Reprise du message précédent :

 
Y'en a qui font déjà des highside sans turbo alors imagine les mêmes avec un turbal violent et son temps de lag  

 
on te sort déja plus de 120cv d'une 600 qui sont difficilement exploitable sur route ouverte et toi tu veux des 250 avec turbo    
 
AMHA, les constructeur ont déja travailler le probléme depuis longtemps et en on tirer les conclusion qui s'impose

   
 
Les constructeurs c'est des feignasses, y a qu'a voir ils font plus que des mazout

 
Les 600 modernes sont quand meme bien plus puissant, tu rajoutes à ça les normes anti-pollution ; voilà pourquoi.
Par contre tu regardes ce que BMW fait en moteur moto c'est impressionant en ce qui concerne la conso pour les moteurs recents.
 

 
C'est déjà ce qu'il se passe sur les moteurs voitures, ça a commencé avec les mazouts.

C'était des motos à carbu en plus

 
On voit ça l'an prochain sur le Vigeant si tu as le courage d'y ramener tes couilles
 

 
10L sur route perso, régulièrement
 

Tu auras la moto la plus rapide. Tu pourrais au moins me laisser l'avantage de la piste

 
allez donc réglé ça sur le circuit du mas du clos, un vrai circuit d'homme pas ce truc de tarlouze du vigeant

Tu pourrais presque en profiter pour remonter en selle ce jour là et être l'arbitre de la qualité de la piste (pour anticiper les excuses n°23 à 35 de yorf)

 
Charade plutot si ils ont des couilles    
 

Au fait, j'ai pas vu le CR de quiqui se faire poutrer par Nuques lors de son stage...

Oui c'est pas mal, mais ça n'empêche pas de controler la chaine quand même régulièrement.
Il faut doser le graissage (un bouton pour tout régler en 30 s assez simplement)
regarder les points dur et la tension de la chaine
 

Non    
va faire passer les normes à tes carbus, c'est pas possible
ensuite un Tcat, il en tire 100 ch
un R1 carbu, 150 ch
maintenant une R6 c'est 130 ch en injection
et un R1 injection 180 ch

 
ben c'est déja pas facile de pouvoir rouler au mas du clos, si en plus tu veux qu'ils roulent sur un circuita peu prét fermé 95% du temps, je trouve que tu dépasses les bords de la limite du raisonnable  
 
mais sinon je suis d'accord, un échauffement au mas du clos et une conclusion a charade

 
ben franchement si y avait un roulage au mas du clos ou a charade, je crois bien que je me bougerais beaucoup le cul pour y aller...

Tu regardes dans tes rétros pour regarder devant, toi?    
 

Uniquement quand je conduis une traction.

 
OK
 

 
Tous les ans au 15 aout, Trackdays.be organise un week end au Mas du Clos, ça peut être l'occasion
 

 
T'as peur de venir seul, lopette

Bon, restal ou (nan) pas restal demain?  

 
Bah rendez vous au 15 aout !

 
d'apres nouille hier au tel : nan pas demain ca serait l'autre date    
 
 

 
oui restal demain.

ok. Une idée pour un restal parisien?

 
Les carbus suralimentés ça n'a jamais été synonyme d'economie de carburant. Il fallait refroidir le moteur à coup de richesse hyper riche et sur un carbu, c'est pas possible de le gerer de façon tres précis en fonction des régimes.

Tant pis pour vous, on aura nonox pour nous tout seuls    

 
C est qd le restal alors ?

 
mais c'quoi ce bordel      
je pige rien! C'qd ce putain de resto        
 

Euh... j ai raté le post c etait pas le 09 Octobre ?

 
non ça sera demain pour ceux qui veulent/peuvent
 
l'autre date sera pour ceux qui veulent/peuvent le vendredi soir 09/10  

 
 
tain le 09 j ai poker

 
Ces prolétaires... Cette sale utilisation du singulier quand ils parlent des restos

La richesse hyper pauvre, ça consiste en quoi  

 
 
Zx4r => 185cv/L

richesse = reglage du mélange air/essence. Plus d'air = pauvre ; + d'essence = riche

D16RR => 200 cv/L

 
ben, vous venez comment tous ?
perso je serais en moto donc pas de soucis pour me déplacer mais je penses que gloubi sera en TC donc peut être pas la peine de le faire se déplacer au nord de paris si il bosse dans le sud

Normalement je serai en moto

 
R6 : 225ch/L

Je compte pas le RAM air moi