Reprise du message précédent :

 
Non mais n'importe quoi les acheteurs Pour 1000 € de moins tu as l'injection qui n'est meme plus comparable à coté.

ouais je sais, mais je trouvait le terme "un peu" très réducteur.
La moto à part ça et une des meilleures sportives pour la route avec le moteur plein et un travail assez confortable des suspensions, mais la position vient remettre les pendules à l'heure et oui effectivement ça reste une pistarde pure et dure, à moins de se faire souder les vertèbres dans la bonne position pour voir la route

 
ok, tu pinailles, mais en fait on est d'accord

 
ha mais j'ai pas dis le contraire ni bubul il me semble
 
la discussion tenait sur le pourquoi la F1 et pas le rallye
 
si tu mets tes sentiments perso hors de la discussion, admets simplement que le rallye n'a pas le même retentissement médiatique que la F1

 
 
meme si ca me fait chier de l'admettre, il a raison le vieux con

Oué ben hein ! Je ne clôturerai pas le dossier de l'assurance... il y en a pour 4300 € de réparations sur la Bonnie.
 
Concernant les 1250 € de franchise pour l'assurance, je dois les payer avant ? pendant, c'est déduit des réparations ? ou après ?

 
Le confort sur une moto c'est quand même relatif à chacun
 
Je suis bien mieux sur une sportive que sur un roadster avec un guidon assez haut

 
Comme le 954, j'ai un peu halluciné en roulant avec

   Merci pour les infos.

Tout à fait nonox
Puis on parle de rallye national quoi    
Ragnotti il est connu en France, mais ailleurs je ne pense pas.
Idem toutes les caisses que vous avez cité, elles étaient pas en WRC international ou de temps en temps pour le monte carlo ou des rallyes asphaltes.

La même

Tu est au tiers ? ou tout risque déjà ?
la franchise elle est du uniquement en cas de remboursement.
 
4300€ sur la bonnie, mais il y a quoi à ce tarif au final à changer ?

essaye une dayto et ensuite on en reparle
c'est assez extrême niveau position des bracelets, chose que tu ne retrouve pas sur les japs équivalentes.
 
et quelqu'un de normalement constitué te sortira pas que la position de la dayto est confortable ou sinon il regarde le compteur et pas la route.

À ce prix là, tu changes la moto en entier

 
B'à punaise !
Meme question que Bull ; si t'avais des carenages pourquoi pas mais là ???

 
Tu la trouves moins confortable que le R6 ? (j'ai pas essayé la Dayto)

La daytona est surtout une moto pour nain. Suis quasi sûr que pour quelqu'un de petit, la position est pas plus extrème que sur une sportive "classique"

 
Je connaissais un gars qui en a une mais il a fait une journée piste et comme il n'arrivait pas à suivre, il ne roule plus
 
Mais ouais, il faut que j'en essaie une

oui sans problème, la R6 est extrême dans le moteur et un poil sportive dans la position, mais c'est loin d'être comme la Dayto.

 
heu a ce prix de réparation, tu n'aurais pas interet a la revendre en piéce détaché pour te racheté une moto, parce que la c'est a la limite du prix d'une bonne occaz non ?

La R6 est moins extrême que mon ZX6R déjà

faut voir ce qui est en état d'être vendu, et si y'a des clients pour des pièces d'occaz de bonnie...
spa un cb500

 
Testé @1m85, et pas de soucis particulier  

 
ha ba évidemment si tu compares une bonnie a la CB500 en terme de vente, n'en parlont plus...  
 
mais une moto qui se vend a +/- 500 exemplaires par an depuis sa sortie, ça veut dire qu'il ya des clients potentiel, c'est pas une MV non plus  

 
En tout cas en terme de moteur je crois pas qu'on puisse faire plus horrible au quotidien qu'un R6. Apres la position faut voir, il y a des masos  

Les anglais sont pas tendres avec Renault F1 ajd
http://www.timesonline.co.uk/tol/s [...] 837713.ece

 
Beaucoup de mélodrame et d'amplification dans l'article, mais sur le fond, il a pas totalement tort quand même

 
Pag est en dommage collision.  
 
L'assurance remboursera, ce n'est pas ma question.    
Je me demandais si l'assurance se servait sur le montant des réparations pour payer la franchise, ou s'il fallait que je la paie à part, avant ou suite aux réparations.
 
Je ne connais pas le détail, c'est chez l'expert. Ils ne l'ont pas donné au motif que "la liste est aussi longue qu'une liste de courses".  
D'office, il y a TOUT l'avant, où il n'y a rien d'épargné... même les commandes sont out, et les cables dénudés.
Concernant le reste de la moto, pour ce qui était visible par moi-même, il n'y avait qu'un repose pied tordu et le réservoir qui était bosselé à un endroit. Je suppose donc que le réservoir est inclus.
 
La Bonnie perdait de l'essence quand elle a été ramenée sur ses terres, il y a peut-être également un souci à ce niveau.

 
Sauf que je n'ai "que" 1250€ à payer, et qu'il reste le prêt de la moto à rembourser pour encore une année.  
 
Une fois réparée, je vais la revendre pour prendre une moto d'occasion sur laquelle je serais à l'aise, et que je n'aurais pas peur d'abîmer.

 
J'y avais pensé, on en avait discuté avec Quiqui, mais je sais plus pourquoi on en est venu à dire que c'était la merde.

Pour les anglais, le sport c'est sacré, et le sport mécanique une véritable passion chez eux

Faut voir déjà la différence entre Turbo et Top Gear...

Oui enfin turbo

Justement

 LA CHAINE ROUGE

Pas de possibilité simple pour foutre des bagages, pas de place sous la selle même pour un U, pas de protection. Ce sont des critères qui sont déterminants, pour moi.

T'avais fait un CR sur ton essai de la 954 ?

- protection pot carbone  
- sac de selle arriere
- bulle moche
 
tu fais aucun efforts en fait

 
Pas de cache PSB là-dessus ?

- mouais pourquoi pas
- ah ouais super pratique au quotidien, sans parler de l'esthétique
- bulle moche et surtout efficacité ridicule comparé à un vrai carénage de tdf

 d'origine si