une ford Taurus tunning        
 
 

 
Nan mais déjà qu'avec la BM parfois je me dis qu'elle est un peu trop voyante, mais celle ci

Possible. Perso j'avais testé un trail, en TT. Bah je préférais déconnecter l'ABS  

ce matin vous parliez d'une R8 chromée ..
 
 
(source : topic images)
 
http://img23.imageshack.us/img23/866/goldferrari01.jpg
http://img196.imageshack.us/img196 [...] rari06.jpg
http://img196.imageshack.us/img196 [...] rari05.jpg
http://img525.imageshack.us/img525 [...] rari03.jpg

le poids ...
 
 
Surtout le prix ! Car un ABS ça doit peser 1 à 2kg.

Au Haillan à l'autre Thalès, mais c'est à confirmer... On verra ce que ça donne

OK, donc je te raye de la liste des essayeurs quand j'en aurais une
 
De toutes manières, vu la brutalité de la bête, faut être un paylote, pas un conducteur de clito moisie des fesses

 
Pour rouler vite en clito jsuetement faut un peut plus se sortir les doigts du cul  qu'avec une bagnole faite pour  
 
 
 

Et sinon passer vite sans tortiller du cul et prendre 3 mètres de largeur sur la route, c'est possible ?

J'ai juste essayé une F800S ABS, ben je l'ai pas senti le dit ABS sur route sèche

Avec le Bayside blue et le blanc, ce sont les couleurs les plus belles de la GT-R.
http://farm4.static.flickr.com/302 [...] 261715.jpg
 
Un peu comme si une clio Williams était pas bleue quoi.

Nan mais déjà qu'avec la BM parfois je me dis qu'elle est un peu trop voyante, mais celle ci

Oué, comme rouler vite en moto sans prendre d'angle en fait

http://www.dailymotion.com/video/x [...] e-pur_auto

http://www.dailymotion.com/video/x [...] e-pur_auto

Les ABS sont conçus pour fonctionner sur route, pas en TT

Mais pourquoi l'aileron ?

Rien à voir
Quand tu glisses trop c'est p't'être fun mais tu perds du temps
 
edit : enfin si, ça a à voir, quand tu penches à 90°, tu perds du temps aussi

 
parceque toi tu sait pas faire ca ?      
 

Et ça ne t'ai jamais arrivé de rouler sur autre chose que du macadam, sur route?    
 
Genre des graviers, des feuilles mortes humides, de la terre déposée soigneusement par un tracteur à l'entrée d'un virage...

Parce que le tien est plus beau peut être?    
 

Et ça fait quoi d'avoir une voiture voyante ?
Tant qu'elle plaît au proprio... Sus aux voitures grises

 
Ca n'est pas vrai dans 100% des cas, loin de la même.  
D'ailleurs, c'est même essentiellement vrai dans une petite traction, ce que tu dis

'culé.

J'aime pas avoir une voiture voyante, je suis fou fan de sleeper pour ça, t'imagines même pas comment ç'a été dur au début avec la BM, j'adorais la Civic pour ce côté "de l'extérieur rien ne transpire"

 
globalement il à raison sur du bitume, plus tu glisses dans les phases d'accélération et de freinage, moins tu optimise le temps.
 
Par contre je suis assez d'accord avec toi quand la glissade consiste à placer la voiture dans la trajectoire idéale.
 
M'enfin en rally faut que ça glisse pour aller vite, en f1 par exemple qui sont des propulsion c'est pas une bonne idée

 
De l'interieur c'est Gloubi qui transpire, ou plutôt ses passagers    
 
en tout cas avec ce que m'a mis Canaille pour rentrer chez lui dans la foret avec sa vieille jap, je réfléchirais à 2 fois à être passager moi  

 
Ben la c'est précisément ça, bon sur la tof la M3 passe en drift, mais pour le reste, si tu prends l'exemple du rallye, dès que les voitures sont un peu longues, ils passent en glisse, sinon le temps serait perdu à aller chercher une traj très loin sur le côté.

Clairement le rally est un monde à par pour ça.

sur piste je dirais que en kart sur piste mouillée, jouer à la glisse peut être efficace aussi, encore une fois pour placer le bousin pour pas sous virer comme une merde en courbe  

Z'ont pas peur mes passagers, quand ils commencent à baliser, je me calme.

 
Oué nan mais un kart ça n'a rien à voir avec une voiture Pas plus qu'une F1

 
Et puis la ventrale à l'arrière si tu veux niveau confiance en cas de choc    
 
Et quand j'ai appris la marque des pneus    
 
Et puis quand j'ai vu que soly avait l'habitude je me suis dit, ha ok, en fait il force pas le Canaille    
 
M'enfin y'a certaine courbe passé bien fort ou j'étais en appuis sur une fesse putain  

 
T'as qu'a prendre le dtm alors, y'a peu de glisse, et ce sont des propulsions.
 
Je pense qu'il faut séparé les circuit fermé, des rallyes ouvert ou la conduite n'est pas du tout la même  

 
 
Le DTM ? Des caisses avec une techno qui se rapproche de plus en plus de la F1, avec contrepoids mobile et tout ?  
Nan mais soyons sérieux

 
Tu peux regarder 10 ans en arrière sans la techno f1, glissaient pas les mecs  

 
  Ho putain toi tu parles des Pyrénées, tu vas avoir des problèmes!
 
J'ai récupéré ma belle, elle est très très belle et maintenant elle ne coupe plus.
 
Me reste un ou deux petit détails a régler et elle sera parfaite  

 
C'est la fausse ligne droite, qui se fini par un virage qu'on ne voit pas ; ensuite dans une descente, un virage en epingle
Je l'ai fais avec Remchar sous la pluie c'etait sport    
 
... avec un des encadrant qui me disait (avant de me voir rouler) toi avec tes pneus "de CB" tu vas tomber

 
C'est à dire que le tonneau chez eux c'est un peu comme une seconde nature, donc pas de raison de stresser.

 
Nan mais attends le DTM ils ont toujours eu une prépa de ouf, avec fauteuil central, chassis tubulaire, carrosserie plastique, etc, ça n'est pas dérivé de la série ces caisses, ça a juste un vague lien.  
Le rallye est le meilleur exemple.

marché japonnais uniquement, mais tu peux avoir la nouvelle GT-R contre un chèque de 75000€

 
 
clair, la météo de malade, mais finalement c'est vachement bien pour s'habituer et tester l'incroyable grip des Z6 sous la flotte !
le pire se fut le retour vers Paris

   
 
J'ai à peine secoué logman, mais c'était la nuit, c'est ça qu'il l'a perturbé
(sur la route qui va des molières à St Rémy)