Reprise du message précédent :
http://streettriple.be/img/motorfi [...] riple6.jpg P'tin j'ai envie de craquer, mais spa raisonnable

Comme si la pratique de la moto était quelque chose de raisonnable

maiwai!
 
craque!

 
http://stephane.chandelier.free.fr/RSV1000RFACTORY/
 
tiens cado, c'est pas une meule de tarlouze ça   163CV moteur et 12.7mkg !! ça ouvre grave même en 6 1/4 régime  

 
dis donc, tu serais pas un peu coiffeur marseillais sur les bords toi ?
 
le twin d'un RSV 1000R factory sort peniblement 140cvx et 10.5 mkg , t'as du confondre avec les chiffre de la ducat' 1098R

  il est définitivement perdu    
 
Non je déconne, heureusement que l'on aime pas tous les mêmes moteurs, ça serait d'un chiant, toi tu aime les moteurs pourri du cul et moi les moteur au top    
 
P.S : j'ai été voir District 9 au ciné, hum presque sympa en fait    

 
oui mais voilà ce n'est plus un 1000 et il faut lire mes posts : préparation Amann    

 
ok
 
ca correspond a quoi cette prepa ? realesage ? pistons plus gros ? arbres a cames retaillés ?

 
Kit 1100 - réalésage, refonte des pistons, arbre je ne sais pas mais probablement, filtre et injection douche tout refait sur mesure + echappement Akrapovic Titane complete + puce +++  
dans les moteurs ya pas de miracle c'est pas comme sur les bagnoles avec un filtre à air tu gagne 12cv  

 
Depuis quand c'est raisonnable un choix de moto...    
 
 
   la foule

1100 ?
si je lis bien sur leur site
http://www.motorrad-amann.de/filea [...] Tuning.pdf

ouais ça à l'air de se trainer sévèrement l'organe quand même  

P.S : ça a l'air d'être une prépa de qualité quand même, avec injecteur douche et tout le tintouin

 
hin hin
 
et tu as payé combien cette belle prepa ?

 
vazy craque !

 
Oui c'est lui lemec de droite le boss, j'ai discuté avec quand j'ai été la chercher en Allemagne, 5ans sans bécane alors quand
je suis monté dessus j'ai serré les fesses   mais ca va au final c'est roulable même si ca donne de gros coup de pied au cul    
 
c'est pas forcement la moto ni la prépa que je recommande mais bon c'est un coup de coeur, et chez moi ils sont rarement raisonnable    
 
avant j'avais la prépa 1000 toujours de chez eux mais j'ai pété le moulin (micro fuite d'huile) du coup j'ai changé

 
+ de 5500€ nouveau moteur compris

 En parlant de choix raisonnable, elle n'est pas si chère que ça la Dayto 675.

Par contre, sur route, ça doit être une tuerie pour les poignets à basse vitesse ou sur route défoncée

 
Ce qui freine c'est surtout la tuerie pour le dos.
 
J'ai ENFIN retrouvé le nom de la moto que je voulais avant de passer mon permis: une Wakizashi.
C'était une série limitée du hornet en fait.  
 
 
http://www.moto-station.com/article1697-serie-limitee-hornet-wakizashi.html

 
ok ! pas etonnant, vu la main d'oeuvre derriere, tomber tout le moulin, l'ouvrir, poser les pieces etc etc.....

 
sur qu'il faut pas avoir le dos fragile, cependant, en assouplissant les suspensions pour un usage routier, y a moyen d'avoir quelque chose de bien amorti , le Dayto est tres bien suspendu (enfin, c'est ce que j'avais trouvé quand je l'ai essayé), d'ailleurs, c'est pas pour rien que triumph a collé les suspatt' du dayto au street triple R

J'ai fait un essai statique en concession (on ne se moque pas ), confirmé par un pote qui a fait un essai dynamique, et t'es très basculé sur l'avant. Alors ok, bien suspendu ça aide, mais ça reste tout de même une sportive assez radicale.
 
Peut-être qu'avec le recul et la pratique du chat kéké, je la trouverai plus confortable que lors de mon "essai".

c'est con, on connaissait quelqu'un qui en vendait une.
 
promis pas maltraitée, pneus neufs sur les bords et tout

 
Elle est déjà vendue ou pas ?    
la première phrase suppose que oui, la seconde, non.

 
ah ca ! je n'ai jamais pretendu le contraire !
 
faut pas oublier que le dayto 675 est une machine de piste utilisable sur route, normal donc que ca soit un peu radical , et en effet, t'es tres basculé sur l'avant avec le cul en l'air, y a plus confortable, c'est clair

je pense que oui mais je peux demander.

   yep ! merci.

moi j'en ai essayé une bridé en 34 ch
quel bonheur    
à voir en full peut être pour le caractère moteur encore que c'est du honda mais niveau partie cycle s'était pas la fête.
 
jamais essayé de moto aussi merdique, même bibiche (c'est pour dire ) parait sympa à coté

ça bosse bien, MAIS
la position est plus extrême encore que les ducat avec des demis guidons très très bas et le cul assez haut. Du coup le travail des suspensions c'est bien beau, mais ça reste un massacre pour le cou car tu dois beaucoup relever la tête.

 
 
 
 
Pourquoi ça ne serait pas raisonnable ?
 

 
25000 € le bordel ???
 

un peu je te trouve gentil, elle est radicale dans sa position, tu as les poignets nettements plus bas que le cul quand même.
à coté un R6 parait presque confortable en position, et un GEX le descendant d'un scoobite quoi (bon certes en léger mode marseillais   )

 
voilà, c'est de celle là que je parle.

t'imagine la même chose sur une deauville

 
nan mais bul, ca sert a rien de m'expliquer hein ? je l'ai essayé cette machine

Par contre sur piste, ça doit être excellent  

 
en forcant un peu le trait, tu n'as pas tort, le GEX1000 a toujours été une machine pas trop radicale et utilisable quasi quotidiennement

je confirme, vendue.
 
(à 5400€ pour avoir une idée des prix auxquels ca part)

 
Elle est déjà préparé  

 
Non mais n'importe quoi les acheteurs Pour 1000 € de moins tu as l'injection qui n'est meme plus comparable à coté.