans ASC, tu veux qu'on cause dosage de l'accélération ?
(mais merci pour ton conseil, je vais te faire chier en MP si ça se fait )

J'ai regardé des photos, c'est comme mon ancienne r5 gts, en un peu plus grand

Je pourrai te donner des conseils si tu veux    
 
Tu te colles en 6e et tu roules à 80  

DA IZNT A FUCKI'N KANGOO §§

Je peux pas test la 6e sur le kangoo, y'en a pas  

Si, c'est un over drive : R

C'est surtout la version prop'

Explique ?
 
 
 
NONOX ! Si y a pas eu de réalésage, de réfection du haut moteur sur celle de l'annonce que t'as postée, ça implique de le faire obligatoirement ? Facile à faire soi-même ?

j'ai 23 ans et pas encore tout à fait 3 ans de permis...

et tu as des dreads, ça doit jouer

avec un road 2 c'est pas particulierement surprenant...
remarque avec un bt20 ca m'aurait pas surpris non plus.
 

ca doit jouer sur ma trainée aérodynamique tout au plus

 
tu veut pas plutot une clio en echange    
 

 
un coup de dremel et ca roule    
 

sinon ca roule ici    
 

Pas le réalésage lui même, mais piston, segments etc.

Quelle classe
 

 

 
c'est de l'assemblage, un peut technique mais rien d'irrealisable je pense    
 

Ce matin j'ai pas mal roulé avec une TDM 900... c'est sympa comme bécane
 
La position est très reposante, les suspensions offrent une bonne tenue de route et bcp de confort, le freinage (série bleue mais avec des bouchons d'étrier argentés du plus bel effet ) est top, avec l'ABS en plus. Le moteur est très doux. Pas hyper souple à bas régime, mais il ne cogne jamais. Je retrouve le comportement de la CB (twin parallèle), avec pas tant de couple que ça à très bas régime, mais une poussée bien costaud à mi et haut régime
 
Ca fait réfléchir...