Méwai, le kiff

Première réponse en douceur, j'attends la suite avec impatience

C'est quoi le lien de ton annonce?

Rappelle moi sur quoi tu roules ?

ben une française de l'air du début de l'électronique, c'est un poil pari. y'en a qui s'en sortent très bien, mais j'ai vraiment peur de la durée dans le temps, d'autant qu'on arrive à un âge critique (10-12 ans).

Un VTR

http://www.leboncoin.fr/vi/67145142.htm

Rappelle moi sur quoi tu roules ?

Bon ça ira pour cette fois  

http://www.leboncoin.fr/vi/67145142.htm

Merci
 

 
ah mais tu l'as vraiment mise en vente

La 3saucisse S16 il y a quand même pas grand chose à craindre niveau fiab
si le moteur a été bourrinné à froid bah ça c'est comme toutes les caisses de ce niveau, il va péter un jour ou l'autre (et tes honda c'est exactement pareil).
sinon la courroie a faire dans les préco constructeurs et pas plus tard (attention peugeot avait réduit l'intervalle entre le mode d'emploi et ce qu'ils conseillaient de faire par la suite), la boite de vitesse a vidangé régulièrement, sinon elle accroche et elle est lente.
Faire gaffe au train arrière, si il a été légèrement tapé ou secoué, glissade contre un trottoir ou autre, ça peut devenir compliqué niveau conduite et sécurité.

 
 
Cela dit, y'a une électronisation, malgré tout, et pas mal de machins qui vieillissent moyen. Cela dit, une fois la BM vendue, on verra ce qui tombera comme annonce raisonnable.

Pour de vrai !

 
tu vas reprendre une prop ou pas ?

Pour l'instant je repars sur EK4/Pijot 306 S16 BV6/Clio RS

 
sans indiscrétion, quelles sont tes raisons/motivations pour passer d'un 6L prop a un 4 cylindres/traction ?

http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/36/39/cylind10.jpg
 
il va beaucoup moins bien marcher maintenant ©

 
rear
 
C'est ton autre moteur de SV que tu as demonté ?
Pas mal l'état...

 
sans indiscrétion, quelles sont tes raisons/motivations pour passer d'un 6L prop a un 4 cylindres/traction ?

nop, photo recupérée sur binano (forum sv).
il est pas explosé à ce point le mien

VTR pourquoi?

 
Un spécialiste des wheels, j'imagine ?

L'entretien courant quand tu cognes dedans, la BM, clairement, je lui demande trop pour une grand mère, elle a besoin d'un collectionneur, pas d'un amateur qui cherche un outil de violence routière.  
 
Ensuite, le repassage en traction c'est uniquement parce qu'il n'y a pas de propulsion puissante 4 places, à ma connaissance.

L'entretien courant quand tu cognes dedans, la BM, clairement, je lui demande trop pour une grand mère, elle a besoin d'un collectionneur, pas d'un amateur qui cherche un outil de violence routière.  
 
Ensuite, le repassage en traction c'est uniquement parce qu'il n'y a pas de propulsion puissante 4 places, à ma connaissance.

qu'est-ce qui te fais dire ca?
 

Oui il y a de l'électronique, mais ça va encore
c'est plus le tableau de bord et l'intérieur qui veilli moyen que l'électronique AMHA

Une 964   c'est pas des places arrieres pour grands gabarits. C'est hyper fiable et l'entretient est pas si cher en dehors d'un garagiste Porsche.

 
tant qu'a quitter BM tu as qu'a passer chez merco    
 

 
Une 964   c'est pas des places arrieres pour grands gabarits. C'est hyper fiable et l'entretient est pas si cher en dehors d'un garagiste Porsche.

 
Une 964   c'est pas des places arrieres pour grands gabarits. C'est hyper fiable et l'entretient est pas si cher en dehors d'un garagiste Porsche.

 
http://img.over-blog.com/290x500/2 [...] s_0015.jpg
 

Très, très dure à conduire, et des entretiens qui peuvent monter ultra cher selon certains forums Porsche.

Fait péter la S2000 lowpette  

L'entretien chez Porsche  
ils ont des machines qui sortent des factures bizarres avec un zéro en trop  

Très, très dure à conduire, et des entretiens qui peuvent monter ultra cher selon certains forums Porsche.

 
Vicieux, je ne dis pas mais c'est hyper fiable et l'entretient est minimal (chaine de distri, pas de multisoupapes, refroidissement à air et conception tres simple : je parle bien d'un 964 C2 3.6)  
A partir des 993 il y a quelques problemes.

 
C'est pas dans les 20k à l'achat une 964 ?

 
Oué, et en cas de problème, des factures qui peuvent monter jusqu'à 10 000€, accessibilité mécanique à chier des premier modèles de la nouvelle génération, arrière complet à tomber pour intervenir, et fiabilité douteuse (sur le 3.6)