tu regarde vers la sortie.
 
avec mon cou de merde j'y arrive très bien  

Ben c'est ce que je dis

560USD = 380 EUR
           

arrête d'enrouler, regarde juste    
une épingle tu vois tout le virage, tu n'as pas de risque qu'elle se referme ou autre
c'est la variation de pente qui vous perturbe sur un virage serré, pour pas se laisser perturber il faut toujours voir la sortie et être sur le bon rapport pour maitriser sa vitesse et la relance du véhicule

Ouais bon, ça fait rien, j'ai du mal me faire comprendre
 
Et les épingles ne me posent pas de problème
Moi, ce sont les descentes en général que je n'aime pas, je bloque à l'idée de me retrouver avec trop de vitesse et de ne plus maîtriser la moto

Ah, peur enfantine de la perte de contrôle, classique.  
Tu as été nourri au sein jusque quel âge ? Tu fais encore pipi au lit ? ta mère te chante des comptines au téléphone jusqu'à ce que tu t'endormes la nuit ? Tu rêves de tuer et remplacer ton père ?

Ah, peur enfantine de la perte de contrôle, classique.  
Tu as été nourri au sein jusque quel âge ? Tu fais encore pipi au lit ? ta mère te chante des comptines au téléphone jusqu'à ce que tu t'endormes la nuit ? Tu rêves de tuer et remplacer ton père ?

 
ça ira super bien avec les jantes OZ en plus  

 
Attention, je peux rapidement manquer d'humour sur la question !
 
Et dieu inventa le rétrogradage !
 
Casser ou débuter ? L'épingle c'est probablement le virage le plus simple à prendre, la traj est écrite par la route !

 
J'en aurai pour deux.  
 
Je suis déjà en seconde. Je vais quand même pas tomber la première.
Casser  

gloubi, photos cet aprem ? Soly nous suivrait en moto si tu veux y aller

 
J'en aurai pour deux.  
 
Je suis déjà en seconde. Je vais quand même pas tomber la première.
Casser  

Je peux déjà te prévenir que tu vas être bonne à descendre la 1ère dans les épingles
 
A moto, il FAUT utiliser la 1ère, ce n'est pas comme en caisse hein

Bubul, vu que tu fais pas mal de montage vidéo, tu as un logiciel à conseiller pour un noob du montage ? (et pas forcément toujours très à l'aise avec l'outil informatique...)

C'est gentil mais la lumière est pas top

LE SHELL §§  

Ouais bon, ça fait rien, j'ai du mal me faire comprendre
 
Et les épingles ne me posent pas de problème
Moi, ce sont les descentes en général que je n'aime pas, je bloque à l'idée de me retrouver avec trop de vitesse et de ne plus maîtriser la moto

Ah, peur enfantine de la perte de contrôle, classique.  
Tu as été nourri au sein jusque quel âge ? Tu fais encore pipi au lit ? ta mère te chante des comptines au téléphone jusqu'à ce que tu t'endormes la nuit ? Tu rêves de tuer et remplacer ton père ?

Y'a du soleil ici
 
Bon ok un peu de nuages aussi

   psychologie de comptoir !

 
C'est mon 42 à moi
 

 
Petits pieds

 
1. déjà rétrograder (ce que tu ne fait pas trop )
quitte à tomber la 1ère, dans ce cas ou tu donne un coup de gaz au rétrogradage ou tu lâche progressivement l'embrayage.
 
déjà si tu fais ça ira mieux  
2. ensuite pas suivre lapointe (il roule comme une merde quand il a l'a tête en bas, va savoir pourquoi )
3. accompagner du frein arrière jusqu'à la moitié de l'épingle en gros, ça assoit la moto et ça évite de prendre de la vitesse
4. se déboiter le cou pour toujours regarder la sortie de l'épingle
5. serrer le réservoir de la moto et bien mettre ses pieds sur les cales pieds (meilleur contrôle de la moto) et ne surtout pas s'accrocher au guidon (rester très souple notamment vis à vis de la poignée des gazs car si tu es tendu, tu crains le coup de gaz intempestif)
 
Et il n'y a aucune différence entre une épingle en montée ou en descente dans les faits  
 

http://fr.wikipedia.org/wiki/La_gr [...] t_le_reste

Pute borgne sa mayre
 
http://www.google.fr/#hl=fr&source [...] 14dbd324b8

 
1.    lâcher progressivement / = en douceur  / = pas ma conduite
2. il va bien falloir pour le coup, ce sera mon compagnon de route
3. le frein arrière existe trop sur ma moto, il freine vraiment pour de vrai donc je ne m'en sers pas.
4. ok
5. ok
 
2/5 ça peut le faire    
Si y'en a une ! La moto a besoin de gaz pour grimper, et s'emballe en descente.

Wé mais du coup ça fait une sale lumière pas super très très trop jolie Sympa de la propal, on va ré-essayer dimanche prochain

Pute borgne sa mayre
 
http://www.google.fr/#hl=fr&source [...] 14dbd324b8

Bubul, vu que tu fais pas mal de montage vidéo, tu as un logiciel à conseiller pour un noob du montage ? (et pas forcément toujours très à l'aise avec l'outil informatique...)

ha?

Vi
Et la question s'adresse aussi à EA, mais je le boude, on a toujours pas la vidéo du Dourdou

Je peux déjà te prévenir que tu vas être bonne à descendre la 1ère dans les épingles
 
A moto, il FAUT utiliser la 1ère, ce n'est pas comme en caisse hein

 
Okiiiiiiiii toutes les épingles en 1ère.  
Il va être long le trajet. C'est désagréable de rouler en première, ça fait pleins d'à-coups et c'est moins maniable avec le poids du machin.

 
Okiiiiiiiii toutes les épingles en 1ère.  
Il va être long le trajet. C'est désagréable de rouler en première, ça fait pleins d'à-coups et c'est moins maniable avec le poids du machin.

 
Okiiiiiiiii toutes les épingles en 1ère.  
Il va être long le trajet. C'est désagréable de rouler en première, ça fait pleins d'à-coups et c'est moins maniable avec le poids du machin.

Bubul, vu que tu fais pas mal de montage vidéo, tu as un logiciel à conseiller pour un noob du montage ? (et pas forcément toujours très à l'aise avec l'outil informatique...)

 
1.    lâcher progressivement / = en douceur  / = pas ma conduite
2. il va bien falloir pour le coup, ce sera mon compagnon de route
3. le frein arrière existe trop sur ma moto, il freine vraiment pour de vrai donc je ne m'en sers pas.
4. ok
5. ok
 
2/5 ça peut le faire    
Si y'en a une ! La moto a besoin de gaz pour grimper, et s'emballe en descente.

Okiiiiiiiii toutes les épingles en 1ère.  
Il va être long le trajet. C'est désagréable de rouler en première, ça fait pleins d'à-coups et c'est moins maniable avec le poids du machin.

Ah bah c'est sûr que la 1ère reste un rapport très court, mais ça s'apprend à se doser, notamment à l'embrayage comme le dit gloubi