Reprise du message précédent :
Ce matin j'ai pas mal roulé avec une TDM 900... c'est sympa comme bécane
 
La position est très reposante, les suspensions offrent une bonne tenue de route et bcp de confort, le freinage (série bleue mais avec des bouchons d'étrier argentés du plus bel effet ) est top, avec l'ABS en plus. Le moteur est très doux. Pas hyper souple à bas régime, mais il ne cogne jamais. Je retrouve le comportement de la CB (twin parallèle), avec pas tant de couple que ça à très bas régime, mais une poussée bien costaud à mi et haut régime
 
Ca fait réfléchir...

c'est pas pareil du tout    
tu as un moteur atmo à la réponse facilement dosable (note que j'évite par cette pirouette le terme linéaire   ) en propulsion avec autobloquant comparé à un moteur turbo avec un lag certain et un creux abyssal en dessous 3000 tr et qui se réveille d'un coup au dessus (27 mkg à 3000 tr et rien ou quasi avant, je crois entre 12 et 14 mkg) sur les petites roues avant qui n'ont pas demandé autant  
 
quand ça arrive en 1ère ou en 2ème, c'est rigolo, la voiture avance, elle ne tourne pas non plus, elle va juste tout droit    
et tes pneus partent en fumée    
 
mais je sais pas si une traction te plaira vraiment, surtout la 21 qui est assez brutal et donc soumise à quelques pertes de motricité.

 
putain de lopette    
 
R1 T'ENTEND !!!!!
 

 
 
Bah un beau jour la pédale de vitesse qui m'est restée sous le pied (et tonton nonox va chouiner en disant qu'il m'avait bien dit de remettre un coup de vis de temps en temps ) et un autre jour un des pots s'est mis à faire un barouf du tonnerre parce que troué pile à l'endroit indiqué par nonox.

Tu penses à un TRX  ?

<mavie>
WOUHOU
 
Record battu: dans ma série: les archis sont une espèce nuisible qu'il faut éradiquer...
après les plans au 7.2164654321e, les dalles de 600m² en lévitation....
the winner is: la maison sans porte d'entrée

 
</mavie>
 
 
mal au crâne

 
       
 
   les lardons

c'est inutile    
 
 
tu es vraiment bassement terre à terre

 
bien pour ça que je le préviens

Tes archi font tout pour faire baisser les possibilités de cambriolage et toi tu ne sais pas le reconnaitre. Patron indigne

 
si tu es bricoleur, pas compliqué du tout, mais faut de tout façon faire faire l'alésage, le reste tu peux gérer toi même.
pour moi oui ça implique de le faire car de tout façon si tu vas la voir et que tu l'as fait démarrer A FROID, tu vas obligatoirement enendre la chaine de distrib jouer des castagnette, pas possible autrement a ce kilométrage la...
 
de tout façon tu mattes les écrou sur la culasse et tu verras de suite si oui ou non ils ont déja été démonté

 
J'ai un pote qui avait une énorme porte blindé (sur Paris) et il s'est fait cambriolé quand meme ... les voleurs ont pété le mur.

C'est de la faute à gloub
je regarde les forums ou ça parle de 21 turbo
cette collection de kéké    
et va y que je te pourrit un ferrari de 400 ch et 1200 kg avec une 21 turbo d'origine qui fait 170ch pour 1200 kg, mais oui bien sur   .
puis ça gonfle très fort les moteurs, alors que le pauvra petit bloc au dessus de 240~250 ch, le bas moteur/boite/embrayage ne sont plus du tout adapté    
et les consos donnés

La forum spécialisé c'est pas toujours le top...

C'est pas étonnant, il n'y a que des kéké qui achètent/ont acheté des 21 turbo

grave  
la mienne patinait en 5ème sous la flotte à 130 km/h en coupant remettant les gazs    
la classe

 
ah ben ce bloc a le potentiel pour sortir bcp, mais faut renforcer le reste
 
il me semble qu'en superproduction, a l'époque ou Jean Ragnotti courrait, il en avait sorti autour de 400cvx (mais v'la le boulot qu'ils avaient du faire, surtout pour rendre fiable le merdier).
 
bon, no comment concernant les commentaires des kékés

 
pfff, t'avais meme pas 2KW de son et le sub woofer de 70cm dans le coffre

Bien envie d'aller la voir demain matin

 
ben voui mais t'a spas écouter ce que j'avais dis, donc  

En même temps, tu t'arrêtes à des détails bassement pratiques...

Le jeu au sélecteur c'est juste une histoire de pas le perdre ? C'est pas une histoire de boite ou je ne sais quoi ? Ca va alors

Aïe la vautre
 
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lui pourra dire "j'ai fais un High side comme les grands"
 
ca sent le decrochage brutal de l'arriere au depart, pourtant, il contrebraque tout ce qu'il peut le pauvre, mais ce genre de chose, ca se rattrape pas une fois sur 10

 
ha non pas dut out, simplement les ingés honda, ont pondu un super moteur, mais au moment de faire le sélecteur, ils ont décidé que celui-ci serait raccorder directement a l'arbre de sortie de boite .
seulement l'abre de sortie de boite il est en acier de qualité avec des canelures et le sélecteur en acier a ferrer les anes.
donc dés qu'il commence a y avoir du jeu entre les deux (genre vers les 25/30Kkm) ben l'arbre refais l'alésage du sélecteur en lui limant consciencieusement la dentelure.
en gros le top, c'est d'en trouver une avec pas de jeu, de démonter le sélecteur et de le remonter avec un bon coup de loctite rouge  
sinon tu fais comme moi, tu le soudes sur l'axe

 
ça passait c'était beau

 
belle amplitude c'est clair    
 

aïe s-aïe-de  

Apparemment son power à l'arrière était presque raide => combo mouillé + pneu mort = grosse réparation

Ok

bien usé à plat on dirai oui
 
ça sent l'optimisme sur les gaz qui a récolté ce qu'il a semé

 

 
j'ai fais ca a golf avec le tchat, sauf que moi ca a jamais raccroché (et c'est pas plus mal )

http://moto.caradisiac.com/Moto-Se [...] /diaporama
 
Putain le Dominator c'est sexy comme moto

Gamer suit ta voie...
 
Ce serait lui le futur démon ?
Je n'y crois pas une seule seconde

Vaut mieux ouais. La dernière fois que je m'étais bourré (:o), un mec s'est pété la gueule pendant qu'ils m'avaient mis au chaud dans le camion de pompier. Le pilote est monté à deux mètres, retombé au sol, et la moto a fini le high side... sur sa hanche  

Dommage qu'elle suce comme une actrice porno au sommet de sa gloire

 
ah ben si tu ne tutoies jamais la limite, tu peux pas te mettre au tas, hein ?
 
apres pour le reste, je te laisse seul responsable de tes assertions

 
hic. bobo
 
pour ma part, ca s'etait tres bien fini en fait : flanc de crenage droit rapé mais réparable, courvercle de carter droit limé a mort et percé (mais pas cher a racheter neuf...), un levier de frein et c'est tout
 
pour ma pomme : un pantalon et un gant en cuir dechirés et un amour propre passablement froissé, et c'est tout

Nul besoin de franchir la limite pour trouver où elle se trouve